XC90开年即官降7.92万元沃尔沃为何不再纠结？

“由于多年没有旗舰产品，沃尔沃希望这款车将品牌带到新高度，所以我当时说XC90树品牌的责任比做销量的责任更大，但现在，XC90不仅要品牌，也要销量。”

“今天我们经销商的微信群已经炸了锅，得到XC90的T6车型官方调价消息后，经销商都忙着回去开会进行价格调整，他们都兴奋地在群里发红包呢。”昨晚，沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官柳燕在与媒体的沟通会结束后，与记者分享了这一消息。

刚刚进入2016年，沃尔沃给市场送了一个大红包。1月6日，沃尔沃在上海官方宣布全新XC90 T5车型正式上市，售价区间为68.88-70.48万元。同时以沃尔沃88周年为契机，对T6车型进行了官降，下调幅度最高达到7.92万元。对于2015年5月1日之后购车的车主，沃尔沃将采取电子现金返还的方式补回差价。

沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强在接受《汽车公社》记者采访时表示，其实在2015年7月XC90 T6版上市时，沃尔沃对这款车如何定价非常纠结，“由于多年没有旗舰产品，沃尔沃希望这款车将品牌带到新高度，所以我当时说过XC90树品牌责任比做销量责任更大，但现在，XC90不仅要品牌，也要销量。”

选择在2015年7月上市的XC90的确有些生不逢时，市场面临意想不到的淡季，为了冲量，许多厂商高调拿出降价姿态冲击市场，奥迪A4L、宝马X3等纷纷降价4、5万元，奔驰S级的降幅甚至达到14万元。所以定价为79.80-101.78万元的XC90 T6，在一片惨烈的价格战中，最终未能刷出自己的存在感。

根据沃尔沃中国发布的年度销售业绩，2015年沃尔沃在中国市场销量共计8.14万辆，同比仅微增长0.26%，未能兑现2015年年初制定的10万辆目标。更加与沃尔沃2011年发布的“未来五年中国发展战略”所规划的2015年在中国市场达到年销售20万辆目标相距甚远。

“过去市场所掩盖的矛盾在2015年都集中爆发了，沃尔沃对市场变化的快速调整能力也需要提高。但我觉得今年我们基本上及格了，虽然是微增长，但在中国市场的地位没变，依然排在第五位。”接受采访时，付强坦言对于未能实现沃尔沃此前的愿景非常不满意，但2015年的表现算是基本及格。

由经济放缓和车市需求低迷所带来的影响，并非只波及沃尔沃一家。虽然雷克萨斯和捷豹路虎两家老对手尚未公布全年销量，但根据付强的透露，沃尔沃2015年销量依然居第五位，而第四位和第六位的位置发生了对调。根据去年11月的销量数据，捷豹路虎11月销量同比大跌22%，二线豪华品牌单月销量第一的地位被雷克萨斯抢走。以1-11月的市场表现来看，也极有可能是2014年第四位的捷豹路虎与第六位的雷克萨斯排位发生了对调。

2016年刚刚拉开序幕，沃尔沃就率先拉开官降风暴，正如付强所说，XC90现在不仅要品牌，也要销量。这意味着2016年二线豪华汽车市场的竞争将会更加刺刀见红。根据沃尔沃汽车美国公司发布的数据显示，沃尔沃12月销量达到了9成的同比增幅，而其中全新XC90贡献了近三分之一的销量。沃尔沃急需将XC90在美国的强劲势头带到国内，以改变长期依靠XC60和S60L支撑销量的局面。

在付强看来，2015年是沃尔沃的品牌重塑开启元年，但2016年沃尔沃想要的显然不只是品牌。不再纠结的全新XC90，已经肩负着从品牌重塑到销量驱动的历史任务重新出发。【END】