靴城情怀｜保定这些地名，闻所未闻

《靴城情怀》编辑部接到了热心微友李维忠先生的留言，他在保定三中读过初中高中（据他回忆，1962年上小学起每周都要路过三中，那时的三中还只是远离路边的由秫秸栅栏围起的几排平房，1965年才建成后来的围墙）。他回忆的关于保定的地名，令我们十分惊讶，因为这些地名许多都是有一次听到，在许多资料中从未见过。不信，您来读读吧。

一、关于四里营车站

该车站确实是四里营车站。类似该建筑式样的车站城南至少还有两座，但城北只有这座。与城南的不同，四里营车站东边的铁丝网令人印象深刻。1963年夏天，我的在老家跟奶奶生活的哥哥9岁，从老家来保定，我带他游览时四里营车站还是这个样子，车站和货台外周围一片大野地。

上世纪五十年代初建的铁路房舍在西郊，后来迁到四里营，两个铁路房舍不是一处，“保胶老李”的文章将其混为一谈了。四里营铁路房舍1964年开建，1965年才有了车站后面（北边）货台北侧的一处院落，后来货台两旁建起的房屋形成一条南北街道，最早的那个院落也被拆除了。货台也叫“大广场”，是非常粗糙的三块长方形硬化地面，有10公分左右宽高的沙石界垄。家属食堂在大广场北去的路东，蔬菜店在其南边路西的一所方门大院里，这两个单位是1968年国庆节前作为献礼的特定年代的成就而成立的，当时门口的大红喜报上就作为对比讲到了李文中谈到的1958年办的因经营不善而撤消的蔬菜店和家属食堂（但那是在老铁路房舍时的事了）。

四里营铁路房舍的作者“保胶老李”认不出四里营车站，或因年久所致。若文章所述确其亲历，相信过些日子他会回忆起来的。

西郊路（后来叫东风路）的两侧都有铁路，叫南北两线。铁路从保定站经单洞子北的张店站（黄关街，就是建华北路、建北街）、坊子（习称康富桥，是座砖质铁路小桥）后分叉，一路过康复桥去北京；一路西拐成为西郊南线。有孙各庄、龙屈、故城（永泰街口对面、东南侧）、胡师西（永泰街西边的师西街对面、东南侧）、颜院（晏苑）、王伟集、李万铺、郝城营、五富西、原平（棉纺厂西）等站。

城墙拱洞外便是去北关的铁路高架桥（镜头朝东），桥路很长，转弯到护城河南岸落地。

西郊北线从小北门的宛林车站算起，西去的车站不多，到郊一路（建设路）为止好象只有四里营站，和一座规模相当大的“保西旧站”；而宛林车站东去的铁路从小北门东边的缺口入城，沿城内北河北岸过北墙根在北道街分叉经城墙拱洞出城在高架桥上去北关，有北关、塔耳堡、曹阳桥、关东、泰安、奉公庙、沙城、万叶关、蓝村、大堡庄、故城（保定的同名车站还有几处，如坊子、黄台等）等站。故城站、其南边的孔家庄车站（位于东门外）和城内城北街上的沙沟车站，这三个站都在1963年保定站重建期间作过京广线的保定临时站。保定城外城内的铁路及车站都很多，其照片我大多都有，并且还在继续收集整理。

我上面所说的这些车站里，我很想知道哪些是“保郊老李”还能记得的。如果他年过65岁，并且能记得本文提到的一些车站，他的反馈就很有意义，否则我整理那些照片还有何用？

保西旧站有三片站台区，南部的两个站台区是客车区，两区的站台一个南北方向一个东西方向，都有各自的站篷和候车楼；北部的叫工业站，铁路东西走向，只有站台和一座南北天桥。

“保胶老李”文中提到的那两根支电影屏幕的竖杆子在大广场的南端，其南边房屋建筑的前身就是照片中的四里营车站。

顺便提一下：郊一路后称建设路；郊二路后称五一路。郊二路的北端东拐去郊北道（五四路）弯道处的西北，是民国总理孙宝琦（见上图）的“总理陵园”，民国25年民国政府所建，1965年10月动工拆除。总理陵园的北邻是“舜正处”，也叫舜政寺。舜政寺的西邻是太行观（原名太平观），民国政府建的烈士纪念观，仿山西运城的舜正处“舜弹琴处”而建。太行观的西邻是三所寺院，最西的叫“时政庙”，另两所的名称待忆。

另外，宛林村，位于塔西沟（1971年更名为青东巷）中南。宛林路，1964年5月更名为青年路。焦留营，位于新华村南，上世纪八十年代前小北门与东风桥之间的小木桥往北马路的尽头即是。但这是后来的焦留营，原来的焦留营偏西，位于东风桥东北，是座特色城垒，1965年10月11日开始拆除。

二、诚征留言

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