2017年世界100大港系列之第9大港——迪拜港︱阿法牛

2017年世界100大港系列之第9大港——迪拜港

阿法牛AlphaBull

上海海事大学 曹颖 编译

09.迪拜，阿拉伯联合酋长国（Dubai, UAE）

2017年吞吐量：15,368,000 TEU,增长4%（2016：14,772,000 TEU）

在中东港口之间争夺中转货运量的激烈竞争中，吉贝阿里港仍然是一个领跑者。

码头营运商巨头迪拜环球港务集团（DP World）的旗舰港吉贝阿里（Jebel Ali）港算是运营中的一个佼佼者，在2017年重返增长轨道，吞吐量回升至1500万TEU以上，并保持在前10名。

该地区地缘政治力量不太稳定，比如周围邻国对卡塔尔（Qatar）的封锁，影响了当地的转运服务；随着对伊朗（Iran）制裁的缓和，阿巴斯（Abba）港集装箱运输适度复苏。然而，迪拜港仍然处理了1540万TEU，比上年增长5.3%。

由于阿拉伯联合酋长国为准备举办2020年世博会（Expo 2020），吉贝阿里港的处理能力在2017年持续攀升，迪拜港务集团预期迪拜港在未来十年将获得更多的吞吐量。

由于DP World增加了新设备，其3号码头增加了150万TEU的处理能力，使该设施的总能力达到400万TEU。

最大的仍然是1号码头，处理能力为900TEU，其次是3号码头，它可以一年处理600万TEU。

迪拜还正在开发第四个码头，第一阶段的处理能力为310万TEU，但如果市场有利，最终可能运营780万TEU。

还没有确定第四个码头何时开放。然而，在2018的某个时候，它可能会开放的建议似乎很有意义。

事实上，吉贝阿里港今年的吞吐量足以让人迷惑。尽管今年有了一个很好的开端，但在上半年的六个月里，吞吐量仅比上年同期增长了2.1%，增速几乎下降一半。

虽然建设工程处于即将完工的阶段，但投资和扩建正值该地区港口动态发生变化的时候，对卡塔尔的贸易制裁更加复杂，在多哈（Doha）呼吁后，挂靠卡达尔港口的船只被禁止前往吉贝阿里港。

过去，吉贝阿里港垄断了中东转运市场，今天有几个大型港口，包括国内竞争对手阿布扎比港（Abu Dhabi）和豪尔法坎港（Khorfakkan），以及沙特阿拉伯（Saudi Arabia）的阿卜杜拉国王港（King Abdullah）等等。

然而，吉贝阿里港不仅仅是一个转运中心，自身腹地货物占总吞吐量的比重接近一半。

巨大的吉贝阿里自由区就毗邻集装箱码头。现在有7300多家公司设在那里，能够从事从制造和仓储到物流和其他服务的一系列活动。

不过，这些企业并不只是关注迪拜，而是估计有20万人生活在整个地区，可以由吉贝阿里港提供船只往返。

在这样的转运竞争中，DP World的本地业务的成功可能是至关重要的。而且已经有迹象表明运营商正在努力扩大其本土产品。

今年7月，DP World与浙江义乌的中国商品城集团签署了合资协议，在自由区建立“交易者市场”。据DP World称，300万平方米的市场将包括来自世界各地的贸易商集群，在一个地点提供花色繁多的各种产品。

DPWorld说，它还将使海合会（GCC）、中东亚（MEA）和印度次大陆区域内的贸易“拓宽市场的商品范围，并以有竞争力的价格作为交易平台”。

如果该举措被证明是成功的，并带动局部交通，吉贝阿里港期待已久的四号码头将会尽快投产，由此使全港处理能力超过2000万TEU。

编译自：One Hundred Ports 2018, Lloyd’s ListSeptember 2018