动荡不堪 3分钟看清2017年上半年轮胎行业10大事件
2016年无论是轮胎行业，还是延伸的整个汽车后市场领域，可谓充满了动荡和突破。上市，收购，扩产，智能工厂，映射出中国自主轮胎逐步强大；电商泛滥迅速扩张直逼实体店，让千万轮胎店主倒吸凉气；新政策的出炉也意味着国家更重视轮胎行业并且给予了十足的帮助和肯定；轮胎涨价作为2016下半年的主旋律，真是让所有经销商玩了一把心跳。
2017年6月已经走完，回顾上半年，轮胎行业同样跌宕起伏。主旋律轮胎涨价逐步稳定，经销商不再觉得这是一件好事；产能并没有像预期的一样削减，利润依旧缩水；橡胶的价格突然暴涨产品价格没有及时跟上，也拖死了不少中小企业；电商继续截流，人工房租成本上涨，终端店主苦不堪言。17年已经过半，你还记得年初的小目标么？自己身处的行业发生了哪些大事件？
天然橡胶自2011年3月暴跌之后，持续多年低位盘整。2016年9月，低迷天然橡胶市场突然“反转”。短短6个月间，天然橡胶期货1705合约的价格从最低不到12235元暴涨至22310元，涨幅超过82%。橡胶现货的价格也随之节节攀升，以橡胶价格为主要原材料的轮胎产品也纷纷涨价。
2017年2月橡胶期价涨至约22310元/吨后，急转而下，连续四个月暴跌。至5月11日，橡胶1705合约跌至13215元/吨。期货大鳄们反手做空，完美退出，留下一个被洗劫的橡胶工业。
点评：
工厂停产、员工降薪等等一系列负面效应将会随之产生。如轮胎企业利润进一步下降，员工收入下降、工作积极性下降。极端情况下，部分企业可能会降低质量以求减轻亏损度，从而走向销量下降、质量继续下降的恶性循环下，最终被收购或破产。
对于经销商来讲：经销商在大量囤货，基本处于满库状态，也在一定程度上促成了终端需求大增的假象。假象终归是假象，轮胎作为替换周期相对较长的产品，巨大的产量并不能很快的消化，低迷的市场现状直接导致这些囤货经销商紧张的资金周转。
车与轮曾在2016年9月报道过南京宁轮轮胎股份有限公司成功登陆新三板，成为首家登陆新三板的轮胎代理商。在2017年1月4日，在中原股权交易中心，第二家轮胎销售公司郑州万通汽车轮胎股份有限公司成功挂牌。
点评：
如果公司面临着重大的投资机遇，那就可能通过上市筹集资金来进行大规模投资，以抓住商机。如果公司有了新方向，上市手段不仅能够以较低的成本持续筹集大量资本，不断扩大经营规模，而且可以将股票作为工具进行并购重组，进一步培育和发展公司的竞争优势和竞争实力，增强公司的发展潜力和发展后劲。
美国时间2月22日，车与轮从美国国际贸易委员会官方网站（United StatesInternational Trade Commission）获对华卡客车轮胎反倾销反补贴案终裁结果：ITC五位委员关于美国市场进口自中国卡客车轮胎是否对美国产业造成实质性损害和威胁做出最终投票，投票结果3:2，也就是说，美国将不对中国卡客车轮胎产品征税，已经征收的保证金将全额退还，中方胜利。
点评：
山东存在不少的中小型轮胎企业，凭借相对低廉的价格，在国外拥有很大的市场比重。而美国双反的展开，出口国外受阻，内销没有价格和品牌优势，令这些企业的经营状态一直处在风头浪尖。而本次“美国轮胎双反的胜利”，令该批企业的国外市场重新打开，当然，也可能是短暂的春天。
中国轮胎低价竞争的本质需要改变和提升，需要提高自己的产品和服务，进行产业升级，以智能制造、“走出去”加速产品结构调整，推进产品差异化创新和全球化布局。如果不改变继续走低价竞争的路，双反还会卷土重来。
3月23日，德国马牌轮胎与京东签署合作协议。根据合作规划，德国马牌直接供货京东，确保货源充足和商品品质，同时，双方将建立专供渠道，为京东消费者提供专款专供的产品和更多新款首发产品。
此外，德国马牌同样和途虎达成合作，在2017年6月，邓禄普旗下某经典花纹产品LM703也开始为途虎电商作工厂直供。
点评：
对于轮胎行业而言，此前一直采用多层分级代理模式，品牌商与消费者之前隔着多层代理商，因此无法快速直达消费者并及时获得市场反馈。电商平台则打破了这种模式，供应链层级被迅速缩短。但是鉴于轮胎产品是一款半服务型商品，单纯的电商并不能提供给消费者很好的用户体验，而且对于品牌商来讲，如何权衡电商渠道和传统代理商渠道的比重是十分重要的。
事件五：中国化工收购倍耐力工业胎正式完成
4月12日，风神轮胎发布重大资产重组预案，拟通过发行股份方式，向控股股东在内的多名交易对手，即实际控制人：中国化工橡胶有限公司（简称中国化工）；TP Industrial Holding S.p.A.（简称TP）；High Grade (HK) Investment Management Limited（简称HG）；
青岛黄海橡胶集团有限责任公司（简称黄海集团）；合计57.83亿元购买倍耐力工业胎公司（PTG）90%股权、桂林倍利100%股权及黄海集团工业胎相关土地和房产。
另拟募集配资不超过20.21亿元，用于PTG及桂林倍利主营业务相关的全球产能布局优化、产品及工艺提升、全球工业胎研发中心建设和信息化系统建设四大领域。
交易完成后，风神股份取得PTG100%股权及控股股东旗下其他工业胎资产，成为全球第四、中国最大的工业胎企业，为中国化工全球唯一工业胎资产控股平台。
点评：
风神在中国、北美及欧洲有不错的表现，而倍耐力在南美是领导者，在欧洲、中东和非洲也有一定的市场份额，这使得彼此能优势互补。风神品牌可以借助这些网络，将各梯队的产品，进入南美、拉美和中东非地区的经销商和车队。新公司将巩固倍耐力在高端市场的地位，提高其在欧洲、中国、北美的市场份额。风神品牌将在世界范围内不断提高影响力，通过倍耐力品牌意识提高认可度。
4月20日，广州万力集团有限公司董事长付守杰与美国南卡罗来纳州商务厅副厅长艾伦·丹尼尔·杨作为双方代表签署了万力轮胎在美建设智能工厂项目投资意向协议。
2017年3月，成山集团投资20.59亿元在马来西亚设立的浦林成山轮胎（马来西亚）有限公司项目获省商务厅批准，此次获批的轮胎生产基地项目建设期15个月，计划3年内达产，年生产全钢子午线轮胎120万条、半钢子午胎400万条。
2017年5月，万达宝通公司计划投资2.75亿美元（约19亿人民币）来在马来西亚建轮胎工厂，总投资的工厂面积将达613,000平方英尺。
2017年4月25日，贵州轮胎股份有限公司董事会通过《关于在越南投资建设年产120万条全钢子午线轮胎项目的议案》决议。
点评：
一大批轮胎企业当前正借助“一带一路”的东风，纷纷布局海外市场。“一带一路”沿线越南、泰国、印尼等国家有丰富的橡胶资源，最适合中国轮胎企业走出国门建厂。不仅如此，“一带一路”沿线国家还有广阔的轮胎销售市场。
虽然在今年2月份，针对美国双方中方胜利，但是短暂的春天仍然需要全球化布局，美国建厂对拓展海外市场起着重要的作用。
5月8日，大陆马牌轮胎（中国）有限公司今日宣布，旗下百年品牌将军轮胎正式进入中国市场。将军轮胎以“无往不至”的品牌精神和“让SUV更SUV”的产品理念，为中国消费者带来适用于SUV、轿车车型的Grabber和Altimax两个系列共6款产品。
4月22日，玲珑轮胎将旗下高端品牌ATLAS阿特拉斯轮胎正式引进中国，着力打造成为适合中国市场的高端轮胎品牌。
点评：
中国作为全球汽车保有量第二大国家，总量在今年三月首次突破3亿辆，随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持高速增长态势。而中国市场在售轮胎品牌鱼龙混杂，同质低质产品泛滥，随着人们的消费升级，高附加值高性能的产品无意是一片绿地。玲珑、马牌新品牌的进军，也透露出这一点，这也是中国不少自主轮胎企业正在发力的方向。
5月16日，专注于汽车保养、美容、维修的汽车服务电商车蚂蚁官方向股东发布的解散声明称，经公司股东委员会和董事会共同决议：公司决定出售车蚂蚁业务或公司并购的形式退出回报。期限为1个月，如果一个月内市场上没有找到买家，那么就直接申请破产清算。
1月15日，诸葛天下原实际控制人祁庆与吴让生签订《股权转让协议》，该协议约定：祁庆将其持有的和创万通46%股权转让给吴让生，转让价格为230万元，也就意味ST诸葛被收购，按照这一成交价格，ST诸葛估值只剩1225万。
点评：
无论车蚂蚁的出售还是诸葛汽修被收购，都是一个共同点“资金断裂”。汽车后服务互联网公司“烧钱”很厉害，资不抵债可能是倒下的最直接原因。
其实对于消费者而言，最终诉求并不是低廉的价格，而是线上便利性和线下的服务特性。对于合作店主们而言，线上服务+线下实体店强强联合肯定是是未来汽车后市场发展的主流趋势之一，但店主们在选择电商平台时也要擦亮眼睛，一个能够真正在乎实体店的利润，带领实体店提升服务、提高收入的电商平台，才能赢得市场，赢得未来。
5月19日，上海保隆汽车科技股份有限公司(以下简称“保隆科技”)登陆A股市场，此次保隆科技IPO发行价为22.87元/股，公开发行2，928万股，实际募集资金净额约6.11亿元。
保隆科技主要从事汽车零部件产品的研发、生产和销售，主要产品包括排气系统管件、气门嘴、汽车轮胎压力监测系统(TPMS)、平衡块、汽车结构件和传感器。经过多年的发展，公司已成为全球主要的排气系统管件、气门嘴供应商。
点评：
公司募集资金投资项目的实施，将打破现有发展瓶颈，从根本上扩大公司经营规模及提高产品研发能力，能够满足未来发展的需要。
由于资金链问题，跻身2016年世界轮胎75强的盛泰集团及其名下所有资产或被兴源集团全部兼并重组。更多消息透露，该集团贷款总额高达63.3887亿元，对外担保共计72.6104亿元，2017年以来盛泰集团受到原材料价格、资金链、对外投资等原因影响经营困难，已无力还息。这次两家公司的合并动作，由当地政府主导，目的是为盘活资产，重新配置资源。
点评：
两家企业合并映射出当下整合行业的现状：三高两低，同质低质；盲目扩张，资金断裂；互联互保，政府担保。两家企业背负如此巨额的债务能否通过合并重组增强企业抵御风险的能力，实现健康可持续发展是个未知数。而在行业洗牌高潮的当下，转型、升级、质量、品牌都是每一家中国轮胎企业应该去认真的实践，才能转化中国轮胎行业处于劣势的大背景。
小邦结语
2017年已经过半，轮胎圈的这些大事件有没有波及到大侠您的利益， 分析清局势，才能走稳接下来的180天，加油大侠。