看首发新车如何带你“魔动闪霸” | 粤港澳车展
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导|语
2020/06/19
本次粤港澳大湾区车展作为今年国内年度三大车展的首展，还是“深港澳车展”更名升级后的首次亮相，100多个汽车品牌1000多款新车降临，其重要程度不言而喻。
文丨崔力文
编辑丨小叮当
一场突如其来的疫情，令上半年的大多时刻都笼罩在一种悲怆的氛围之中，相比往昔少了许多能够刺激感官的新鲜元素。所以后者一旦出现，便显得弥足珍贵。而最近，相信许多关注说唱综艺的观众，都被Smelly D在《说唱听我的》节目中演唱的一首原创作品《魔动闪霸：对手》洗脑。
“做你的对手，爱情的对手，午夜的争斗；我的冲动，我的从容，无形的煽动，You know what I'm saying。”在他破音、吃力、略带喜感、漏洞百出的演唱下，依然无法消散这首歌的诙谐与有趣，而这种音乐风格也被外界定义为“New Wave”，即新浪潮。
老实说，《魔动闪霸：对手》在许多传统音乐人眼中，旋律缺少太多的技巧，歌词也显得过于粗糙，但是这种漏洞百出之下敢于展现自我的态度，恰恰是此刻被过多负面情绪所笼罩的我们，最为需要的东西，“魔动闪霸”也成为了对于极致新鲜感的恰当形容。
而将视线拉回至车圈之中，本周末一年一度的粤港澳大湾区车展将会正式拉开帷幕。据悉，本次粤港澳大湾区车展作为今年国内年度三大车展的首展，还是“深港澳车展”更名升级后的首次亮相，100多个汽车品牌1000多款新车降临，其重要程度不言而喻。
至于这些首发新车，无疑也是令车迷肾上腺素激增的最大看点，“魔动闪霸”之感呼之欲出。所以接下来让我们盘点一下，它们的实力是否够格。
全新保时捷911 Targa 4
谈及全新一代保时捷911家族，也许最为性感、优雅的车型就是本次车展全球首发的——911 Targa 4。而它与普通版本车型最大的不同，莫过于那可以自动开启的敞篷与硕大玻璃后窗。
并且在保留992代车型设计元素的同时，还融入了初代911的设计理念。车侧使用经典的Targa防滚架设计，防滚架与车身不同色。
动力方面，新车搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，911 Targa 4最大功率为283kW，峰值扭矩为450N·m。911 Targa 4S版车型，最大功率为450马力331kW，峰值扭矩为530N·m，传动系统均匹配行业标杆的8速PDK双离合变速箱与PTM智能四驱系统。
由此看来，全新保时捷911 Targa 4更像一头狂暴与优雅可以共存的“野兽”，带给驾驶者两种足够分裂的感受。
兰博基尼Huracan EVO RWD
如果你曾经驾驶过上一代兰博基尼盖拉多，以当下的衡量标准去看待那款车型，你会被其略显激进的变速箱逻辑折磨得痛哭流涕。而在改款之后，兰博基尼Huracan家族可谓彻底颠覆了原有印象。更加聪明的升降档逻辑，更为线性的动力输出，让它彻底成为了一款好开、甚至可以代步出行的超跑。
而在本次车展中，兰博基尼Huracan EVO RWD车型也将登陆国内市场。相比四驱车型的稳定，前者作为一款大马力后驱车型，有着更为灵活的尾部动态表现，也更具驾驶乐趣。操控者在条件允许的环境中，可以不断试探这部车的临界极限。
相比兰博基尼Huracan EVO，外观方面RWD车型采用了全新前包围设计，没有了“Y字型”的元素，整体看起来少了几分凶狠，显得较为简洁。并且由于一些标准配置放入选装包中，也让这部指导价254万元的后驱Huracan EVO 成为了该系列的“入门车型”。
但是仍不妨碍其搭载标志性的5.2L V10自然吸气发动机，最大功率610Ps，峰值扭矩560N·m，匹配7速双离合变速箱，极速可达325km/h，从静止加速至100km/h仅需3.3s
东风本田思域两厢版
思域，作为目前A级家轿市场中绝对的话题焦点，一方面因为其部分车主赋予它的“超跑”属性，承受了许多外界随之而来的舆论偏见。另一方面，持续稳定的月销量与终端市场表现，早已令其成为东风本田绝对的“中坚力量”。
而在本次粤港澳车展中，已经预热许久的东风本田思域两厢版车型，将会于国内首次正式亮相。两厢的整体造型+全新的运动风格套件，使其更加接近于思域家族永远的“图腾”Type R，从观感上而言，两厢思域也更加纯粹。
动力方面，两厢版思域与三厢版车型相同，依然搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出177Ps，峰值扭矩220N·m，匹配6挡手动或CVT变速箱。但是新车在内饰用料与做工上将会有一定程度的提升。
两厢思域真正神奇的地方或许在于，它是一款真正能够同时俘获粉丝与消费者内心的车型，因此正式上市后前景可期。
广汽本田第四代飞度
与思域处境类似，本田飞度在中国汽车市场也是一个神奇的存在，其燃油经济性层面的实力一直都是有目共睹的。另一个值得称赞的地方，则是飞度所蕴含的巨大改装潜力，以及位于同级别性能与操控方面的优异表现。
所以本次车展，关注度颇高的车型还有广汽本田第四代飞度。新车提供双色外观、双色内饰，并分为两大系列，即潮跑Pro（SPORT）、潮越Max（CROSSTAR）。同时，相较去年东京车展亮相的海外版车型，国产飞度在前进气格栅与部分细节处做了调整，更加迎合国内消费者的喜爱。
动力方面，该车依然搭载本田地球梦1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机+M-CVT变速箱，满足国六排放标准。并搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，这也是本田首次将该系统下放至A0级小车中。
因此综合来看，相比代号“GK5”的现款飞度，广汽本田第四代飞度在运动与家用属性之间做出了更好权衡。
一汽-大众探岳X
不知从何时开始，SUV细分市场之中无论自主品牌还是合资品牌，刮起了一股“轿跑SUV”热潮。但是从这些产品上市后的销量表现来看，反响远没有预期中理想。不过存在即合理，车企推出轿跑SUV的更大意义，或许在于以较低研发成本对在售产品系列进行补充，更动感的外观还能吸引部分年轻消费者。
基于此背景，本届粤港澳车展一汽大众也将带来全新的探岳家族的旗舰车型——探岳X，其同样定位于Coupe SUV。新车采用运动化设计风格，带有R-line外观套件，并且内外饰均配有全新的“R”徽标。
动力方面，由于产品定位原因，探岳X并不会提供探岳同款1.4T动力总成，而将会使用2.0T高低功率两套发动机，最大功率分别为186Ps和220Ps，峰值扭矩分别为320N·m和350N·m。探岳X的到来，对于一汽大众的最大作用，并不是雪中送炭，而是锦上添花。
全新奔驰GLA
许久之前，当奔驰GLA首次进入国内市场之时，消费者对于它颇有微词的一点集中在，其低矮且略显跨界的车身造型，导致很多人并不把它看作纯正的SUV。而本次粤港澳车展，全新一代奔驰GLA也将首度亮相国内，“改变”成为了其身上最显著的关键词。
外观方面，全新GLA愈发回归传统，每一处细节都烘托着整体的运动风格。车身尺寸上，全新GLA重点增加了高度，轴距则增加30mm。内饰依旧采用奔驰的家族设计语言，与国产A级与GLB等车型类似。但是横向对比同级别竞品，GLA的内饰依然在豪华、科技性方面，有着压倒性优势。
动力方面，全新GLA搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大输出功率为120kW。此外，4MATIC四驱系统也没有缺席。AMG版本车型则搭载2.0T高功率发动机，最大扭矩400N·m。
总之，虽然全新GLA相较现款车型，在外观辨识度上有所下降，但是一款愈发符合主流市场的GLA，恰恰是奔驰此刻所需要的。
吉利几何C
“几何”作为吉利汽车旗下的独立新能源品牌，此前已经推出了A级纯电家轿“几何A”。而在本次车展之中，其首款纯电SUV车型“几何C”也将正式亮相。
外观方面，几何C的前脸设计属于标志性的家族风格，与几何A有些许相似，前大灯采用了“一字型”的矩阵设计。新车的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
几何C的内饰依然采用了极简的设计语言，整体层次分明。而中控台上方配备一块较大尺寸的悬浮式触控屏，换挡机构采用旋钮式，前方还有触摸控制区域。动力方面，几何C将搭载来自日本电产所提供的电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，并会推出NEDC综合续航里程400km、550km的两个版本车型。
蔚来EC6
其实早在2019年年末的NIO Day上，蔚来旗下第三款量产车型，定位于纯电轿跑SUV的蔚来EC6就已亮相。与ES6相似，出自同平台的EC6与前者大多零部件都实现了共用，彼此最大的差异主要集中在车尾的溜背造型与“小鸭尾”的设计上，二者进一步突出了其运动SUV的属性。
而本次粤港澳车展，据悉蔚来EC6同样将会出席。动力方面，与现款蔚来ES6基本相同，前者也采用运动版与性能版同时销售的策略。只是在动力电池选择上用100kWh电池包替代80kWh电池包，使其性能版车型最大NEDC续航可以达到615km。
并且按照规划，该车型将会在7月正式上市，9月实现交付。而蔚来EC6最为直接的竞争对手，则是明年Q1季度即将到来的特斯拉国产Model Y。届时，二者在终端市场必定会展开一场激烈厮杀。
至于前者手中握有的制胜法宝，除了更为精致的产品做工与用料，以及更大的车身尺寸与内部空间外，还有其有目共睹的服务体系。
｜崔力文｜
爱车如命，
更爱电动汽车的小编一枚~