都市丽人车——雷克萨斯首款纯电UX300e

如果说,CT200h是雷克萨斯专为女性设计的第一款车,去年1月上市的UX260h是第二款的话,那么,今年5月全国上市的UX300e,则是第三款。

以混动车型CT200h在中国开辟销售新纪元年的雷克萨斯终于推出了纯电车型——UX300e。

该车共有两款车型,其中,一款UX300e纯·悦版,售价36.2万;一款UX300e纯·享版,售价38.5万。

7月7日,我受邀在杭州艮山东路雷克萨斯广通店试驾新车。

如果说,雷克萨斯首款混合动力CT200h是雷克萨斯的第一款女人车,去年1月上市的UX260h是第二款的话,那么,今年5月全国上市的UX300e无疑是第三款。这是雷克萨斯首款量产纯电车型,续航里程400公里,这可能也是我行我素的雷克萨斯屈服于中国国情,为了吃中国的新能源政策红利而推出的一款市区代步车。

从外观看,长宽高分别为4495/1840/1545mm的UX300e几乎与UX260h一致(4495/1840/1540mm),轴距都是2640mm,仅在高度上超了5mm。

咋一看,还真是像极了UX260h,前脸依然是雷克萨斯那张经典的超大尺寸纺锤形进气格栅,与燃油版、混动版一脉相承的还有犀利棱角的头灯造型。

细看之下,还是有点区别的,首先看牌照,UX300e挂的是新能源车所特有的绿色牌照,而UX260h只能挂蓝色牌照。

其次两车的充电和加油口、轮胎、标识、引擎舱,还有后备箱的地台高度等也是有区别的。

UX300e车身后侧左右各有一个充电口,分别可充交流电和直流电。

而UX260h只有一个加油口,在左后侧。

虽然UX300e和UX260h配的都是米其林轮胎,但UX260h有两种规格,一种是215/60 R17,一种是225/50 R18;而配备了专属低风阻轮圈的UX300e只有215/60 R17一种规格,并将后门底部的标识“HYBRID”更换为“ELECTRIC”字样。

由于没有采用专属的纯电架构,而是直接在燃油车上进行了改装,与电池组安在后排座椅下方的混动车UX260h相比,UX300e的结构简单多了,电池包与平行交叉的加固结构直接连接 ,安装在地板下方,车厢之外,这种设计使其成为车身框架的一部分,保护电池组同时增加车身刚性。

电机和驱动桥直接放在发动机舱,座椅则与普通燃油车一样。

两车的后备箱地台高度相差约15mm,相当于都市丽人的一个手掌长度。

颇具亲和力的是,这款同样沿袭自传统动力车型的都市丽人车——UX300e的车厢氛围,中控台稍向驾驶员倾斜,缘侧造型兼顾了美感与视野,中控台顶部的皮革兼具高级感与优雅范,而高配车型采用的和纸纹理饰面更具特别感。

值得一提的是来自雷克萨斯LC超跑的电子挡杆,令UX300e的换挡阻尼十分轻巧。

一圈试驾下来,最大的感受是UX300e的动力真的很强劲,据厂家提供的资料,与燃油版或混动版相比,UX300e的最大变化也确实在动力系统上——搭载一台前置永磁同步电机,最大功率150kW,峰值扭矩300N·m,0-100km/h的加速时间7.5秒。

《车市车事》常年法律顾问:

浙江五联律师事务所缪渭川律师

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