独家｜阿里秘密洽谈投资享道出行：智慧出行赛道反击腾讯
“双方已基本谈妥，有望于8月份正式签署投资协议。”
融资协议有望本月签订
据消息人士向《财经涂鸦》透露，双方已基本谈妥，协议进入最后签署阶段，有望于8月份正式签署。
此前，享道并无任何融资记录。上述消息人士也证实，本轮融资为享道出行A轮融资。
天眼查数据显示，享道出行成立于2018年4月，为上汽集团旗下移动出行战略品牌，定位中高端用户群体。同年12月，享道获得上海市《网络预约出租汽车经营许可证》，开始在上海地区以市中心为阵地进行轮毂式拓展。2019年，相继在郑州、苏州、昆山、杭州、宁波、无锡6城获得网约车经营许可证。另有消息称，享道可能将获得北京市网约车经营许可，进入首汽大本营。
据享道出行官方披露，目前其平台注册用户数约为1000万。
但据一位接近享道的人士推测，其司机数量并不多，且上海地区大部分司机为上汽员工。“基本都是产能过剩部门。非上汽员工若想入驻平台成为司机，必须购买上汽旗下品牌汽车。目前参与运营的车辆基本上都是荣威。”
“公司承诺一年后给去享道的员工转岗，而且还可以将车子和职位转让给亲友。”一位享道出行司机透露。
十年重仓出行领域
该笔融资极有可能为战略融资，“阿里意在合作，希望能深度布局出行领域，而且享道也并不缺钱。”
绑定车企巨头向来是互联网公司入局出行领域的“利器”之一。鉴于今年车企普遍受到疫情影响，产量和销量受到影响，寻求智能化合作也成为趋势，据上汽集团披露，2019年其总体销量同比下滑11.5%。2020年，其总体销量和产量将分别累计下降30.24%和30.27%。
实际上，阿里早已与上汽集团有亲密接触。2015年，双方各自出资10亿元成立车联网系统公司斑马网络。2019年深化合作后，阿里成为斑马网络第一大股东。
自2010年开始，阿里巴巴集团及旗下蚂蚁金服集团在大出行领域已累计投资或并购30多家企业，阿里系共出资50笔，超过一半为领投或独投，涵盖出行平台、基础建设、工具服务等多个领域。据蚂蚁金服公布的对外投资事件显示，场景类投资共有55件，其中17件为交通出行，占比超30%。有些是连续参投，比如哈罗单车等。
阿里腾讯继续“开杠”？
从2014年滴滴与快的补贴大战开始，阿里与腾讯在出行领域已经从暗暗较劲变成了明火执仗。而阿里此次加注上汽，也是在出行领域对腾讯的一次“反击”。
早在2015年，腾讯首次公开车联网产品，5年内先后与29家车企达成合作，其中包括持续加注蔚来的数轮融资，也曾大手笔收购特斯拉5%的股份，成为其第五大股东。
在腾讯2018年的第三次组织架构大调整中，新成立的CSIG事业群被寄予厚望，其中“智慧出行”成为一条针对出行产业的重要业务线。据统计，仅2018年，腾讯出行领域的投资事件就多达55起。2019年4月，腾讯进一步绑定广汽，联合广汽集团、和广州公交集团共同投资10亿元成立移动出行项目平台公司，持股25%。
从投资布局上看，双方的策略均为广撒网，涉及包括智能出行、新能源、车联网、二手车服务、汽车后市场等诸多出行的细分领域，战火蔓延得相当充分。