每年总有那么一段日子，“抢到票了吗？”就会成为人们互相寒暄必不可少的一句话。由于今年是个“早春节”，务工、探亲、学生、旅游等客流高度叠加，买票难度也比以往高了一些。“春运”这一地球上绝无仅有的人口大流动，也自然而然地引起了不少外国媒体和网友的围观。
△ 凡提及春运，CNN言必称“世界上规模最大的人口迁移”。
△ 英国《每日邮报》以“epic”（史诗）一词体现春运之惊心动魄。
2020年春节是近八年来最早的农历新年。据官方数据统计，从1月10日开始为期四十天的春运预计运送旅客30亿人次，比上年略有增长。其中，铁路客运预计有4.4亿人次，较去年同期增长2700万人次。
△ 《每日邮报》1月10日发文称，4.4亿多于美国人口的总数，比英国人口总数的六倍还要多。此外，道路客运预计有24.3亿人次，同比下降1.2%；民航7900万人次，同比增加8.4%，创下历史新高；水运4500万人次。
对于这一难度异乎寻常的任务，CNN是这么描述的：
△ 这些数据着实惊人，然而中国并不担忧，因为早有准备。
确实，为应对高度重叠而集中的客流，最大限度提高运输能力是保证人们春运出行的不二法门。为此，铁路部门安排节前每日开行旅客列车5275对，运力达到1010万人；节后每日开行旅客列车5410对，运力达1043万人。在高铁繁忙干线，还将安排开行夜间动车组列车共157.5对，同比增长50%。
而运力的保障说到底离不开我国发达的铁路运输网络，对于这一点，外媒也自然有所了解：
△《每日邮报》：中国一直在以惊人的速度扩展铁路网络。因此，乘火车回家过年不像以前那么伤脑筋了。
△ CNN：中国拥有世界上最大的铁路网。2019年全国新投运铁路里程达8489公里，其中高铁5474公里。
△ 《南华早报》：近年来，中国大规模投入铁路网的扩建。截至目前（2019年底），全国铁路营业里程达13.9万公里，其中高铁3.5万公里。这大大缩减了许多中国人（春运）回乡的时间，而以前不仅耗时久，而且体验差。
13.9万公里有多长呢？《每日邮报》给大家换算了下，相当于绕地球赤道3圈多！
其中，高铁里程比全世界高铁里程的三分之二还要多！
怪不得有评论人士说：“世界上只有两种铁路，中国铁路和外国铁路！”
春运年年有，今年花样多！除了强大的运力，春运当中的科技元素成为备受热捧的新亮点。就在刚刚过去的2019年，京张铁路正式开通，北京和张家口两地间的“轨道交通时间”由此前的3小时7分压缩至47分钟，并且具备了满满的“科技范儿”：
△ CNN：这可不是一条普通的高铁。这个“小可爱”是中国复兴号列车组，时速可达350公里，且实现了自动驾驶，无可匹敌，被称为世界上首条智能高铁。
《南华早报》1月13日发文称，2020年春运，中国运用人工智能、5G技术来提升旅行体验。
报道举例称，杭州东站一位旅客不慎遗失了身份证，但凭借高效的人脸识别技术，30秒即验证了身份，自助打印出临时身份证明，随后顺利地登上了回家的列车。在以往没有这些技术设备的时候，这样的状况也就意味着旅客需要花费额外数小时，去服务窗口排队办理身份证明，而这很有可能会让旅客错过回家的列车，错过与家人团聚的年夜饭。报道中还提到，除了大数据人脸识别，5G技术在春运时期也大有作为。5G网络支持的安保机器人能够协助车站工作人员维护秩序，排查可疑人员。这种智能机器人由于搭载人工智能技术，依据算法自动分析人们的行为进而检验识别，最终达到排除潜在危险人员的目的。
△ 1月10日是今年春运首日，新型5G安防机器人亮相杭州火车东站候车大厅，并进行无人化巡逻，吸引了不少旅客的好奇目光。
这样的场景让人不禁感叹，科幻电影中的“未来城”也许就在不远的将来啦。
尽管目前人们对科技产品的普及还是充满了各种各样的担忧，但它的的确确给迢迢千里回家路上的游子带来了方便。
1月10日，一向吝惜言辞夸赞中国的CNN，都在春运报道中流露出憧憬之意：“中国1000多个车站都安装了电子验票系统，加速了检票流程，便利出行。”被CNN称作“未来机场”（airport built for the future）的北京大兴国际机场更是代表了科技出行的极高水平。“海星”状的结构设计都很带科技感，希望能最大程度缩短人们步行的距离。对中国高铁的优异表现，全球网友说不眼红怕是假的吧：
哈哈！难以相信中国为了提高春运期间的出行体验把人工智能和5G技术也用上了！
1月11日，油管上一条描述2020中国春运的视频下，外国网友炸锅了：
这就是重点！中国永远关心老百姓，把老百姓放在第一位。坐火车也不算难事，但是回家团聚很重要呀！
重要的是中国真的做到了关注民生，尊重历史和文化！这才是最值得敬仰的地方。
全球最大规模人口迁移耶......再也不是把人都挤在车厢里像沙丁鱼罐头一样了。中国简直太厉害了！祝贺中国~
没有对比，就没有伤害，有的网友评论一发，英美老牌大国也相继躺枪。
看看美国再看看中国，一个（美国）到处扔炸弹炫耀军事实力；而另一个（中国）出资出力支持全球基础设施建设。
1980年，《人民日报》首次出现“春运”一词，处在2020年的年关回首春运四十年，就连“翻天覆地”这样的词也不足以形容中国春运的巨大变化。
四十年前，人们提着大大小小的编织袋在售票窗口前排着长长的队，哪怕是买到慢车的无座票也暗自庆幸；四十年后，人们轻装出行网络购票刷脸进站，在风驰电掣的高铁上点着外卖。截然不同的时代背景，凸显的却是同一个主题：回家过年。
校对 / 聚慧
图片 / 网络
美编 / 曦嘉
