分析：苏州机场建成，大概需要30年

江苏城市论坛推文《苏州机场，没黄？》提到，根据最新发布的《苏州市建设交通强国示范先行区实施方案》，苏州民用运输机场主要承担长三角、江苏省腹地的国内、国际旅客运输，初步确定昆山南部淀山湖场址、常熟东南部沙家浜场址作为备选场址。机场近期设计年旅客吞吐能力4000万人次、远期6000万人次。

这份政府正式文件，说得有鼻子有眼，还具体到飞行区等级为4F，拟采用一组远距平行跑道系统， 机场两条跑道长度分别为3800m和3600m等设计细节。

对此，网友adada 分析认为，第一个阶段到2025年，苏州要完成交通强国建设十大示范任务，基本上与机场没关系。第二个阶段到2035年，苏州现代综合立体交通基础设施体系基本完善。从目标来看，与机场的关联度也很弱。第三个阶段到本世纪中叶，这部分虽然也未明确提及机场，但既然是“现代综合立体交通运输体系”、“位居国际领先行列”、“综合立体交通网”，那总归机场是不能缺席的吧。

该网友进一步分析认为，换而言之，苏州机场能够期待的规划，基本要到本世纪中叶，即约2050年。即便是到时候机场建成并投入使用，这个时间也真的太久了。

有一种观点认为，苏州没必要建个机场，任何事物有两面性。况且苏州能建机场的地方水系发达，如果建机场对水系破坏性不小。而高铁发达，周边城市机场也在4-50公里范围没必要再有机场，道路交通做好一样方便。

但苏州民间认为，苏州区域那么多人口没个自己的机场太不方便，每次从外地回去都要去上海，再转啊转的才到家，很是折腾。

有人建议，机场不要也罢，将常熟、张家港、昆山、太仓四个县市用高架桥连接起来，让各个县市的通勤时间与苏州的通勤时间都缩短到半小时以内。再搞一个苏州与上海的高架桥连接，美哉！

有传闻苏州一直不修机场的主要“内因”与新加坡人有关。在新加坡人带来的理论中，有一条叫做“尊重经济规律”。只要谈到“造机场”，就得演算客流、利润与成本数据。苏州外来人口多，客流不是问题；苏州财政非常健康，掏出上百亿也不困难。但据说一谈到“40分钟能到上海虹桥”，苏州机场能否比上海虹桥更具吸引力？就没人敢打包票了。

有网友分析提出，建机场不是为了门面，一个空港枢纽能给城市经济增长带来很大的收益，有多少人因为苏州没有机场结果放弃来旅游了，而作为进出口强市，没有机场的苏州只能给他人做嫁衣。