重量级飞行堡垒—QJMOTOR骁500
为什么叫飞行堡垒？先给大家看张图.
今年摩博会作为钱江旗下新晋高端品牌QJMOTOR一口气发布了五大系列。那今天我们就来看看骁系列刚刚上市的骁500到底是实力担当，还是“新瓶装旧酒”。
先说配置 我们拿到的是越野版所以着重说越野版。 坐高825mm 整备质量243公斤（先别急着喷后面我会单独讲）。
整车LED光源，相当有辨识度的大灯，看不出任何山寨的痕迹。夜间照明效果良好，但长途摩旅走夜路相信你一定忍不住会去装一对射灯。
原厂自带的保险杠为加装射灯 水杯架等提供了方便。
全彩液晶仪表 会根据环境亮度自动调节屏幕亮度。很鸡贼的一点，屏幕表面做了磨砂处理，烈日下不易反光提高了屏幕内容信息的辨识度。
500cc直列双缸水冷发动机 最大功率36kw/8500rpm 最大扭矩47N.m/5500rpm动力输出相对线性兼顾高速与低速的扭力输出。能满足绝大部分的使用场景需求，相信对于绝大部分车友来说也是够用的。
标配博世ABS。
滑动离合器手感非常轻，甚至一个小拇指都能轻松拉动，除此之外实际体验下来，在我们高速快速退档的过程中也没有出现后轮打滑跳动的现象。
这几天我们测得的综合百公里油耗是4.6升百公里，期间走过市区、拉过高速、也跑过非铺装。其实对于这台发动机我还是相当熟悉的，如果全程高速高转速巡航油耗可能会超过6个。但同样，如果你国道正常速度巡航油耗也会非常低。
19.5升的油箱跑个四五百公里还是没问题的。
主风挡、侧风挡、铝合金护手、宽大的油箱包围形成了一道非常完整的挡风墙。
宽大厚实的座椅以及前排的小腰靠都极大地增加了长途摩旅的舒适性。
兼顾公路与一般非铺装路面的象牌龟背胎、铝合金后摇臂（终于换掉了饱受吐槽的钢管后摇臂）。
脚踏与刹车踏板都采用了防滑处理，考虑到舒适性前脚踏的胶垫还是可拆卸的。
底盘护板、排气管护板、水箱护板、后泥瓦都是原厂标配的，省去了很多后期加装的时间与经济投入。
前140mm倒置减震后60mm中置气瓶减震都是全段可调节KYB减震。
这样一套配置下来，无论是通过性还是支撑性都十分给力。
前后刹车均为布雷博，前320毫米双碟对向四活塞辐射式卡钳并配有布雷博直推上泵。后260毫米单碟单活塞卡钳。刹车效果毋庸置疑。
不得不说国产品牌的造车理念不在只是得发动机者的天下了，除了发动机与车架，在减震、刹车、离合、轮胎、等方面的重视与投入才是能提高车辆整体素质的关键。
说了这么多配置再来说一下操控吧，感觉钱江这次突然开窍了。相比以前的产品，操控简直高了一个档次。当然这里面有一部分功劳是因为采用的KYB的前后减震。前后都是全段可调节的可以根据你的体重和用途来进行调节。实际感受下来，滤震性和支撑性兼顾也保留了足够的路感。
高配版的全段布雷博刹车手感一级棒建议有条件的朋友们直接选择高配。象牌的龟背胎兼顾铺装路面以及林道碎石等较硬的非铺装路面 我们也任性的去豁了一把稀泥潭。虽然都全程跑完了，但还是有些吃力。测量了一下22公分的离地间隙还是很优秀的 搭配前19寸的轮圈，去爬了一下楼梯也不用助跑相当轻松就上去了。
总结一下钱江无疑是国内最懂本国消费者的品牌之一，迷人的声浪、霸气的外观、充沛的动力以及武装到牙齿的配置都在不断地迷倒众多车友。
最后关于这款车到底值不值得买，我来提炼一下大家比较纠结的几个问题。
1. 车重：越野版243kg让很多力气不够大或是个子不够高的的朋友们望而生畏。对于这部分朋友我个人的理解是，你如果不是经常拿着它当买菜车、等红绿灯时可以单腿轻松立住、又或者你可以独自将车子扶起。这台车还是可以考虑入手的，毕竟骑来的操控能给你足够的惊喜与信心。
2. 质量与售后：自16年吉利控股入股钱江摩托成为其最大的股东后，钱江旗下车款到质量与品控，每年都在以肉眼可见的速度在进步，加之门店售后遍布全国，在国产大排量市场中绝对算得上第一梯队。
3. 共振：这是一个不可回避的话题，振动抑制方面其实已经比早期产品要好很多6000转开始出现轻微震动 7500以后震动变大。 主要是传递到坐垫，手把以及脚踏震动较小。高频振动还是让人有些不太能接受，好在6挡6000转时时速已经来到120公里，相信没几个人还会一会拉着急速或者长时间低档高转速的行驶。
文章来源：牛摩网
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