成都东部新区十大片区交通规划（主干道、高快速及轨道交通）
按照成都东部新区片区综合开发思路，东部新区重点开发区域确定为10个片区，包括天府奥体公园核心区、未来科技城、未来医学城、智能智造园片区、龙马湖CAZ片区、沱江活力湾区、龙泉湖智慧科创城，淮州新城的通航产业片区、成都国际职教城片区、产城融合示范区。
成都东部新区-天府奥体公园核心区片区
规划形成“两横两纵”( 两横：公园大道、环湖路，两纵：西一线、林栖大道 ) 的主干路网体系，实现便捷交通出行。规划单元路网密度约为 10km/km² ，达到小街区规制标准。
成都东部新区-智能制造生态城片区
Ø 两高一快
片区主要通过第二绕城高速、 成渝高速和成龙简快速路实现对外联系，其中主要通过第二绕城高速实现与空港新城的联系。
Ø 3条轨道线路
通过成渝中线高铁、S13号线、S2号线三条轨道交通线路，实现与主城区、空港新城、淮州新城的公共交通联系。
Ø 道路系统
1.五横三纵的主干路系统
五横：涟江大道、东进大道、简州大道、朝阳大道、 赤水河大道；
三纵：方家林大道、龙腾大道、阳安大道。
2.加密干支路网 除工业区外，居住、商务商业区采用小街区、密路网的模式，加密次干路、支路的密度，营造功能混合、适宜人群活动的活力街道和街区空间。
成都东部新区-龙马湖CAZ片区
一快五横四纵路网结构
一快：东西城市轴线。
五横：三溪路、涟江大道、东进大道、 索溪西路、简州大道。
四纵：方家林大道、武康大道、阳安大 道、朝阳路-龙显路。
强化区域联系，明晰路网结构
东西城市轴线快速联系成都市区，主干道联系周边区域组团，以快速路和主干道形成一快五横四纵的路网结构。
结合用地布局，强化内部道路通达性
次干路主要承担组团间联系职能。支路以商业圈和居住区内部道路为主，承担生活服务职能，打通内部微循环系统。
成都未来科技城片区
打造“小街廓密路网”的交通模式
规划形成快、主、次、支路合理的道路网系统。整体采用小街廓密路网的设计原则，提升范围全路网密度。交通性主干道两横两纵，连接各大分区。
“五横四纵”骨干路网
“五横”即北一线、机场北线、公园大道、南三线和三岔一线五条东西向道路；
“四纵”即西一线、绛云大道、东一线和金简仁快速路四条南北向道路。
成都东部新区-沱江活力湾片区
便捷高效的内部交通网络
Ø 一高一快
通过成安渝高速、东西城市轴线快速实现与主城区、成渝双城经济圈的联系。
Ø 道路系统
1.两横三纵的主干路系统
两横：涟江大道、东进大道；
三纵：东西城市轴线、恒安街、川橡街。
2.加密干支路网 居住区、商业办公区、老镇等均采用小街区、密路网的模式，加密次干路、支路的密度，营造功能混合、适宜人群活动的活力街道和街区空间。
Ø 轨道交通
D1轨道线在片区内设有两个站点，连接S13轨道线，30分钟可抵达主城区。
内通外联的交通体系
通过完善的内部交通网络连通第二绕城高速、成渝中线高铁、S13轨道线、天府国际机场等，快速实现与主城区、空港新城、国际的联系。
成都东部新区-成都健康医学中心（未来医学城）片区
Ø 绿色交通出行体系
1. 两条轨道线路
S2线：快线，主要为东部新区、天府新区、主城区等市民提供快速就医服务
D3线：普线，主要服务医学中心片区东侧居住区常通勤出行
2. 公共交通为导向的出行模式
形成轨道交通为骨架，常规交通为补充的干线客流廊道；以特色公交环线为主 体，社区巴士环线为补充的满覆盖公共交通系统
Ø 道路系统
1. “五横五纵”的骨干路网
五横：谷湾二路、谷湾三路、医学城路、龙云一路、龙云二路
五纵：环湖路、林栖大道、大安溪大道 （快速路）、松林湾大道、绛东大道 （快速路）
2. 密路小街，活力街区
构建快慢分离的小街区密路网体系，落实街道一体化设计要求，营造公园城市 街道场景
成都东部新区-龙泉湖智慧科创城片区
3+3+4城际城市快捷到达
3条城际快铁：成渝中线高铁、成达万铁路、西成高铁
3条城市地铁：S13、S2、D1号线连接东部新区站至片区
4条高快速路：成渝高速，东西城市轴线，成简快速路，第二绕城高速
四横五纵主路网便捷联通
4条东西联系道路
简州大道，三溪路，盘养路、赤水河路
5条南北联系道路
环山大道、龙马路、方家林大道、武康路、阳安大道
淮州新城产城融合示范区
打造“四横五纵”的干路网体系轨道+社区300米圈层功能复合
通过成南高速路分流过境交通，强化示范区主干路网结构，其中“四横”分别为：白高路，纬一路、国染大道及金乐路；“五纵”分别为：五福大道、经五路、经二路、规划一路、规划二路。
轨道+社区300米圈层功能复合
未来示范区将形成公交优先、多元换乘的出行结构，公共交通的服务水平将超过80%，通过以轨道交通为核心、BRT公交为补充、慢行优先、限制小汽车的使用等措施实现未来出行场景。
淮州新城通航产业片区
打造“八横四纵”的路网体系
片区内部形成较完善的路网体系，强化片区主干路网结构。其中“八横”为：东西一路、东西二路、东西三路、东西四路、东西五路、东西六路、东西七路、东西八路；“四纵”为：南北一路、南北二路、南北三路、顺江路。
构建慢行主体网络，置入内部特色游径
规划快慢结合的交通网络，完善片区便捷交通体系。内部打造独立慢行网络，强化组团交互共享，形成宜游宜业、生态游憩、和谐共享的慢行步道，引人入境，畅享通航魅力。
淮州新城成都国际职教城产业片区
四横六纵路网结构
强化区域联系，明晰路网结构
快速路分流过境交通，主干道联系周边区域组团，以快速路和主干道形成四横六纵的路网结构。
四横：白高路、纬六路、兴中路、成金简快速路。
六纵：五福大道、经五路、淮州大道、成阿大道、规划二路、金简仁快速路。
结合用地布局，强化内部道路通达性
次干路主要承担组团间联系职能，两侧以景观、生活功能为主。支路以职教园区和居住区内部道路为主，承担生活服务职能，打通内部微循环系统。