沃尔沃的世界，越来越多的人在懂
记者｜杜余鑫
我有一个小我12岁的妹妹，每每与其沟通到有分歧的观点时，她会说我们00后的世界，你们不懂。这样的一句话，能把任何具有话题性的天都聊死，尴尬随之而来。
的确，作为相互联系的社会个体，最怕的就是相互之间的不理解。所以我也时常思考，我是不是需要用她的方式，去融入或理解她的世界。
关于不懂或是不理解，常常伴随于我们左右，就像很多人不理解瑞典和瑞典人一样。当你踏入瑞典的国土，你就会发现安静就是这个国家的主旋律，大街上没有喧嚣，只有无声的插肩而过。
所以，多数人认为瑞典就是冷淡的代表，当佛系青年这个词语流行起来之后，又被冠以“佛系”之名。但这真的就是一个真实的瑞典吗？
显然，一个尽人事，听天命，不注重结果的心态，是无法获得瞩世的成就，一个冷淡和佛系的国家，自然也不会在冶金、材料、机械、电子、通信等领域领先世界，当然也包括已经拥有90多年历史的豪华汽车品牌沃尔沃。
只是更多人把谦逊的态度理解为冷淡，把嵌在骨子里极致的执著理解为佛系，就像更多人理解沃尔沃只有安全牌可打、简约与豪华划等号一样，这些所有的偏见都源于不理解。但这丝毫也不能阻止沃尔沃成为豪华汽车品牌中的不可替代，一定程度上已无关乎它销量多少，名次如何。
这个不可替代书写着沃尔沃发展至今的一个个传奇，从三点式安全带到带氧传感器的三元催化器，从后向式儿童安全座椅到鼻子小组、事故调查小组，从耗巨资建立顶级碰撞安全实验室到今天的城市安全系统……
在沃尔沃汽车2019新春贺词中，沃尔沃汽车全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO袁小林用“青年”一词来形容耄耋之年的沃尔沃。站在时代巨变之下，沃尔沃提出了思无界、行无疆的企业愿景，当汽车逐渐突破作为交通工具的意义，人们需要的已经远远不仅是驾乘和到达，而是更安全、可持续、个性化的出行体验。
周虽旧邦，其命维新，如将不尽，与古为新。当一个年近百年的汽车品牌，坚持初心，无惧挑战，用年轻的态度，努力求变，才造就了它所有的不同。
百年老店的极致和坚持
企业寿命代表企业的信誉，每一个百年老店的存在，都值得敬仰。就像我们耳熟能详的全聚德和狗不理一样，诚信经营，产品服务独有特色，虽然历经百年沧桑，饱受世事之变，依然深受百姓信赖。在这背后源于对产品或理念的坚持。
汽车行业中的百年品牌也不少，对沃尔沃来说，虽然离百年品牌还有几年的差距，但这丝毫不影响它成为一个领先行业的汽车品牌，无论是从最早的安全带到驾驶辅助的运用，从酒后驾驶闭锁装置再到对环保的极致追求，一长串青春印记，传承在其中的始终是“安全”，是对人无所不在、无微不至的关怀。
什么是车？消费者到底需要一辆怎样的车？当越来越多的产品和品牌都开始重视“人”的时候，殊不知沃尔沃这个拥有近百年的汽车品牌至始至终都把这一理念根植于骨髓深处。“以人为尊”这一极致的理念，让每一件冰冷的工业品都散发出感人的温度。这一点，与哥德堡制造工业，颇为脱俗地不为钱，而只是为人存在的观点一脉相承。
这里的人们对于工业带来的经济辉煌与衰弱看的都很淡。在瑞典人的制造观念：“脱离金钱与市场去创造人类最需要的物质”。作为瑞典的代表，沃尔沃秉承了最纯正的的北欧精神——大到每款新车的发明，小到一个座椅组件的设计，都充满了创意及“以人为尊”。
沃尔沃的尊，更多地来自于对于“安全”的坚守。要知道当车辆启动上路的那一刻，就意味着危险时刻都会发生。而安全的标签，在沃尔沃内部随处可见。沃尔沃的工程师们对“人类”所赋予的感情，几乎都用在了对安全的执着上。
从1927年至今，创始人古斯塔夫·拉尔森所说的那句话：车是由人来驾驶的，安全便一直成为沃尔沃的最高准则，91年来，从未改变。
甚至一定程度上，瑞典人就像亚洲的日本人，是细节控是偏执狂，甚至还执著和永不言弃。即便被认为主打安全，让品牌调性并不是那么鲜明，但沃尔沃从未对安全有半分折扣，坚持到极致，就是成功。
XC90自2002年上市16年来交通事故中死亡率为0；每六周抽取一台S90白车身做一次破坏性的撕裂实验，验证焊点和车身的强度，做完之后再抓取一辆S90重新开撕，周而复始，直至停产; 甚至沃尔沃还提出了力争到2020年达成“零伤亡、零排放”的目标。
有人说现在的车都准求科技时尚，沃尔沃内饰的木纹太老气？那是上上代皇冠上才有的造型。但对北欧人来说，能让人感受到是居家般精致，就是豪华，就像宜家所宣扬的那样。
从斯堪的纳维亚设计中汲取灵感，坚持人性化设计风格，在强调其现代表现力的同时，也在功能上展现自然和感性。只不过不懂沃尔沃的人并不知道，沃尔沃在做木纹内饰拼板时，连木纹的纹路都要对准一致，还原最真实的自然。
或许你被糟糕的空气困扰，这就更加造就了沃尔沃产品“开门北京，关门北欧”的可贵。虽说座椅都是供应商提供的，但骨骼专家通过对人体骨骼特点的研究，最大程度确保座椅和脊柱的贴合恰到好处；包括座椅的皮革，车内的VOC挥发物都是婴儿亲肤级。
这些都不难解释，为什么沃尔沃的用户群体里教师、医生、律师等高受教育人群占比最多，因为他们知道，他们更看重的是什么。我们时常会听到“我们这辆车的安全是媲美沃尔沃的”、“我们对车内空气质量的把控，是按照沃尔沃的标准去执行的”。是的，当别人都把目光瞄向沃尔沃，它就是不可替代。
进入我的世界，懂我
或许，我们需要用沃尔沃的方式，去理解和融入它的世界。至少现在，还会有很多人对它抱有误解，无论是从品牌定位还是销量层面。
不难理解，从瑞典本土转战福特麾下，再投奔到吉利控股，沃尔沃历史上的挫折是造就其发展缓慢的重要因素。这也正可以解释，入驻吉利控股8年来，沃尔沃进入了新一轮的辉煌发展期。
“有点忐忑，但充满信心，因为最好的还没来！”2018年1月29日，香港，第13届沃尔沃环球帆船赛上，袁小林面对媒体，如此表示到。他明白，沃尔沃90系列完成了产品集结，60系列也正式拉开帷幕，40系列呼之欲出，一直饱受产品矩阵饥渴的沃尔沃，即将迎来它的拐点，这正是袁小林信心满满的地方。
特别是60系列和CMA平台上的40系列之后，沃尔沃不再是那个默不作声、内敛的豪华汽车品牌，这尤其是针对以中国为首的新兴市场全面进攻的新起点，它是沃尔沃品牌在全球复兴之后，沃尔沃品牌站在时代新起点之下的新突破。
系列数字也不无印证了这一观点。2018年，沃尔沃汽车再创全球销量纪录新高，达到642,253辆，同比增长12.4%，连续第五年创全球销量纪录，比2010年翻了近一番。特别是中国市场，继2017年突破10万辆之后，2018年沃尔沃在华销量达到130,593辆，同比增长14.1%，相比收购之初增长了4倍多。
解读沃尔沃2018年迎来爆发的背后，我们发现这不止是简单新产品集结期，也不仅是全球复兴第二阶段的高潮，不仅是来自北欧豪华品牌的自我重塑，深入到研发、制造、产品等全方位的体系化不断成熟，它更是一个品牌走出北欧，刷新世界对沃尔沃认知的新起点。
2018年12月大庆工厂10万台S90的下线，是沃尔沃全球制造体系标志性事件。沃尔沃实现了中国制造豪华品牌出口欧美发达市场0的突破，也达到了中国汽车工业出口欧美50%的总量，更是实现了中国制造出口欧美豪华品牌100%的占比。
2018年6月沃尔沃汽车位于美国南卡罗莱纳州查尔斯顿的首个整车制造工厂落成，完成了立足欧洲、中国、美洲等三大市场的制造布局，为持续发展奠定基础，沃尔沃汽车“本地生产，本地销售”的全球制造战略全面成型。
“体系是发展之本，是底气所在，8年来，沃尔沃这个青年，迎面走来，意气风发。”爱好马拉松的袁小林深知，前路总有荆棘，不要茫然畏惧，一切取决于态度，咬定青山，扎实向前。
这种态度包括求变，到下个十年中期，沃尔沃汽车将成为全球汽车行业引领者和消费者出行服务商。届时，沃尔沃年销量中将有一半是纯电动车，三分之一是自动驾驶汽车，而且半数汽车将采用合约购车的新模式。
美国诗人弗罗斯特写过一首名为《未选择的路》（The Road Not Taken）。诗中，他在树林里遇到了两条路，久久站立，思忖该选择哪条。最后他选择了那条草深蜿蜒、人迹稀少的路前行，“I took the one less traveled by/And that has made all the difference（我选择了少有人走的那条路，它造就了所有的不同）”。
用“最本色”面对着纷繁的汽车市场，正如Volvo一词原意“滚滚向前”那般，这就是沃尔沃！