废旧轮胎“路”在何方？
随着经济的不断发展，中国汽车保有量持续增长，轮胎的生产量也在意飞速的方式提升着，但是在行业膨胀的过程中，随之而来的问题也越来越多，其中最让人头疼的问题就是废旧轮胎的处理问题，作为一个三不包产业，不包修、不包换、不包退让整个行业的上升难度变得更加大。随着产能的增长，如果废旧轮胎再利用的比例无法提升的话，中国代替美国成为第一轮胎大国以后，可能在橡胶的补给方面会产生很大的欠缺。
国内对于废旧轮胎的处理方法非常的“僵硬”，2017年底中国轮胎产量已经高达9.26亿条，随之而来的是更加庞大的废轮胎的产生，2015年我国废轮胎的产量是1100万吨，预计2018年将产生的废旧轮胎数量在3.798亿条，重量达1459万吨。其中轿车轻卡废旧轮胎1.36亿条，重量104.6万吨；载重货车客车废旧轮胎2.438亿条，重量1354.4万吨。并且由于产业的上升难度，导致大量行业内70%的企业都面临着生存的艰难，而轮胎再利用的效率更是只有废轮胎出产量的50%，和一些发达国家相比还相差甚远。
受到行业的限制，废旧轮胎的回收价格非常低廉，相关调查显示一条废旧轮胎的平均价格也就“1块钱”。一车轮胎甚至都无法保证回收的运费，这让大量修理店都懒得出售废旧轮胎，直接堆砌在修理店门口，这样不仅影响了市容市貌，更是构成了火灾隐患。前几年就有大量的修理店门前的废旧轮胎堆产生过火灾事故。
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废旧轮胎工艺品
废旧轮胎工艺品是一个不算特别大众，但是不失为一种很有特点的方式，回收大量的废旧轮胎，利用这些废旧轮胎，进行一些公共设施的建设，比如路边的阴凉处的休息座椅和桌子，各种墙壁上的工艺品，这也可以展现出一些独特的工业人文色彩和城市魅力，对于城市的建设有一定的帮助，当然前提是在阴凉处，因为如果是曝露在阳光下轮胎容易在高温下产生变形。
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废旧轮轮胎翻新
这里说的轮胎翻新不是讲旧轮胎翻新称新轮胎进行出售，而是用一种资源再生的方式，将材料进行重新加工，这种废轮胎的利用其实很早就有了，只是碍于翻新加工的成本太高，而翻新产品的价格区间也比较低，并且废轮胎回收价格限制它的回收率，加上废旧轮胎的还未形成一个完整的体系，如果国家有关部门能够提升这一方面的重视，相信能够节省不少有效资源的利用。
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废旧轮胎回收原材料
通常这种方式应该就是利用切割的方式进行一个原材料的回收，这种方式是用过机械切割将轮胎内部的橡胶、帘布、钢丝分离开来，从而进行一次有效的资源回收，而这种方式也同样建立在轮胎回收量和轮胎回收的价格上，这种方式对环境的污染较小，但是回收材料的销售承成了一个问题。
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废旧轮胎橡胶再利用
利用高温融化的方式，去剥离轮胎当中的橡胶和钢丝的成分，然后将剥离的原材料用于其他的需要橡胶的一些行业中去，但是这种方式对于大气的污染很严重，在环境保护和废物利用的两难抉择下，只有更好的保证废气排放的控制才能够更好的进行资源回收再利用。
中国废旧轮胎的再利用还出与一个非常萌新的阶段，不管是从废旧轮胎的回收、二次加工的方式、材料的回收，环境保护以及后期产品的销售等多个方面都没有完美的结合起来，只有在国家的帮助和扶持下将整个产业给串联成一个完美的产业链，形成一个良性的产业循环，这样才能够更好的对国内的轮胎市场产生更好的影响。