快哭了！遭遇普利司通“开花胎”，店主投诉无门！
不得不说，代理普利司通轮胎，真的让店主为难。近日，一位店主联系小邦，说普利司通轮胎理赔无门，投诉无门，只能求助媒体了。事情的经过是这样的：
这位大侠是镇级的轮胎店店主，货源是陕西西安，17年12月进了两条245/45R18普利司通防爆胎，18年5月发现问题。刚开始一个轮胎鼓包，再几天后另一个轮胎鼓包。车主反馈后，到店拆开轮胎一看：内层开裂，一条开裂二分之一，一条开裂四分之一。
【胎内开裂二分之一】
【胎内开裂四分之一】
【鼓包1】
【鼓包2】
据了解，这两条轮胎的代理商为“西安美域高商贸有限公司”，店主向其反馈问题后，过了一月还没有得到回复。主动打电话咨询，对方说是厂家在鉴定，随后又直接说拒绝理赔。
店主说：“拒绝理赔也要有理由啊，厂家鉴定单据他们就是不给我，理由是厂家业务员离职找不到人。”
当小邦问及轮胎是否存在质量问题时，店主这样答道：
店主表示：如果真这样拒绝理赔的话，厂家肯定不出鉴定费，车主更不会出，怕是要我出。我实在是没办法了，求助媒体是我最后的一线希望了。
小邦认为，没有鉴定单就拒绝理赔，于情于理都说不过去。一个讲信誉、负责任的企业，会第一时间给出证据和理由，帮助客户解决困难、打消疑虑，而不是搪塞、推诿。
小邦希望，普利司通和西安美域高商贸有限公司在看到我们的报道后能及时回复店主，给客户一个交代。
其实，近年来普利司通因轮胎开裂问题，已被屡次投诉。有网站数据显示：在近两年的时间里，普利司通开裂问题，投诉占比达89.56%，投诉量为841宗。其次是鼓包问题，占5.22%。
其中，大部分投诉集中在购车3年内，占比62%。1年内投诉占比也高达36%，投诉量近300宗。
此外，在2月27日，丰田公司还发布召回公告：召回约13391辆雷克萨斯品牌汽车，包含LS 500、LS 500h、IS300、IS350、IS300h五种车型。据了解，其中部分车型车型使用的是普利司通的防爆胎产品。
丰田公司称，由于轮胎和轮毂的安装工艺不合格，导致轮胎侧壁的内侧加强层发生龟裂。如在此状态下继续使用，则会产生异响和振动，严重时可能会出现部分胎面剥落现象，进而影响行驶稳定性。
客观分析，轮胎是易损件，普利司通又是全球第一大轮胎制造商，销量大的情况下难免出现质量问题，但正因为如此，企业才更需要提供完善高效的售后服务。
但是在回访比例、回访速度、回访态度、回访内容这四个方面，普利司通近年来的表现真的难以令人满意。轮胎理赔难，投诉无门的案例比比皆是，小邦就不一一列举了。
但小邦有一点不理解：为什么责任明明不在店主，店主却成了背锅的人？轮胎有问题，车主来找。轮胎有问题，经销商不回复。轮胎有问题，厂家鉴定报告迟迟不给。你让开轮胎店的怎么办？
经销商和厂家可以以大欺小，互踢皮球。车主可以不由分说，一味埋怨。但店主这个“中间人”，却是逃也逃不了，推也推不掉，不是自己的锅，必须接，接完之后，还两边都不讨好。
小邦认为：不是自己的责任，店主一定要和车主说明。如果有经销商或厂家消极推诿，一定要利用法律武器保护自己。做终端零售不代表要忍气吞声，任人宰割。我们有平等对话的资本，有自己的合法权益！
维权难，理赔难，折射出中国轮胎行业在售后服务方面的不成熟，不重视。也反映出相关规则的缺失，没有规则可依，全靠三方沟通，难免遇到中国人惯用的搪塞推诿、踢皮球等招数。
小邦认为，想要解决这一问题，首先要从厂家开始规范。厂家应将产品的质量作为企业生存的根本，诚信经营更应该是企业的经营的基本要求。厂家决不能降低对于产品生产的安全和责任义务。
此外，现行相关的法律规定也急需完善，尤其是那些不健全和缺失的地方。减少车主维权的时间成本和诉讼成本，将会让维权难度大大降低，从而倒逼厂家更注重产品质量，经销商更注重渠道管理和规范，产生良性循环。
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