欢迎莅临「马 自 达 地 狱」

曾几何时在日本，马自达的车型相对别家产品而言还是很便宜的，这自然也吸引了不少预算有限的消费者成为马自达车主。

然而当他们想换车的时候，却发现自己原本的爱车置换价格远较别的品牌低很多很多（即便扣除掉原本的优惠，也有些许不合理）。经过理性的对比分析，可怜的车主们发现，只有马自达经销商，能够报出一个更高，且较合理的置换价，如此一来，这些马自达车主最终陷入了所谓的“莫比乌斯带”——买马自达→几年后把旧车置换给马自达经销商→换一台新的马自达→几年后把旧车置换给马自达经销商→换一台新的马自达→几年后把旧车置换给马自达经销商……

根据日本网友的记忆，早些年在别家经销商，一台老款马自达MPV的置换价仅为50万日元，而马自达经销商则可以报出80万的置换价。

当然，要脱离这个怪圈也不是没有办法，如果你拥有「即便血亏也不愿意做马自达车主」的决心，大可以把自己的马自达放到二手车市场，虽然你心里不一定好受，但总算比卖给经销商好，毕竟你终于能够跳出马自达的「舒适」圈了。

不管是抱着调侃还是怨恨的心态，痛心疾首的日本人，为此现象起了个挺具讽刺意味的名字：

「马自达地狱」。

一般观点认为，上世纪90年代那会儿，马自达难以凭借差异化与其它厂家对抗，最终决定以大幅度降价优惠政策死守市场，以保留市场份额，同时期马自达也深陷经营危机，所以旗下产品多以平实/低成本的形态呈现在消费者眼前（并不是说那一期的马自达车子不好，你看初代Demio就很不错啊），价格是便宜了，而品牌形象也随之一落千丈——这便是「马自达地狱」的诱因。

让粉丝感到安心的是，马自达近些年似乎也在积极地摆脱这一现象：重要的一步棋，便是凭借引入一系列新技术，为产品带来更多的附加价值，以重新构筑起更高级的品牌形象——虽然日本消费者可能觉得如今的马自达车型虽然价格较高，但其背后的创驰蓝天技术也足以为拔高的车价提供极为有力的支撑。

近年来马自达的经销店也一改以往的装潢，努力营造出一种高级感。

第一代CX-5有着大量的创新概念（好吧其实就是一整套的Skyactiv技术，然后还有当时日本还算少有的柴油版本车型）。也不再像过往的马自达车型般，有着较低售价之余，还提供大量的优惠。而它在一定程度上也成为了马自达摆脱过往状况的功臣。

可喜可贺，这种策略也有了一定成效。甚至连内部人士接受采访时也表示，「马自达地狱」已不复存在了（即便有，也仅仅在一系列旧型号，以及部分长时间未进行中期改款/换代的车款当中）。

至于未来会否重蹈覆辙？谁知道呢。