封村，封路，封市场 轮胎内销全停了！
据《车与轮》调查：至2月14日，国内大多数的头部轮胎企业已陆续开始复工生产，东营的兴源集团、万达宝通、凯旋橡胶等轮胎厂家也于近日启动了开工仪式。详情见《全国轮胎工厂开工时间表汇总》。
但是，在轮胎行业复产复工的大背景下，物流运输受限的瓶颈却日益严重。有轮胎企业高层反馈：“目前轮胎企业最大的问题是省外物流不通，轮胎不属于应急救灾品，无法拿到通行证，即使拿到了，外省也不认！内销全停了！”
同时，据中国橡胶工业协会收集的调查数据显示：受疫情影响，企业当前经营面临的主要问题为交通、物流受阻，占比达到78.4%。
【图片来源：中国橡胶工业协会】
封村、封路，也封住了市场。轮胎企业开工，轮胎却运不出去，尽快解决物流问题，已经成为各大轮胎企业的头等大事！
轮胎运输难！
原料进不来、轮胎出不去
对于轮胎行业来说，企业复工并不等于万事大吉。疫情下严格的交通运输管制让很多已经复工的企业持续受困。即使恢复生产，原材料进不了工厂，生产的货物也运输不出去。
1、山东外地牌禁入
疫情影响下，虽然高速没有彻底封锁，但全国各省市也大多设置了高速公路限制政策，只允许本地车通行，相关文章见：轮胎能发哪些地区？全国各省市高速路口通行情况汇总！速看！
轮胎大省山东省在通行政策的制定方面较为严格，对外地车进入管控较严。其中，山东省东营市规定：省外牌照禁入。
现场视频拍摄，山东地区非当地车不能进入！
轮胎企业一般都有自己的原材料库存，但这也只能维持较短的时间。山东并不是天然橡胶主要产地。橡胶、炭黑等轮胎原材料主要是从外地运入。而现在外地运输车却不允许从高速公路进入东营，无疑会对轮胎工厂的复工生产造成影响。一旦原材料库存耗尽，刚恢复生产的企业可能会被迫停产。
2、本地车出去后再回来要隔离14天
为防控疫情，全国多地设有外地人员返回要隔离14天的规定。据了解，目前在东营市、广饶县的边界线公路口处，都能看到明显的警示牌：离开后再返回需要隔离14天！
同时，即使轮胎企业拿到了通行证，也只限于本地使用，超出山东省就不能用了，轮胎物流陷入停滞！据了解，全国其他省份也有类似的限制。
人员返岗难！
禁车封路下，外地员工回不来
企业想要复工，员工必须到位。但目前全国多个乡镇、村庄都已明令禁止人员出入。据小邦了解，至2月10日，部分地区的出入限制仍未解除。很多急于上班复工的人在通行方面受到很大阻碍。
此外，部分走高速回归工作地的人也面临重重困难。因各地交通管制政策不一，很多人行至半途而被劝返，被迫改道，延误了宝贵的工作时间。
对于轮胎企业而言，许多工厂里的外地员工占有相当一部分比重。这些员工无法正常到岗，工厂将很难正常复工。就算复工，短时间内也无法达到满负荷生产。再加上部分地区的”隔离14天“政策，那些好不容易才回来的员工还不能马上投入工作，企业产能恢复情况堪忧！
【图片来源：中国橡胶工业协会】
复工受困物流运输
交通部做出回应
针对复工受困物流运输的现象，有业内人士表示：在当前的疫情防控工作中，必要的交通管制可以理解。但一些地方擅自阻断交通的极端做法既没有道理，也有违法规。
中原大化集团销售公司负责人牛立波说道：现在企业面临的问题是产品外运难。企业现有的运力没问题，生产也很正常，只要限行政策能不因疫情控制“一刀切”，不论是铁路还是汽车运输均可保障及时供应。希望政府能开通绿色通道，在特殊背景下，出台相关扶持政策，减轻企业亏损压力。
终于，在2月9日，交通运输部发布了《国务院办公厅印发通知：做好公路交通保通保畅工作 确保人员车辆正常通行》的通知。
通知中对公路运输作出了明确规定，包括严禁擅自封闭高速公路出入口，严禁阻断国省干线公路，严禁硬隔离或挖断农村公路，严禁阻碍应急运输车辆通行等。
据了解，为避免因限行影响复工，轮胎企业也在不断做出努力。目前中策橡胶、玲珑轮胎等企业已纷纷要求中橡协向国家有关部委反映情况，沟通协调，确保企业开工后正常运转。
因此，我们也呼吁政府在防控疫情的前提下，尽快允许企业生产物资、物流供应等正常流通运作，为企业创造一个好的生产自救的环境！
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《轮语》嘉宾：中策橡胶副总经理葛国荣 |英国Tyres & Accessories主编Chris |尼日利亚政府代表兼国际汽车设计与发展委员会总监阿利尤 | 金宇轮胎集团副总经理、销售中心总经理刘志远 | 森麒麟董事长秦龙