完备体系力背后：20万辆仅是开始？
正是从上到下形成的强大体系能力，让奇瑞捷豹路虎在“合资后时代”下能够得到快速的发展，也成为其在中国汽车市场创造辉煌并领先市场的根本。
记者｜林嘉浩
你敢相信么？奇瑞捷豹路虎已经20万辆了。
伴随着一辆路虎发现神行驶下生产线，奇瑞捷豹路虎在2018年4月11日迎来了第200,000辆整车的下线。
从2014年10月工厂正式建成投产，第1辆车到第10万辆车下线，仅用时28个月，而从第10万辆到第20万辆，奇瑞捷豹路虎更是只用了14个月的时间，奇瑞捷豹路虎不仅刷新了合资企业国产化的速度，更刷新了豪华品牌在华销量增速的纪录。
实际上，一个又一个纪录的打破，一次又一次翻越技术的壁垒，奇瑞捷豹路虎这一路走来，都在和“全球统一水平”较劲，执着而坚韧。
精确到±50微米的“智造”
对于很多消费者来说，国产车型的质量一直不如进口车型是普遍的认知。而深谙消费者心理的戴慕瑞知道，国产化的车型必须解决消费者追求捷豹路虎品牌“原汁原味”的痛点，并且从根上纠正“国产车”在质量上先天“低人一等”的刻板印象。
所以，常熟工厂从建设伊始，就建立起完整严苛的质量控制流程体系，采用了多项全球领先的技术和工艺，来保证质量体系执行全球统一标准。通过这一系列品质控制系统，确保了像全新捷豹XEL的车身误差均精确到±50微米的产品品质。
一次参观中，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰指着全铝车间一个不起眼的设备说了一句：“蓝色的那个是铆枪，一支价值100万元，一支焊枪和机器人价值60万元，自冲铆接机器人有232套，可实现智能全铝车架构100%自动化生产，整个车间仅设备就花费了10亿元。”
目前，常熟工厂是捷豹和路虎两个豪华品牌共线生产，并且是轿车、SUV两套不同的技术体系、工艺体系、质量体系在一条线上完美生产运营，而能够保持全球统一的生产水准，在业界内也是“非常难的一件事”。而这也是自合资之初奇瑞捷豹路虎便坚定了的信念：“有些事不能妥协，质量更不能放松一丝一毫”。
2015年奇瑞捷豹路虎第一款国产车型路虎极光上市之前，把从英国工厂生产的白车身和常熟工厂生产的白车身放在一起进行检测，“哪个来自英国，哪个来自常熟”，连英国的工程师也无法准确分辨出来，这意味着奇瑞捷豹路虎生产的车型质量已经和捷豹路虎全球保持了统一水平。
正因为这种倔强的执着和“分毫不差”的细致，“设备新，起点高”，占尽了后发优势的常熟工厂成为世界最先进、最高效的生产基地典范，被赞誉为捷豹路虎的“全球样板工厂”。
不仅如此，奇瑞捷豹路虎还完成了三大核心系统建设。通过先进的SAP企业管理软件与解决方案、MES全功能生产过程执行管理系统、LES物流执行系统和管理模式这一整套全球领先的IT解决方案，实现了全客户订单式生产。
依靠智能制造工厂的硬件基础和先进的软件配合，使得奇瑞捷豹路虎能够根据客户的不同需求，大到外观加长，小至细节内饰，均能够生成专属清单。并在生产过程中采用一车一单模式，以定制化的方式充分、精准迎合豪华汽车消费者的个性化需求，让其能够赋予同级别已经成为街车的ABB给予不了的尊崇感以及独特感。
不只是中国制造
“欲致鱼者先通水，欲致鸟者先树木。”在奇瑞捷豹路虎高速发展的背后，体现的是其背后深耕中国市场以及坚持打通全价值链的决心。
以奇瑞捷豹路虎的全铝车间为例，铝车身轻量化的研发、生产、制造已经促进了整个行业上下游的发展。随着奇瑞捷豹路虎的成长，以诺贝丽斯、Henrob、SIKA为代表的一大批材料连接供应商，4000多名轻量化技术人才，以及200多家能应对全铝车身售后问题的经销商和服务商，也成为整个全价值链的有机组成。
在零部件采购标准和流程上，奇瑞捷豹路虎建立了完整的审核、培训、技术咨询等供应商质量管理体系和采购战略，选择高品质的国内外优秀供应商合作，确保企业的国产化车型拥有全球一流品质，树立了中国高端汽车国产化零部件质量新标杆。目前，奇瑞捷豹路虎已与国内外1000多家供应商建立了合作伙伴关系。
奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞也同样认为，本地化并不是单纯地把进口产品放在本地生产，而应该是针对本土市场量身定制，“我们一方面坚持选择高品质的供应商，并与其建立共赢的战略合作伙伴关系，通过确保所有零部件的高标准和高品质，来达到全球统一的标准。另一方面，我们对市场的增长点及车主的喜好进行了大量的调研工作，并在此基础上规划本地化战略。”
更为重要的是奇瑞捷豹路虎形成的本土化优势以及完善的合资企业团队建设，成为开启下一个五年的关键。在竞争如此激烈的中国汽车市场，已经无法仅仅停留在技术层面的较量，其实更考验合作双方的“诚意”，这或许会成为未来竞争的关键。
在过去的五年，奇瑞捷豹路虎打造出了一个集合创新研发、采购、生产、产品、品牌、体验与人才培养的全球基地。在体系建立完善之后，已然做好了丰富储备的奇瑞捷豹路虎正迎来下一波的“厚积薄发”。
正是从上到下形成的强大体系能力，让奇瑞捷豹路虎在“合资后时代”下能够得到快速的发展，也成为其在中国汽车市场创造辉煌并领先市场的根本。在上一个五年，奇瑞捷豹路虎交出了满意的答卷，媲美竞品二十年的发展水平。而下一个五年，如何成为国内真正有实力与ABB匹敌的豪华品牌，是摆在奇瑞捷豹路虎面前的首要任务。
体系力成为关键
作为奇瑞捷豹路虎第二个五年规划的开局之年，2018年也将成为捷豹路虎进入行业全面竞争的关键节点。奇瑞捷豹路虎目前正处于专业成熟、均衡发展的上升阶段，犹如一个刚刚拉弦蓄势待发的弓箭手，准备撕裂ABB“固若金汤”的防线。
2017年捷豹路虎在华销量再次刷新纪录，交出了146,399辆的成绩，同比增幅达23%，超过了欧洲本土市场。而其中奇瑞捷豹路虎销量83,888辆，同比增长35.2%，占据捷豹路虎在华销量的57.3%。随着国产车型比例的逐渐提升，中国市场的战略地位越发凸显，这也给奇瑞捷豹路虎带来了更大的机遇。
如果说从2012年到2014年工厂投产是从无到有的过程，2015年到2017年4款产品的强势投入是从有到优的进化，那么2018年到2022年则将是奇瑞捷豹路虎夯实体系后与ABB展开正面攻坚战的五年。
“奇瑞捷豹路虎坚持要把全球最好的科技、最新的产品、最优的质量带到中国来。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰表示。据悉，除了现有的四款国产车型外，今年紧凑型SUV捷豹E-PACE也将国产上市。
对于追求个性的“85后”、“90后”年轻消费群体来说，E-PACE可谓来得正是时候。然而，不同于与以往豪华品牌引入新车先导入进口车型再国产的形式，这次E-PACE跳过了进口阶段，直接导入奇瑞捷豹路虎常熟工厂进行国产。
其中很大程度上归功于常熟的奇瑞捷豹路虎全球样板工厂，作为是全球两大仅有的E-PACE生产基地，奇瑞捷豹路虎的全球样板工厂拥有不弱于，甚至高于海外工厂的智能制造实力。正是凭借强大的体系能力，E-PACE才能够以最快的速度进入到中国市场，并且打破被ABB所垄断的壁垒。
在奇瑞捷豹路虎成熟的体系带动下，其产品矩阵正在不断完善、优化，六年后的今天，这家敢于拼搏的、年轻的合资车企不但在百舸争流的豪华车市场站稳了脚跟，进入到高速发展的快车道，实现了由初创的“从无到有”到“从有至优”的跨越，写下了自己的专属标签“英伦范的豪华”，更重要的是奇瑞捷豹路虎将完备的体系力作为进攻的利剑，正在一步一步撕开ABB的防线。
奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生表示：“奇瑞捷豹路虎的200,000辆整车下线，意味着已有越来越多的消费者与纯正英伦风范结缘。凭借创新的‘合营’理念以及强大的体系实力，奇瑞捷豹路虎积极带动中国高端汽车智能制造水平和管理理念的提升，升级中国豪华汽车市场的产业链，并助推长三角区域汽车产业结构调整，引领行业发展。”
站在企业第二个五年征程的全新起点，奇瑞捷豹路虎仍在成长，相信只要秉持对全球一流品质的坚持，把客户至上作为立足的根本，未来的路应该不会太难走。