吉利一“着急”，沃尔沃就“上火”！
沃尔沃汽车公司设定了一个雄心勃勃的目标，即到2030年只销售电动汽车。因电动汽车销量激增，该公司加快了这一计划。
沃尔沃预计，到2025年其汽车销售一半为纯电动汽车，另一半是混合动力汽车。
沃尔沃在一份声明中还表示，沃尔沃的电动汽车将只在网上销售。
沃尔沃这一连串动作，和吉利真正与之合体，有莫大关系。
经过一年的酝酿，吉利汽车与沃尔沃汽车的合并方案尘埃落定。
2月24日晚，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）宣布与沃尔沃汽车有限公司（下称“沃尔沃汽车”）达成最佳合并方案。双方表示，将在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化方面深化合作，发挥协同效应，实现业务整合的最大价值。
一年前的2020年2月，吉利汽车曾发布公告表示，其正与沃尔沃汽车管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。
然而，随着智能汽车和新能源汽车的风口爆发，这个一年前的初步讨论，在2月成真。
2021年的头两个月，吉利非常着急，动作不断。
1月11日，其宣布与百度合资组建智能电动汽车公司。
1月13日，与富士康战略合作成立合资公司。
6天后，吉利再次宣布与腾讯合作共同推进汽车全产业链数字化变革和低碳发展。
1月29日，吉利控股正式宣布与Faraday Future（以下简称FF）合作，双方计划在技术支持和工程服务领域展开协作，探讨吉利为FF提供代工服务的可能性。同时，作为财务投资人，吉利控股还参与了FF上市的少量投资。趟入贾跃亭这滩“浑水”，一度让吉利登上热搜。
春节后，原摩拜单车CTO夏一平担任吉利与百度合资公司CEO。
同时，媒体报道吉利将成立一家新公司，探索电动车新的产品规划和营销方式。
显然，真正融入沃尔沃，这样的合作才能变得更脚踏实地。
根据官方公布的信息，吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，具体包括合并动力总成业务、共同开发下一代纯电动专属模块化架构和高度自动驾驶解决方案、扩大联合采购范围和规模，以及在海外销售渠道和售后网络领域等。
这也意味着，吉利汽车与沃尔沃汽车的合并未在此前所预期的资本层面进行整合，转为在业务和技术方面进行协同。
对此，多个媒体和书乐进行了交流，贫道以为：
时势造合体，吉利现在需要和沃尔沃真正变成一个公司，才可能从传统车企进击智能汽车领域。
尤其是在和百度宣布合作之后，百度需要的是一个有高端（沃尔沃）、中低端（吉利）全兼容的传统车企，且整体战斗力（研发运营能力，而非资金）强悍。
这也促使了吉利在采取松散型管控的方式，“放养”沃尔沃十年后，最终合体。
当然，这也是沃尔沃的需求。
在新能源汽车领域，沃尔沃慢了。
沃尔沃的首款纯电动车型XC40 RECHARGE，直到2020年11月才在广州车展上正式上市。虽然沃尔沃还请来歌手华晨宇为其代言，足见重视，但入局晚了一步，也让沃尔沃没能在电动时代早日占坑。
毕竟，智能汽车是全球浪潮，互联网科技巨头都在和传统车企进行深度合作，形成“一对一”联手模式，而沃尔沃作为吉利的麾下，唯有合体才有机会参与到新一轮汽车大战中，并重回C位。
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资深互联网产业观察者，人民网、人民邮电报专栏作者
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