他们不是一类人，但都追寻同一种格调
能走到一起，源于他们对一个叫雷诺汽车的热爱。
背靠着刚到手的全新一代科雷傲，张弘（化名）一边炫耀着车钥匙，一边让身边的雷诺俱乐部的王琛（化名）给他拍一张照片。
刚过而立之年的张弘是南京一家软件公司的管理人员，两点一线的工作虽然有些单调，但是热爱生活的他也有着自己的兴趣爱好，热爱旅行，也喜欢法国文化。
而不到30岁的王琛则是一家网店的老板，能走到一起，源于他们对一个叫雷诺汽车的热爱。
张弘的“雷诺调性”
“就因为拿破仑带领着法国人横扫天下，才有了欧洲很多国家参照法国设计国旗的历史。”对于法国历史上发生的趣闻，张弘总是乐意去分享，而香榭丽舍大街、LV还有工人党，张弘对于法国的研究可谓五花八门，当然热爱旅行的他对于法国车更是情有独钟。
“在标致、雪铁龙、DS还有雷诺这四个品牌之间，最爱的就是雷诺。”坐下来的张弘用了一个有意思的比喻来形容雷诺的产品：“雷诺的设计很独特，像是艺术家不断释放了内心的小魔鬼，这也体现了雷诺汽车在设计时乐于天马行空的想象，注重不拘一格、随心所欲的风格。”
“你可以看到，在雷诺产品设计上有着浓烈的个人主义，自我多变却又抗拒外界变化的影子，只有1.86米的Type A、性感魅惑的Alpine A110，当然还有经典的梅甘娜。”对于雷诺品牌与产品的调性，张弘分析起来头头是道。
因为对雷诺的喜欢，张弘的第一辆车就是进口卡缤，“说实话，当初买它的时候真是咬牙买的，毕竟那会刚买完房，没有多少积蓄，而且这款车在同类别中并不便宜”，张弘一边回味当时的处境一边说，“但是因为喜欢，喜欢雷诺这样的品牌调性，就买下来了。”
在拥有了卡缤后，张弘对雷诺汽车的了解也发生了天翻地覆地变化，“以前一直在网上了解雷诺品牌是一个历史积淀很深的品牌，拥有着浓郁的法系风格，在底盘调教、动力输出都有着非常稳定的表现，舒适性更是其主打的优势，但是那只是经验主义而已。”
而在驾驶卡缤的一段时间后，对于雷诺品牌在性能方面的优势，张弘也已经完全认可了，也有着自己的见解，“有时候驾驶时间长了，卡缤能够做到给我一种家的感觉，很温暖。”张弘认为，这份温暖会被刚刚上市的全新一代科雷傲继承下来。
“上市之前就一直关注了，它的参数我都知道。”对于全新一代科雷傲的了解，张弘并不比一些专业车评人差，“长宽高分别为4672mm、1843mm和1673mm，轴距是2705mm，比上一代科雷傲多了15mm。”
“全新一代科雷傲除了有着浓烈的雷诺汽车的印记，外观采用了雷诺家族的全新设计语言，全新一代科雷傲在空间上有很大提升，拥有289mm同级别最大的后排膝部空间，更重要的是，全新一代科雷傲还配备了诸多创新人性科技配置，ADAS智能驾驶辅助系统、三重空气净化系统等。”学习着车评人的介绍方式，张弘也向记者做了一次推荐。
“上市之前就去定了，卡缤留给家人，全新一代科雷傲自己开。”购买之前，张弘甚至做好了贷款的准备，但是在颇为完善的计划外，全新一代科雷傲还是送了一份大礼，“没想到价格会压低到18万元以下，这在上市之前根本没料到，雷诺确实更懂中国了，也更加重视中国市场了，对于这个市场充满了诚意。”
“也许这就是雷诺品牌一直以来的任性吧，越来越成熟的任性。”把玩着手中的车钥匙，张弘也将这款车推荐给更多的朋友：“在年底前买还有1万元的购置税补贴，过了这个村，可就没这个店喽。”
王琛的“玩物”精神
与张弘不同，大学毕业就选择创业的王琛更喜欢有挑战的生活，“一直在折腾，刚毕业就去做生意，后来赔了就去远方旅游，偶然的机会来到南京开了家网店，没想到反而赚了不少钱。”但即使这样，王琛对于现在的生活也并不满足，一直觉得自己应该在路上，“我应该就是那种天生喜欢折腾的人，就应该不停地离开与归来之间颠簸。”
但是苦于目前的生计，离不开的王琛只能把这份折腾转化成对速度的极致追求，“这能给我带来极致的快感。”王琛说，所有大众型的汽车品牌中，只有雷诺汽车的“玩物”精神做到了这份极致。
“平时喜欢看F1赛事，偶然的机会了解到雷诺汽车也在这个领域有着很深的建树。”王琛说，但是翻开雷诺汽车的历史，还是被它成就赛车成绩的“玩物”精神所感染了。
事实上，这份“玩物”的精神从雷诺汽车诞生之时就开始了。118年前，一个热爱机械的富二代在一次荒诞的赌局后，回来开始捣鼓机械，自制了底盘，配上拆自三轮摩托的发动机，加装离合器、转向、制动、减震之后，还装上新发明的变速器，于是一辆名为雷诺Type A玩物性质的车诞生了，只是没想到，一个富二代手中玩物似的东西却演化成一个品牌的精神符合，一直坚持下来。
在王琛眼里，最能体现雷诺汽车的“玩物”精神就是对于赛车文化的追求。“1901年，当时初涉赛车的雷诺便包揽了一些重要赛事比赛的冠亚军。”对于雷诺汽车在赛事取得第一个突破，王琛记得很清楚，“曾花了一些时间与精力，还收集当时的图片与报道，哪知道后来搬家丢失了。”
“最能体现雷诺汽车将‘玩物’精神玩到极致的，是雷诺进军世界一级方程式锦标赛，也就是众人所知的F1。”王琛介绍说，在1977年，雷诺推出雷诺RS01车型，首次参加F1银石站赛事；1989年起，雷诺为威廉姆斯车队提供动力总成；2000年，雷诺又收购了贝纳通车队，并于2002年更名为雷诺F1车队……
“到2015年，雷诺以厂商车队身份及发动机供应商身份，总共获得F1顶级赛事12座车队冠军、11座车手冠军奖杯……”对于雷诺汽车在F1取得成绩，王琛也如数家珍。
“雷诺汽车从诞生开始一直在玩，但是它玩的足够精彩，也足够优异。”对于雷诺汽车的成长，王琛满怀敬意：“在历史长河里，通过商业化慢慢形成巨头的汽车企业其实不少，包括大众汽车、丰田汽车，雷诺汽车当然也是如此，但是在118年的时间里，雷诺汽车从来没有放弃对于‘玩物’精神的追求，正是这份坚持才是真正吸引我的地方。”
“我开的就是梅甘娜R.S.，虽然不是最顶配的，也不是法拉利那样的跑车，但是就因为是雷诺汽车，我就买下了。”和张弘的口气一样，王琛也是冲着雷诺品牌而下单购买了这款车。
在深夜空无一人的街道上，在光与影的怀抱中，王琛偶尔会开着他的梅甘娜R.S.，在速度与激情间感受飞翔的感觉，似乎只有通过这样的方式，这个年轻人才能宣泄所有生活中的苦闷，“这会让我找到存在感。”说完，王琛把他的手机打开，展示了一张照片，照片里有他，有梅甘娜R.S.，也有一条没有尽头的路，然后意味深长地说：“其实，我一直开着梅甘娜在离开的路上。”
而对于雷诺汽车在国内的市场表现，王琛和张弘表现出了一致的态度：“雷诺汽车能够存在118年，早已形成了独特的风格，而随着雷诺在中国的步伐加快，它也会慢慢走向更大众的市场。”【END】
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