【铖然说】第296期 感谢比亚迪！让我离诺贝尔物理学奖又进了一步！
比亚迪秦，作为中国新能源汽车的先驱者，被很多人都给予了很大的期望，很多车主怀着一腔爱国之心购买了比亚迪秦。百公里加速只要5.9秒，百公里油耗只要1.6L，纯电动状态可以行驶70公里，这一个又一个惊人的数据背后，却是车主们一次又一次被深深打击。
目前从比亚迪秦车主的投诉来看，问题主要集中在电池容量不足和变速箱异响顿挫，其中包括混动模式下的换挡顿挫与纯电模式下的异响顿挫。经过了一段时间的理论学习，笔者有了一些关于这些故障的看法，这就来和大家分享一下，共同学习！
深度充放电可能是导致电池衰竭的元凶之一
比亚迪秦车主王先生，2014年12月购买了14款比亚迪秦，购车后一开始没有注意电池充电量，后来偶然发现电池会跳电，就是充电到 80%至90%电量时会直接变为100%电量。2015年5月到4s店检查，更换了1个电池组，但是换了以后发现情况更差了！于是一个月后，在王先生的强烈要求下，又换了回来，4s同时给车辆进行了电池控制软件的升级。现在汽车充电电量只有8度多！比宣传的13度少了4度多！期间多次到店检测，4S店检测后都说电池电压正常不能进行维修或更换电池！
比亚迪秦车主刘先生，2014年9月购车，电表一开始有11.5度左右，后来电量就越来越少。2015年11月时只能充9度了，于是检测电池，给换了几个，换了以后发现还是没啥作用！电量如图还是严重不足13度！
比亚迪秦车主宋先生，2014年11月购车后，充电量一直是大概如下图的这个样子，4s店检查后说电池电压正常，只能继续开。后来2015年4月感觉续航又少了，去检测，终于同意更换电池，本来以为会好点，但是换了以后发现还是没啥改观！还是8度电！再检测就说一切正常让多均衡，均衡快1年了却没有任何改观！
从以上三位车主的反馈来看，购车1年后，电池容量都有了一定的衰竭，基本都是从宣传的13度降到了8-9度左右，从而导致纯电续航能力大大降低。原本宣称的纯电续航70公里，在实际使用中却只有40公里左右。
据了解，2014款比亚迪秦动力电池是由152个容量为26Ah的磷酸铁锂动力电池单体串联而成，总电压高达501.6v。通过对比亚迪汽车官方专用诊断工具ED400的观察，比亚迪秦的动力电池截止充电电压是3.75v（此电压对于磷酸铁锂电池已经过充），截止放电电压不是固定数值，范围在2.5v-2.7v之间，此时汽车仪表显示还有5%电量，如果此时对车辆进行预约充电，同时打开空调放电，能强制把仪表电量放到0%，此时动力电池最低电压单体2.0v。磷酸铁锂电池放电电压就是3.6v-2.0v（百度一下就能知道），主要放电电压平台是3.3v-3.0v，3.0v以下已经基本没有电量，秦仪表5%电量时，最低电压单体已经2.5v-2.7v，远远低于3.0v，已经基本完全放电！说明比亚迪秦并没有过多的预留电量！为了挖掘电池组容量，比亚迪秦不仅调高了截止充电电压，而且没有预留足够电量，过度充电和深度放电可能是导致电池过快衰竭的原因之一。同时，电池问题出现后，比亚迪在不检测原车电池容量与电池内阻的情况下就单组更换电池，而不进行电池包的整体更换，导致新换的电池与原车电池不能很好匹配，也是秦车主们电池容量问题一直无法修复的原因。
双离合变速箱故障不延保
在2015年11月底，比亚迪内部低调宣布对6DT25（干式双离合）变速箱进行了10年或16万公里延保。原本以为双离合变速箱的故障可以告一段落，但是秦车主反馈，比亚迪秦的变速箱属于6DT35（也是干式双离合，因为集成了电动机，与6DT25编号不同而已）不在延保范围内。比亚迪秦的变速箱顿挫问题，至今依然没有彻底解决。
比亚迪秦车主刘先生反馈，他的爱车里程1万公里时，发现纯电模式下，低速行使时，每次松开油门变速箱都有顿挫与轻微异响，去4s检测后回答一切正常。总里程2.4万公里时，变速箱异响已经严重到忍无可忍，时速15-36公里时，只要松油门，变速箱就响的如同喇叭。每次挂倒挡倒车也会巨响一下！到4s店检测，告知需要更换变速箱分总成，维修需要3天时间。修好后，车辆马上升级了最新的发动机变速箱与驱动电机控制软件，本以为问题能够解决，没想到又行使了3000公里后异响开始重新出现，声音小了很多，从松油门响变为了踩油门响，倒车也轻微抖动加异响。
比亚迪秦车主廖先生反馈，他的爱车里程2万公里时，变速箱异响已经严重到忍无可忍，挂倒挡倒车也会巨响一下！低速纯电行驶时（时速15-38公里），只要松油门，变速箱就会巨响一下，开着音乐都遮不住！到4s店检测，告知需要更换变速箱分总成，维修需要需要2天时间。修好后，发现空调工作不正常，又修了2天空调，非常无语！之后也升级了最新的软件，廖先生本以为问题能够解决，没想到又行使了4000公里后异响开始重新出现，从松油门响变为了踩油门响，不过声音小了很多，倒车也轻微抖动加异响。
比亚迪秦双离合变速箱的问题，也不是一天两天的问题了。根据笔者的调查，比亚迪秦的动力电机功率很大，最大功率110kw，转速很高，最高转速1.2万转。电机减速齿轮将电机转速大大降低，同时把电机扭矩大大放大。减速增矩后最终啮合到双离合变速器的输出轴上来驱动车辆，同时车辆在行驶中刹车或松开油门会有大功率的动能回收，此时电动机变为发电机给动力电池充电，行驶如果异响后一直不进行更换，电机花键轴一旦彻底磨平，电动机就会彻底丧失驱动能力停的切换，导致电机减速器负荷很大。通过观察，纯电模式的变速箱异响存在的位置主要就集中在电机减速器中（根据分析与判断，异响顿挫应该是电机花键轴异常磨损产生较大间隙后而形成，如果异响后一直不进行更换，电机花键轴一旦彻底磨平，电动机就会彻底丧失驱动能力）。
写在最后
通过越来越多的比亚迪秦车主反馈，可以看出在动力电池和变速箱的问题上，比亚迪方面暂时还没有拿出确实有效的解决方案，保修期内更换配件也无法彻底解决隐患，动力电池的维修甚至基本没有效果。通过对比亚迪秦的了解与学习，笔者从对新能源汽车核心技术一知半解的汽车媒体人，变为了可以初步分析故障，找出问题的“汽车工程师”，秦让我学到了很多以前从未涉猎的知识。同时，希望比亚迪可以拿出切实有效的方案来解决秦车主的问题。另一方面，也要感谢比亚迪，让我有学习尖端新能源汽车技术的机会，写到这里，突然感觉离诺贝尔物理学奖又进了一步。
以下为今日头条网友的热门评论
奈何天49327391：这尼玛黑的，电池不可能衰减那么快的。
ELDER_SONG：都是实名投诉 都是说实话 有图有真相 怎么叫黑呢
哈哈：byd，广告天天宣传5秒破百，什么四模三擎，然并卵。基本质量不过关，模仿大众缺陷dsg双离合，一堆问题，车身稳定也差，先把安全和做工提起来，再谈3秒破百
花生72849617：顶，14小白鼠飘过，只有10度电。不换电池，维权到底
昔日冰霜：14年9月份车主一枚，已经实名举报BYD骗补贴，电池只有9度。各种问题实名投诉到315！我们小白鼠要维权！
wei婷：14秦苦主，句句属实。真是泪流满面，投诉无门。
甲骨文先生72859376：BYD垃圾企业，不顾车主利益，不顾小白鼠为其作出的牺牲
钓鱼岛57112426：电池写的很形象，难道不如电驴上的电池，只能管2年？变速箱已经是公开的死穴，小编你别再伤口上洒盐了
包27149154：我是14款秦车主，写的这些内容绝对的做过实车验证，句句属实，谁说黑byd，说明这人绝对是比亚迪的托
ELDER_SONG：一不小心上头条了 恭喜byd荣登投诉榜冠军
甲骨文先生72859376：这不是黑，都是实名投诉，让大家看到BYD的真面目，一个从来没有召回的企业，从来没正面应对问题的企业
拉风porsche：比亚迪前段时间不是刚把奔驰宝马奥迪路虎丰田等都秒杀了吗？
fcbb42957811：这才是秦的真正的问题所在。我的秦电池正常，变速箱顿挫