全球汽车论坛上 车企老总爆出了哪些料？

6月7日，在中国第一大汽车生产基地——重庆，2017年全球汽车论坛第八届年会正式开幕，来自世界各地的汽车大咖齐聚一堂，共同探讨当下汽车产业所面临的挑战和机遇。

近年来，包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在接近饱和。在这样的大背景下，整个行业该如何应对由此引发的问题和挑战?传统汽车产业将如何迈向电动化和智能化？中国自主品牌怎样才能“走出去”？一起来听听参会的汽车大咖们怎么说吧！

汽车市场真的饱和了吗？

随着近两年来中国经济增速放缓，汽车市场的增长率也不断放缓，很多人对中国汽车市场的未来都持悲观态度，甚至有人认为2017年将会是中国汽车市场下行的拐点。

然而广汽集团副董事长、总经理冯兴亚则认为，中国汽车市场尚未到达饱和，发展空间还很大。尤其是城镇化进程加速，以及交通设施、基建投资持续增长的刺激下，未来10年我国乘用车需求增幅将会是GDP的10倍，至少要到2023年，我国乘用车普及期才会结束。

另外，随着我国新能源汽车大幅度提升，产业规模快速扩张，动力电池产业链日趋完善，新能源汽车产业将迎来加速增长的窗口期。到2025年，新能源汽车销售将会占到总体汽车销量20%，达到700万辆。无论是对于传统企业还是新型企业，这既是一种机遇也是挑战。

传统车企如何应对电动化、智能化浪潮？

随着以互联网企业和电动车企业为主的新进入者闯入整车制造领域，汽车产业的传统边界正在被打破，电动化、智能化已经成为当下最新汽车产品的潮流，那么传统车企要如何应对冲击呢？

长安汽车副总裁袁明学认为，互联网+、智能化和新能源已经成为现在汽车产业面临的三个驱动力。无论环境怎么变化，无论有多少新兴的造车企业加入，只要能把汽车本质的东西抓住，就不会被淘汰。

袁明学提到的汽车的本质就是汽车的情感，他认为汽车是人心的体现和延伸，是人类灵魂和情感的外化。为了把握住这个新时代下的汽车本质，长安集团提出了 “生命动感，智色双旋”的产品设计理念。

长安汽车未来的新产品将要要赋予汽车生命的情感和动能，把汽车打造成充分理解，彰显人感情和理智的移动终端，实现人、车、自然的融合。目前，长安汽车已经成立了一个智能化的研发团队，还与美国PNP、百度、科大讯飞等企业展开合作，进行智能网联汽车的技术研发和产品研发。

中国自主品牌如何“走出去”？

近年来，我国自主品牌迅速崛起，产销量快速增长，市场份额已占据国内车市的半壁江山，产品品质也在不断提升，品牌逐渐被广大用户认知和接受。随着“一带一路”合作框架涉及的国家不多增多，如何“走出去”成为了当下自主品牌思考的重要问题。

奇瑞汽车国际公司执行副总裁杜维强认为，目前中国自主品牌汽车的国际化有四个特点：一是海外经营环境比较恶化，二是出口地主要还是第三世界国家，三是产品附加值低、同质化竞争明显，四是抗风险能力比较差。

杜维强把“一带一路”看作是中国自主品牌走向国际市场的重要机遇。“一带一路”沿线的国家和地区，民众对汽车有强烈的需求，有巨大的市场机会。而中国自主品牌有产品技术和经验方面的优势，完全可以积极融合到当地的汽车工业发展当中去。

2016年，奇瑞向“一带一路”沿线国家地区出口占比已经达到了65%。而在全球范围，奇瑞已深度覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲等市场，产品销往80多个国家和地区，在海外建立14个生产基地，并与大部分国家和地区的当地合作伙伴建立了长期的合作伙伴关系。

杜维强把奇瑞在海外市场的成功总结为两个关键词——品质和责任。奇瑞一直以来对品质都有严格的要求，对国外消费者无差别对待，才在国际树立起良好的品牌形象；奇瑞走向国际市场也不光是为了赚钱而一味输出产品，同时也身负社会责任，从多方面回报当地社会，从而在海外多个国家站稳了脚跟。