广东航运集团招标建造50艘LNG动力散货船

近日，广东省航运集团有限公司（GNG）的子公司——珠江海运发出招标，为50艘小型LNG动力散货船的设计和建造寻找承包商。

根据招标公告，该公司将建造25艘2000载重吨散装船和另外25艘3000载重吨的LNG动力散装船。

该项目总估价约为6.6亿元人民币(合1.01亿美元)，预计将在2021年5月1日之前开工，2022年3月31日之前完工交付。

珠江海运为广东航运集团子公司，主要提供国内沿海及长江中下游普通货船运输，国际船舶普通货物运输；船舶买卖、租赁以及其他船舶资产管理业务。

过去4年，中国一直在推动扩大液化天然气的使用，天然气市场进入高速发展的黄金时期，天然气消费量逐年增加，其中LNG市场占比越来越大。并将其作为国内船队的燃料，中国现在拥有总价值约59亿美元的LNG船舶资产，约占全球五大LNG船舶拥有国资产总量的13%，并在沿海港口和主要河流(尤其是长江)沿线建立了重要的液化天然气加油基础设施。

据悉中国能源网的消息称，年接受能力200万吨的安徽芜湖长江LNG内河接收（转运）站项目已正式开建。与此同时，安徽省天然气开发股份有限公司、铜陵市综合交通投资集团公司、铜陵港华燃气公司三方签署“铜陵长江LNG项目战略合作框架协议”，标志着铜陵长江LNG码头项目也正是启动，建成后将为长江经济带发展建设提供LNG清洁能源保障。

除了上述安徽省内的长江LNG项目外，日前，湖南省岳阳港君山港区LNG项目接收站项目也正是开建，其他如江阴LNG项目、武汉白浒山LNG等项目也进入核准和码头条规阶段。

内业人士称，随着LNG码头项目向内河延伸，受接收终端规模和通航条件的限制，中小型LNG船市场将迎来发展空间。