车闻丨输了勒芒赢了全球市场 丰田是辆怎样的车

上周末，2016勒芒24小时耐力赛在法国勒芒结束。LMP1组，保时捷2号赛车夺冠，原本处在第一位置的丰田车队5号赛车在比赛最后5分钟突然失去动力，最终以退赛收场。保时捷车队2号赛车在最后阶段实现戏剧性的夺冠，收获品牌历史勒芒第18冠。

但同样也是上周，2016年度全球百强品牌榜单发布，汽车行业中有6个品牌上榜，在今年的汽车品牌价值榜单中，出现了与勒芒完全不同的场面，丰田继续超越奔驰宝马，蝉联汽车类榜单第一，而在勒芒最后三分钟戏剧性获胜的保时捷，在几年之后终于重回了汽车类前十榜单，但并没有进入全球前一百。

纵观两项排名在全球范围都有极高的影响力，而丰田在这两项排名中的结果却截然不同。虽然没能赢得勒芒比赛，但却能在全球品牌排行的汽车类中蝉联保持第一，它到底是辆怎样的车。

其实赛车比赛考验的是汽车的极致，而大多数时候用车的还是消费者们说好的车才是技术到位的车，丰田现在已经做到了这样在消费者口中技术到位的车。我们能在很多丰田的使用车口中得到这几个评价，“小毛病少”、“保养费用低”、“开起来很顺畅”。

而丰田之所以能够在这些方面得到认可，除了在车辆本身制造上严谨之外，对于技术的研发也非常讲究，例如缸内直喷发动机，其实丰田也是最早研发直喷的厂家之一，但因为在测试过程中无法彻底解决问题，所以没有大面积推广， 因此丰田在随后推出的D-4S直喷就率先采用了独具特色的双喷射系统——除了直喷喷油嘴以外，还单独设计了一个歧管喷油嘴。这样一来，在低速工况下就形成一种双喷射的效果——第一次喷油采取歧管喷射，实现稀薄的混合气，然后第二次喷油采用缸内喷油器，最终实现最理想的燃烧效果。与此同时，直喷机积碳的问题也得到很好的解决。这种设计在两年前已被公认为直喷技术的发展方向，包括大众的第三代EA888在内，都开始采用双喷射系统。

当然，车辆安全是消费者最关心的问题，旗下豪华品牌雷克萨斯更是长期霸占美国最可靠车辆榜首，在今年JDpower公布的数据中，依旧不例外。

另外，现在提到混合动力一词早已成为丰田的标志之一，前不久丰田混动已经在全球范围内销售了超过900万辆。当然，丰田的混动技术也时现在全世界公认最成熟可靠的。在发动机与电动机能源切换的平滑性上几乎做到了与传统动力零差别的驾驶感受。