【行业动态】美国联邦航空局发现波音737MAX新缺陷，复飞可能再度延迟

导读：6月26日，美国联邦航空局（FAA，Federal Aviation Administration）表示，它在波音737 Max飞机模拟器测试中发现了新的“潜在风险”，但没有透露具体细节。

经过2次严重的飞机坠毁事件后，波音公司最畅销的客机在3月份遭遇全面停飞。

该公司正在升级的飞机防失速软件，这是坠机调查员关注的焦点。

美国联邦航空局在推文中表示：“针对最新的问题，美国联邦航空局FAA正在努力发现和标记潜在的风险。而最近，美国联邦航空局FAA发现了一个波音必须减轻的潜在风险。”

上个月，美国联邦航空局还表示，可能会在6月下旬批准波音公司对737 Max的变更，这将允许该客机在7月初的试飞。

航空公司最初希望波音737 Max能够在夏季旅行旺季时重新复飞，但从最新披露的消息来看，在今年年底之前达成这一目标都非常困难。

据最先报道这一问题的路透社透露，在美国联邦航空局的飞行员模拟试验期间，防失速系统再次被激活，该问题的严重性表面波音公司需要比预期更长的时间来修复飞机。

其他消息来源称这个问题与飞机的计算能力以及处理器是否缺乏足够的内存容量有关。

波音公司表示，“我们正在与美国联邦航空局密切合作，安全地将波音737Max恢复服务”，并认为软件修复可以解决这个问题。

但美国联邦航空局将调查它是否是硬件问题。

如果监管机构对软件修复不满意，则必须更换微处理器单元，那么波音737MAX的停飞可能比之前预测的要延长数月。

今年3月份埃塞俄比亚航班ET302的失事是之前的5个月，印尼航空公司Lion Air拥有的一架近似相同的飞机于2018年10月在雅加达海域坠毁。

对这两起事故的初步报告表明，这是由于飞机控制系统的某些自动控制功能会由于传感器故障而在错误的时间触发。

美国联邦航空局也因其缺乏监督和对波音737MAX客机的适航认证程序管理不严而受到广泛批评。

本月早些时候，机长Chesley Sullenberger在国会听证会上表示：“飞机的失事是证明我们目前的设计和适航认证体系存在问题的明显证据。”Sullenberger曾成功的驾驶一架失去动力的客机在纽约哈德逊河上成功迫降，该故事后来还被拍成了一部很好的好莱坞电影。