从博瑞到博越：“中国流”打造“最美中国车”
号称“最美中国车”的博瑞不仅成为中高级车的风景，还迅速成为市场的宠儿，据说比博瑞还要美的吉利汽车旗下全新一代SUV博越即将面世，它会掀起中国设计的“中国流”吗？
11月，吉利中高级车博瑞再创销量新高，达5427辆，再一次用实力创造了自主品牌的新高度。前两日，吉利博越实拍图亮相，引发众人关注，并对吉利的全新SUV充满期待。博越不仅延续着博瑞的颜值和设计理念，同时开启了中国汽车设计的“中国流”。
吉利汽车为何能造出“最美中国车”？自主品牌汽车一直被挂上低质低价的标签，为何中高级车博瑞能与主流合资品牌车型相抗衡？在中国市场的SUV 不胜枚举，竞争白热化，为何吉利新SUV博越能引起极大关注，众人期待？近日，本刊记者受邀前往吉利汽车位于上海的设计中心，经过与吉利汽车设计高级副总裁彼得·霍布里和他团队一天的接触，一切谜团得到了解答。
什么是“中国流”？
爱美之心，人皆有之，作为一个看脸的时代，一部车的外观内饰漂不漂亮，做工是否精致，能够很大程度上左右潜在买家的购买决定。因此，颜值对一款车的重要性不言而喻。正如现代起亚一样，通过加强外形设计，取得了品牌形象声誉上和销量上的全面晋升。
那么博瑞为什么突破了自主品牌的天花板？博越为什么未销先热？毫无疑问是因为它一改了原本自主品牌平庸的设计。其中博瑞开创了吉利最为前瞻的设计理念，造型超越目前国内同级产品，同时也赢得了市场的认可，在自主品牌参与国内合资产品所包揽的中高级乘用车市场竞争下形成了独特的竞争力，预示着造型设计对吉利品牌的显著作用，也带动了众人对博越的期待。
在本刊记者看来，我们把从博瑞开始，并且在博越上得以延续和升华的设计风格，解读为“中国流”，这是中国古老的智力运动围棋中的一种发轫于中国，但是在全世界风行的布局模式，“中国流”是中国元素的全球传递与发展，“中国流”打造的“最美中国车”，一以贯之，一脉相承。
对于吉利来说，“最美中国车”的称号并非徒有虚名，不管是博瑞还是博越，车上的处处都彰显着中国元素，彰显着自然之美。吉利汽车公关总监杨学良表示，博越是一款值得期待的车，听了设计师关于博越的解读，这种期待变得更加强烈。
博越“水滴涟漪式”的中网格栅，传承家族式设计，但与博瑞不同的是，博越作为SUV，整个设计相比博瑞会更有力量感，所以减少了中网环形的数目和形态，和谐唯美，添加了SUV力量感，如水滴涟漪，更似力量在风中回荡。
博越的设计语言解读
就在博越的实拍图在网上流出之后，有不少的网友表示博越的雾灯设计显得有些另类。而当霍布里向本刊记者介绍雾灯设计的灵感来源的时候，就逐渐理解了这个设计的出发点所在。玉如意造型的雾灯，象征高贵、平安如意，也象征着中国传统的文化理念。
在过去，玉如意只有贵族或者是帝王才能拥有的器物，当设计师把这种传统的工艺品通过汽车设计语言表现出来的时候，整个车辆的雅致也就提升上来了。同时，整个前脸看起来是一个上扬的笑脸，搭配上如意，也是对用户“吉祥如意”的美好祝愿，和吉利品牌的寓意是一样的。
中国在南海新建了两座灯塔，并用华夏回纹元素向全世界召示，这代表中国。和博瑞一样，吉利在博越的造型上也采用了大量的回纹元素。无论是音响面板，还是麦克风装饰板，甚至是旋钮的防滑纹、空调出风口旋钮纹等每个细节之处，回纹运用得淋漓尽致，如果仔细观察还会发现，这种回纹造型还与吉利“GEELY”的第一个字幕“G”十分相似，达到了吉利汽车与中国文化元素的完美融合。
博越拱桥造型的主仪表台，灵感来源杭州西湖的断桥残雪，以优美曲线带来愉悦感。中控面板的灵感来源于梯田，进而演绎为水波纹，与拱桥造型的主仪表台相映成趣，颇有意境。在空间视觉感方面，主仪表台与中控面板线条向两侧延伸，流畅的横向线条增加了视觉延伸，使得视觉上更舒适。
中央扶手和内侧门把手的灵感源自中国书法的中国风设计，将遒劲有力的书法笔画提炼出来，挖掘中国书法柔中带刚、力透纸背的一面，以写意的手法巧妙地融入内饰设计，采用镀铬工艺，呈现出SUV的力量感。霍布里表示，这些元素是他特意将中国元素融入设计中的一个举措，目的是创造国际化设计语言的同时，提醒外界吉利来自于哪里。
另外，博越的造型设计还有众多的设计灵感源自大自然的馈赠，“对于自然的形状人类有一种天然的亲近感，比如车身的比例关系也是如此。”霍布里这样告诉记者。
在设计中心，设计师拿出了设计手稿，博瑞和博越两款车型都采用了0.618的黄金分割比例，而这一灵感来源于猫科动物猎豹，它无论是在奔跑，行进，还是坐立时，其身上的黄金分割点不会发生变化，由此就形成了博瑞和博越优美的腰线比例以及独特快背式轮廓之美。另外车头前灯、格栅，以及尾灯与中间的LOGO也与0.618紧密相关。同时，格栅内以车标为中心层叠的水波纹造型，中控台的拱桥、梯田造型，都将大自然的美运用得淋漓尽致。
本土化与国际化
毫无疑问，不少自主品牌可能也拥有国外设计团队，甚至建立了国外设计中心，但大多数的设计要么偏向西方化，无法得到国内消费者的认可，要么目光只瞄准了中国市场，造型设计上难以走向国际化汽车市场。
在吉利汽车集团董事长李书福的眼中，吉利汽车有三部曲：基础架构、设计造型、制造基地，而“设计造型”正是在吉利博瑞上得到体现，并将在博越上得到进一步升华。因此，吉利在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国洛杉矶这四个代表世界级汽车工业的方向和动态地方的设计造型中心，不仅承载着搭建吉利未来设计体系，构建最新吉利设计语言，拓展吉利国际化设计理念的重任，同时也承载着“造每个人的精品车”品牌使命。
对吉利而言，虽然在全球拥有四大造型中心，中心也汇集了世界各地优秀的汽车造型设计人才，但仍然需要一个掌舵人，把握整个中西合璧的设计理念和方向。如果说博瑞的出现是对吉利汽车和品牌的重大改变，那么彼得·霍布里作为设计团队掌舵人加盟吉利汽车的意义和价值也同等重要。“霍布里的深厚行业经验将成为吉利产品获得成功的关键”，李书福曾经给予了他高度评价。
这位出生于英国，65岁的汽车设计师已经拥有40多年的汽车设计经验，先后在沃尔沃、福特担任设计总监，负责包括阿斯顿马丁、捷豹、路虎和沃尔沃品牌在内的高端车设计业务。1995款S40和V40、2006款C70/V70/S80，以及上一代XC90等经典车型均出自其手笔，赋予了沃尔沃车型独到的斯堪的纳维亚风格和动态元素，因而成名汽车设计界。2011年，时任沃尔沃设计总监的霍布里加盟吉利，出任设计副总裁，博瑞就是彼得加盟吉利后拿出的首款新车型。当问及霍布里先生最满意的一款设计时，他很机智地回答道：“The next one”，恰好在博瑞成功之后的下一辆就是博越。
霍布里的魔力
作为英国人，生活在瑞典，霍布里能带领设计师把北欧的元素提炼出来，应用到沃尔沃的设计当中。在福特工作的时候，他能够准确的把美国的个性也寻找出来，放到在福特的车型当中。霍布里希望现在吉利中心的这些国际成员能把中国元素寻找出来，应用到吉利设计当中去。
其实早在80年代，彼得就开始关注中国和西方的文化差异。当时他受邀为天津一汽设计卡车造型，发现东方人和西方人对汽车有着不一样的审美。在西方人眼里，汽车的眼睛应该是在挡风玻璃的位置，而进气格栅应该是嘴巴，就像电影《汽车总动员》里的造型一样。但东方人的眼里，大灯才是汽车的眼睛，而进气格栅是汽车的脸。鉴于此，彼得开始关注东西方文化的差异，并寻找其独特的文化元素，运用到自己的设计之中。
不仅如此，霍布里还有一项工作便是培训中国的年轻设计师将有中国特色的元素融入到设计中，在吉利设计中心的过道墙面上挂着由不同图案拼成的三幅画，有水波纹、梯田、窗花等自然元素图案，有著名汽车品牌的前脸、大灯、线条图案，还有不少优秀的汽车内饰细节图。工作人员告诉记者，这些图案每隔一段时间都会更换，目的是为了能激发设计师的想象力和思维碰撞能力，寻找更多与中国元素相关的灵感；另外，每间办公室的名称都以动物命名，比如老虎、狮子，目的是让设计师思维都活跃起来，能创造性地为设计和创意提供更多点子。
在设计的过程中，霍布里的设计想法都会去征求其他中国设计师的意见，看看他们的意见是否被中国消费者接受。霍布里还告诉记者，他对于中国在文化方面的底蕴和深厚的传统都非常敬畏。每月来上海设计中心一次的彼得这次专门参观了世博中国馆，希望从里面去发现更多可以运用到车上的中国元素。
霍布里曾在博瑞的上市发布会上表示，博瑞开启了吉利的造型设计革命，此后还要发布的一系列全新车型将彻底改变大家对未来吉利的看法，“看上去很棒，摸上去很棒，开上去也很棒，这些车会在世界汽车舞台上将吉利推向新高度”。
新体系下的首款SUV博越预计将在明年3月份上市，另外上海设计中心已经在同时做三十款不同车型的大改款设计，不少改款车型会在2016年及未来的几年陆续亮相，这，会开启吉利汽车的新时代吗？【END】