汕德卡11月产销双破万 重汽5万辆“小目标”已超额完成
在国内重卡领域，一个品牌月产销量破万辆是个什么概念？
就算放到按企业整体销量排序的销量排行榜上，也是行业前五的水准，能达到这一水准的品牌并不多。11月，又有一个重卡品牌“达到”了这个水准。
11月30日，中国重汽旗下的高端品牌——汕德卡迎来了2020年11月份的第10000辆产品下线。从2013年首辆汕德卡下线到如今完成月产销破万辆壮举，中国重汽汕德卡用了8年。8年间，汕德卡完成了从“车好，但太贵”到“车好，又不贵”的完美进阶，月销万辆便是最好佐证。
与德国曼同步 汕德卡品质比肩进口卡车
2013年1月17日，首辆汕德卡在中国重汽成功下线。这款集中国重汽与德国曼资本与技术成果深度合作于一身的产品开始正式接受市场的检验。
这是一款在产品设计、试验验证、装配工艺、生产管理、产品释放流程等各方面均与国际同步，各项性能指标与产品整体可靠性达到国际先进水平的产品；而零部件国产化，制造成本和运营成本相对较低，特别是发动机B10寿命可以达到150万公里，综合来看汕德卡的性价比远超欧洲同类产品。
以上特性，让汕德卡成为替代进口卡车的首选车型变得顺理成章。到2014年4月份，汕德卡在仅有一款6×4车型投入市场的情况下，已完成销售300余辆。300辆在今天看来不值一提，但却是汕德卡一路走来的首批市场积累，首批用户则是如今汕德卡以燎原之势大卖的“星星之火”。
创造高端重卡3万辆、200万公里无大修纪录
上市的前三年，正是汕德卡“车好，但是贵”的那三年，自身进口卡车替代者的定位让汕德卡的受众也相当有限，真正体会到汕德卡“车好”的用户实际上并不多。
转折出现在2015年，当年9月份汕德卡调整了产品价格，更调整了产品定位，从原来的进口替代定位拓展到国内高端定位，即囊括了进口车用户群体和国产高端车用户群体。同时，汕德卡在2015年推出了13升机480、540马力的产品，在13升机的产品上市后，大马力也成为汕德卡的标签之一。
2016年，汕德卡的销量突破了3000辆，2017年开始则保持在10000辆左右。而10000辆左右的年销量足以让汕德卡在一众号称国产高端重卡的重围中“鹤立鸡群”。2019年4月1日，中国重汽汕德卡第30000辆产品正式下线，再创中国高端重卡行业第一。
随着汕德卡在产品定位上华丽转身，销量也随之屡创纪录。在运营车辆可靠性的最重要指标“无大修”纪录方面，汕德卡也是当仁不让地一次次刷新纪录。2016年7月1日，汕德卡创下国内首例百万公里无大修纪录；2017年12月1日，创下150万公里无大修纪录；2019年8月8日，创下200万公里无大修纪录。汕德卡用5年200万公里的高效运营完美地诠释了何为高效运营。
前9月已完成全年“小目标”5万辆 产销破万水到渠成
“汕德卡年销量必须超过5万辆，才能配得上高端二字。”
还记得在中国重汽2020年商务大会上，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光给汕德卡的2020年定下的“小目标”吗？要知道，汕德卡从下线到3万辆可是花了6年时间，要2020年几乎完成过去6年销量的两倍？何人敢信？
但事实比这更“疯狂”：3月31日，汕德卡2020年3月份第5000辆整车下线；4月14日，汕德卡2020年第10000辆整车实现生产下线；2020年1-5月累计销量超越2019全年总销量；9月9日，汕德卡2020年第50000辆整车下线……11月30日，汕德卡2020年11月份第10000辆整车下线。
事实就是如此，汕德卡仅用5个月就超过去年全年销量，无论相较于重卡行业整体在9月过后超去年全年的表现，还是重卡市场的“明星”细分市场牵引车市场8月过后就超过去年全年的表现，汕德卡看起来都显得更“明星”。而汕德卡仅用9个月就完成了谭旭光定下的5万辆“小目标”，更是一鼓作气接连完成6万辆、7万辆的突破，11月完成1万辆产销也只是水到渠成之事。
结语
“汕德卡目标就是品牌高端化、品质高端化、服务高端化，要让客户舍得花钱买高端品牌。”这番中国重汽领导对汕德卡的论述，在汕德卡能月销万辆、年销近10万辆的时候越来越接近现实。
让“客户舍得花钱买高端品牌”，首先你的产品得物有所值，无论是创造200万公里无大修纪录，还是贴合用户所需推出的13升机大马力产品、AMT自动挡产品、以及2020年推出的搭载潍柴发动机的汕德卡产品，都是汕德卡引领国内高端重卡的标杆之作。
产销万辆达成，汕德卡如今很好地诠释了“车好，又不贵”。未来，汕德卡要是定下10万辆、12万辆的年度“小目标”，相信没有人会再怀疑！更毋庸置疑的是，随着汕德卡的“小目标”越来越高，我国重卡行业定将越来越高端。