【行业动态】新型冠状病毒导致全球航空发动机制造商陷入困境
导读：自新型冠状病毒的爆发以来，全球航空业可能是所有行业中受影响最严重的，实际上已经几乎消除了公众对航空旅行的需求。航空公司在这场大流行中首当其冲，为了将损失降到最低，航空公司纷纷推迟了新飞机的交付并取消了正在进行的订单。
于是，整个航空制造业紧随其后陷入低谷，包括波音和空客等飞机巨头，而航空发动机制造商这种飞机供应链上的企业也理所当然的受到了沉重的打击。
国际航空运输协会（IATA）已经大幅降低了对全球航空运输业的预期，根据其最新估计，到2020年，全球航空客运业务的收入损失将在630~1130亿美元之间，而其先前的预测为293亿美元（于2020年2月发布）。
这种损失预测的大幅提升表明，在2020年剩余时间里，航空旅行的需求将持续疲软，这意味着新飞机交付的延迟和新飞机订单的缺乏也将继续。此外，飞机制造商和航空发动机制造商将没有新的合同。由于缺少订单会降低收入，而完成产品的存储会增加仓库维护成本，这可能会给他们的经营业绩带来损失。因此，这些企业将不得不求助于裁员，暂停派发股息和其他支出以减少支出并支撑其财务状况。
显然，一些航空发动机制造商已经开始采取此类举措。以4家最有名的从事航空发动机制造的公司为例，它们都正在主动采取行动以减少开支。
美国GE公司是航空发动机制造领域的全球领导者。该公司的航空部门最近宣布了裁员计划，裁员了10%，这突显了这一大流行病对经济的深化影响，预计将有近2,600名GE员工失业。这家航空发动机制造商还计划减少部分高管薪酬，并将其国内维护，修理和大修员工的假期减少一半，为期90天。该公司旨在通过这些举措在2020年节省5~10亿美元。股价已经下跌了40.6%。
与雷神技术公司合并的美国联合技术公司（普惠母公司）也是著名的航空发动机制造商，不仅是全球的顶级军用航空发动机制造商（垄断美国最先进战机F35系列战机的动力市场），同时也为民用客机提供了先进的齿轮涡扇发动机GTF。该公司也在3月25日宣布暂停所有非必要的支出，包括研发资金，以及建筑和设施支出。该公司还停止招聘，并递延员工奖金。其股价已下跌60%。
英国罗罗公司是另一家著名的航空发动机制造商，其遄达系列发动机现在已经在空客A330，A340，A350和A380，以及波音777和787等客机上投入使用，据主要媒体报道，这家英国航空发动机制造商已决定放弃其利润，现金和交付目标，并暂停分红。该公司还计划宣布进行一笔超过约12.2亿美元的信贷额度，以提高流动性。其股价下跌了53.6%。
法国赛峰公司在民用航空发动机领域与美国GE公司合资创立了CFM国际公司，旗下生产的CFM56系列发动机和LEAP发动机是民航历史上最畅销的航空发动机。但这家法国飞机制造商已决定采取“非常重大”的行动，包括停止资本支出，重新定义研发目标以及削减直接和间接成本。其股价下跌了45.2%。
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