50%摩三企业月销量不足1000台，谈何产品升级？谈何利润？谈何生存？
商情，专注行业21年
据中国汽车工业协会数据显示，今年1-7月三轮车行业整体下滑25.54%，仅有91.58万辆，这么大的下滑幅度一方面说明市场容量确实在下滑，另外也说明三轮车行业到了必须要变革的时代！
新制造时代，三轮车行业怎样变革？笔者认为可以分三部走。
一、调整心态，做好销量下滑的准备，对部分企业老板更是要做好企业清算的准备。
所以某些品牌老板不要再期望和等待市场恢复了，短期燃油三轮车市场是不可能恢复的，所以最好的办法是想好怎样把市场的欠款收回，将配套厂的货款结清，然后思考下一步生意做什么。
天下没有永远的旺季生意，也没有永远只赚不赔的买卖，唯有以前瞻的眼光了解市场，以敬畏的心适应市场，方能有自己一方立足之地！
二、强强联合，整合行业各方资源，把当前处于弱项的配套资源做好
主要整合两方面的资源，一是地区间企业整合，二是南北整合。比如重庆片区，有些企业有多达10几个品牌，每个品牌销量也不大，那么就需要收回量不大的品牌，把有限的资源用于技术升级，用于市场营销！少品牌经营，对于国四车型申报也是一个经济省钱的妙招！
南北的企业整合，是指南方和北方同品牌的整合，比如行业最大的两家三轮车厂家已实现了形式上的统一，另外还有没整合利用好互相间优势资源的企业，均可借鉴此种操作手法！
淘汰下来的企业老板怎么办？做生意当然做熟不做“生”啦！行业要升级，势必配套体系要升级，作为曾经的整车企业老板，完全知道企业需要怎样的配套，那么可以以双方入股的形式进行配套战略合作！
三、以品牌化、差异化、智能化面向当下的80、90后消费者
目前的三轮车企业，还处于一个非常低端化的发展阶段，从产品开发设计，配套，到生产营销，可以说哪一项都不满足现代化企业生存之必要！
因此，生存下来的企业不仅要管理团队年轻化、职业化，还需要充分调研市场，做出引领市场的爆品。唯有队伍素质提升，有新鲜血液加入，才能打造出适合当下市场消费的产品，当下消费者需要什么？面子——品牌化来解决！不同的用途——差异化来解决！智能化——新科技融入现代流水线来解决！
企业一定要创新！创新！创新！不能以老眼光看新问题，更不能以曾经的老大自居！傲娇使人落后啊！路漫漫其修远兮，愿三轮摩托车行业越走越远，越来越规范，越来越成为国家建设中不可或缺的一部分！
本期编辑：Susu
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