宜常改线，荆常还是宜常先？

网友今日又在论坛爆出张湖北省铁路规划示意图。

其中襄常铁路双通道的荆常、宜常都赫然在目，归为规划研究项目，这进一步确证了相关各级政府所回复的：力争这两条铁路都能进入十四五规划。

不过从图中注意到，宜常似乎有所取直，不再去往五峰。五峰方向的是沿江高铁宜渝蓉段。

这条新动向值得注意。

可以结合10月份铁四院关于汉宜铁路环评报告中放出的线路平纵示意图来看。

这张图明确地画出了荆荆继续南延过李埠，而宜昌北那边则标出了宜渝蓉的走向，但却不见取直的宜常段。这倒是符合环评中的站场规划——宜昌北预留襄常场，建设沿江场5台11线。

襄常铁路宜常段不与沿江共线，不走五峰那边了，这就需要重新研究线路。

如果宜常取直的话，倒是可以照顾宜都，松滋，并基本按原枝柳铁路南下澧县、石门。由于荆常铁路将在津澧城区设站，因此这条线经过澧县西北乡镇并不会让澧县有设站诉求。

当然，这还是以荆常优先为前提。

但宜常铁路进入湖南后，到底是不是就在石门直接常德，其实还是有变数的，也可以从石门到津澧接上荆常，也可以从慈利去接常德。

这些线路走向都存在可能，所以，宜常还是会在荆常之后。

与这两条铁路有所相关的批复工作也在进行中。

有望成为荆常铁路控制性工程的李埠大桥，近日召开了通航评审会议。会上一致同意通过7条评审意见，编制单位对《航评报告》进行修改完善后，交通运输部将正式批复通航论证。下一步，李埠大桥即可批复可研，招标动工。

李埠大桥的顺利建设将会尽快促成荆常铁路建设。

而宜常铁路重要枢纽的宜昌北也迎来了汉宜铁路的可研批复，由于宜常线路跟17年所做上报的经五峰的线路已然不同，需要重新研究。

这两条铁路的湖南对接节点城市常德早就表示规划双通道，但荆常在各方面具有比较优势，这应该是一个客观事实！

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