今天才明白，电动车明明限速、限续航，为啥街头外卖车还那么能跑
电动车因为价格比较便宜、使用门槛比较低，成为很多老百姓的日常出行交通工具，不少人的短途出行都依赖于电动车，当然，除了上下班代步的上班族，接送孩子的家长们，还有一个群体，也高度依赖于电动车，那就是外卖骑手。
外卖骑手是现在比较热门的职业之一，他们主要是提供商家与客户的“物质”运输工作，虽然外卖配送行业若干年前就一直存在，但在近七八年，这样的行业才正式兴起，据了解，我国已有超千万人从事外卖骑手工作，每日在各大小城市道路穿梭，提供送餐服务。
而对于外卖骑手来说，他们的交通工具主要是电动车，相比其他动力型交通工具，电动车的价格便宜， 每天用车成本在5块钱以内，电动车的上路门槛低，不需要考驾照，不需要为车辆买保险，能够省去了很多的麻烦和费用，一直以来，电动车都是外卖小哥们谋生的主要工具。
电动车新国标对车辆限速、限动力、限续航
而对于外卖配送来说，效率就是收益，虽然电动车比不上汽车、摩托车的时速，但一般来说时速在40公里足够在道路使用，但这个时速的电动车，随着新国标的实施，也被定义为超标电动车，不具备上路资格，电动车新国标有了对时速、动力、续航的要求。
在电动车时速方面，新国标是有了明确的规定，如果不需要考取驾照、缴纳保险的电动车，它的时速必须要小于25公里/小时以内，这比以前在道路行驶的电动车，普遍时速下降了三分之一到二分之一。
在电动车动力方面，新国标也是有了具体的规定，动力主要取决于电机功率，以前的电机功率都是600W到1000W之间，一些大功率的电动车能够达到4000W，让电动车的动力都赶上了摩托车，而新国标对电机功率有了明确的限制，要求必须要在400W以内。
在电动车的续航方面，虽然新国标没有具体的限制，但对于电动车重量限制在55公斤，而普遍的20AH大小的电池就需要30公斤，32AH大小的电池就有55公斤的重量，其实也是间接的限制电动车搭载电池不能过大，从而让电动车的续航受到限制。
街头外卖电动车，为什么比普通电动车更能跑？
属于非机动车的电动车，虽然有了诸多限制，而事实上老百姓使用的电动车，在时速上也慢了下来，但我们在道路上行驶，总会看到一些外卖电动车可以“肆意超车”，它们无论是在速度、动力、续航都似乎比普通的电动车更能跑，很多车主就有了问号：电动车明明限速、限续航，为啥街头外卖车还那么能跑，小行家介绍主要的3个原因。
原因1：超标电动车比较多，超标从名字就能看出，它是没有按照新国标来生产，自然就不存在限速、限动力一说，而我国道路上超标电动车高达2亿，按照电动车平均5年的寿命来计算，从新国标实施的2019年计算，也需要在2024年超标电动车才会完全退出道路，而很多车主新购和换购的车辆都属于新国标车，但外卖骑手为了提高速度，就会购买一些二手的超标车，从而在道路上能够看到，外卖电动车和普通电动车在时速、动力方面有较大差距。
原因2：改装电动车成“潜规则”，想要使用超标电动车，就需要购买二手车，而且超标电动车还有着过渡期的缺点，一些外卖骑手，就会选购新国标电动车，但在上牌之后，通过改装电机、控制器，加装电池，甚至操作“铅改锂”等方式，让限速25公里的时速能够提升到七八十，续航50公里能够提升到一两百，改装、加装电动车已经成为行业的“潜规则”行为。
原因3：换电模式成为外卖骑手的一种选择，除了改装、加装以及超标电动车，让电动车更能跑之外，现在还存在一种换电模式，让电动车不用为续航担忧，所谓换电模式，就是使用某些品牌的电池，当电池余电不足，把电池放进可以充电的“换电柜”，然后取出已经充满电的新电池，这种一个月几百元，就可以免去自己购买电池，又不用每天回家充电，一经推出就大受外卖小哥青睐，也是外卖电动车似乎更能跑的原因之一。
普通电动车限速、限动力，外卖电动车该不该“一视同仁”？
在道路上骑行电动车，经常被一些外卖电动车超车，一旦骑行得慢，就被后面按喇叭催促，对于这样的情况，有的人表示理解，毕竟他们也受到平台时间的规定，不得已这样做，但有的人就愤愤不平，认为同样是电动车，他们为什么就要在时速、动力、续航上更快，认为管理部门应该针对外卖电动车更加严格管理，让外卖电动车的时速、动力更方面和普通电动车“一视同仁”。那么，外卖电动车如果“一视同仁”的限速、限动力，将会有哪些影响呢？
从利好的变化来看，外卖电动车同样限速、限动力，非机动车道会减少一些快速穿梭的电动车，能够一定程度地降低电动车引起的交通事故，也能更有效地保障外卖骑手的人身安全，但如果换个角度来看，外卖车辆遭遇限制，将对外卖骑手送餐效率有很大影响，速度下降一半，意味着每天的接单量下降一半、收益下降一半，而这也是外卖骑手所不愿意看到和接受的。
小行家觉得，外卖电动车并不能直接限速，而是应该规范管理，对于他们的管理，既然能够享受到时速快的“特权”，就应该在管理上更加严格，严格控制一些逆行、随意超车等高风险的驾驶行为，并且，应该加强外卖骑手在交规上的学习，提高安全意识，对于一些超快电动车，达到摩托车标准，更应该要求持证上路，这样的管理，比一刀切的直接降速，更为合理。
那么，对于外卖电动车，您认为应不应该降速？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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