你问我为什么买日产CIMA？因为它贵啊

呸啦，

不是这个西玛。

可以猜想的是，日产当初开发CIMA大概也没有想到这款车居然能够掀起如此的风潮。毕竟，这原本只是一款用于对抗第八代皇冠（的宽体版）而推出的车型。

在1987年正式登场的第8代Crown中，丰田为4门Hardtop车型增加一款Wild Body版，除了轮距较普通款增加以外，亦选用了专属车身部件。丰田之所以推出这款车型，有说法指当时日产社长在1987年发布Y31型Gloria/Cedric（较第八代Crown早约3个月发布）时，曾表明将会推出一款体积更大的新车型，收到消息的丰田阵脚大乱，便临时加班加点，捣鼓出了这款宽体版Crown，赶在同年9月份与标准版的Crown一同发布。

此时的日本正值泡沫经济，因此这类豪华定位的车型注定会受到不少消费者的欢迎，而宽体Crown也进一步地弥补了市场空缺——毕竟部分消费者对车型大小的需求，其实和自己的荷包成正比。在各种各样的理由推动下，日产在1988年初，带来了之前已经预告过，代号FPY31的初代CIMA。

如果熟悉日产，看到Y31大概会联想到丰田Crown曾经的竞争对手Gloria与Cedric，实际上CIMA也正正基于Y31型Gloria/Cedric打造，某程度上日产的做法并不像丰田般鸡贼，起码人家可是连名字都给你改得高级多了，不信你问问西班牙人？

在西班牙语里面，CIMA有“顶端，完成”的意思，这一名字也足以表现出新车定位之高，是的，除了特殊的President以及之后的英菲尼迪系车型，CIMA说得上是日产旗下最高级的轿车了。

第一代CIMA的实际名称是Gloria CIMA/Cedric CIMA，两者除了小部分的细节有不同以外（例如车身标记），也被分在不同的日产经销商中销售。

虽然我们知道Y31系车型的底盘表现已经有着不俗的素质，但是既然要造一台级别更高的车，仅仅是这样当然不行的啦。区别于丰田仅仅为Crown换一套宽体来“玩弄”消费者，维持轴距不变的前提下，CIMA彻头彻尾地经过重新设计，在那大幅延长的车身中，你基本找不到任何与其它Y31车型类似的地方，至于内饰，虽然有一定的相似之处，但在细节方面还是能看出日产的心思。

CIMA外观设计的灵感来源：镰仓大佛。