北沿江高铁沿线设站最新消息综合

南沿江铁路各沿线地区建设进展频传，江苏城市论坛在不久前推送的《南沿江城际铁路建设最新进展（沿线组图）》一文中有详细报道。那么，仅一江之隔的北沿江高铁究竟要到什么时候才能开始建设呢？

北沿江高铁即规划沿江高速铁路上海至合肥段，新建正线全长约490多公里，但仅仅江苏省境内线路长度就已经有约380公里，相当于百分之七十八以上的路段都在江苏。江苏也被网友称为北沿江高铁最大的收益者。

其实早在2016年，江苏省政府就已经和铁路总公司关于加快推进北沿江铁路形成基本共识，计划于“十三五”期间开工建设。这期间，北沿江高铁项目受到网友的关注，大部分网友探讨其设站问题，还有一部分网友认为该项目拖的时间较长。

北沿江高铁项目为何一拖再拖？这可能主要与沿线各地区的诉求有关。

“这条铁路应该走海门往北到通州区然后去南通比较好，毕竟通州啥都没有。”“扬州南站在霍桥的可能性大吗？感觉最近呼声越越高了。据说霍桥可以并站噢。”“强烈要求修建海安-黄桥北的高铁联络线”“靖江人民希望走南线国家规划”……

北沿江铁路是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是连接南京都市圈、上海都市圈的快速通道，其重要性可想而知。江苏各地区均想分一杯羹，尤其高铁资源匮乏的江北地区。沿线各地诉求多，期望实现自身利益最大化，从而导致方案一改再改。当然，从中也能看出，江苏部分地区对高铁的急切渴望。

今年是“十三五”规划最后一年，也是北沿江高铁项目有望开工的一年。北沿江高铁究竟将在江苏何地设站？我们一起拨云见日，一一来排查。

起点上海北站和终点合肥南站应该没什么问题，徐行站、崇明站、滁州站、章辉站、肥东站也不在江苏境内，这里我们暂时不考虑。

4月29日，崇明海事局发布了北沿江高铁七丫口过江通道定测工程地质勘察水上钻探作业通告。其中提到，南岸从七丫口通过，即采用崇明西设站引入太仓站方案。

通告中还有这样一句话：“北支公铁合建大桥在启东市西约11km，公铁合建大桥南北岸均属于启东市。”基本可以确定的是，启东西站位于吕北公路东侧。

去年12月，江苏省交通运输厅回复关于北沿江高铁在南通设站的问题，回复内容中提到推荐在南通境内设南通站、海门北站和启东西站。南通站争议较少，基本已经确定，而海门北站比较特殊。江苏省交通运输厅是这样解释的，“暂按海门北站设站，结合南通新机场规划及建设，预留变更为机场站的条件。”大概意思就是，有南通新机场后，或将变更为飞机站。

4月7日，江苏省铁路办公室回复了北沿江高铁如皋境内设站问题来信，信中提到，推荐如皋境内吴窑镇设站，站名另行确定。这就意味着，北沿江高铁设站如皋西站是有望实现的。

泰州地区两个站点选址已获确认。江苏城市论坛在《两站选址已定 北沿江高铁沿线6市在泰州开会》中提到北沿江高铁泰州段选址情况。根据北沿江高铁项目可研报告，线路将在泰州境内设置泰州南站和黄桥站这两个站点，这与上图相一致。据了解，这两个站点的方案还处于研究论证中。

新建扬州南站、扬州东并站、扬州站并站、扬州东经仪征，北沿高铁扬州段设站问题一直备受争议。在扬州交通部门微信公众号发布的《北沿江高铁（扬州段）前期工作有力推进，正加快可研和初步设计相关工作》中，江苏城市论坛小编注意到，扬州东站并站方案的影子。而且，扬州市江都区发出了一张关于扬州东部综合枢纽总体项目概况的图片，图片中有这样一句话，西广场为下一步北沿江高铁预留。所以说，北沿江高铁基本可以确定在扬州东并站。

近日，有网友称回老家发现北沿江高铁在仪征月塘勘测，而且还发了现场图。江苏城市论坛小编发现，4月29日，崇明海事局发布公告称，北沿江高铁过江通道定测工作作业时间为2020年4月30日至2020年10月30日。而且，扬州市交通运输局也发布消息称，4月30日，北沿江高铁扬州段地质勘探首钻开钻。这也就是说，北沿江高铁过江通道定测工作确实已经开展。从时间点上看，这位网友的话也是有可信度的。

早在2017年，江苏省发布的北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目招标信息中就有南京北站的影子。近几年，北沿江高铁关于设站新南京北站的方案也没发生变动，新南京北站已基本明确。

网上有“宁淮高铁六合西站，北沿江六合南站”的说法，其实北沿江铁路设站六合南并无官方依据。江苏省政府在2017年铁路项目建设调度推进会上明确“北沿江高铁经六合西引入枢纽”。

综上所述，北沿江高铁大部分设站情况已基本确定，但这并不是最终方案，敬请期待最终官方批复方案。