重返抗疫第一线
2021年4月底，我接到通知，说是要我参加镇粤港澳跨境货物运输车辆疫情防控专班工作组，为期两个月。通知来得比较急，没有什么时间和心理准备，一接到通知便要去专班工作组的作业点开展工作。并强调专班工作组没有节假日和双休日，也没有补休。专班工作组的主要任务是：做好粤港澳跨境货物运输车辆疫情防控工作，强化全程闭环管理，从严从紧落实跨境货物运输各项防控措施。监督跨境运输车辆是否按照疫情防控要求出入海关货场和出口基地。
参加疫情防控专班工作组，这不是第一次。上次参加是2020年年初，突如其来的新冠疫情，使我们如临大敌，封村、封城、封路，工作任务十分繁重。当时，我是作为农业农村工作局的一名领导出现在抗疫第一线，工作地点是主要道路出入口，检查运输农副产品和农业生产资料的车辆和人员。这次是第二次参与疫情防控专班工作组，也就是说重返抗疫第一线。这次与上次抗疫有一个不同点，就是参加疫情防控专班工作必须注射两次疫苗，这个是先决条件。我在春节前后就已经打了两次疫苗，所以能够再次参与抗击疫情行动。
五一劳动节假期，许多人还在休息，我们这些疫情防控专班的同志们便开始工作了。驻守的工作地点有两个，其一是中山宏峻水产养殖场，其二是中山保税物流中心。宏峻养殖场是生生农业集团属下的一个供香港、澳门两地水产品出口基地，每天有七、八辆香港、澳门水产品运输车出入。中山保税物流中心（B型）是经国家海关总署、财政部、税务总局、外汇局联合批准建设，并于2010年7月5日投产运营。经营管理单位为中山保税物流中心有限公司，与其合作并进驻物流中心的物流公司有海创、一洲物流等企业。驻守期间全程配戴口罩，进出场点检扫粤康码、测体温，每周一次核酸检测。每个作业点每天有两个工作班，每班一个人，工作时间上午班是早上7点至上午11点半，下午班是上午11点半至下午4点。工作时间虽然规定了，但有时候由于车辆晚点或者是海关的一些电脑故障，也会延长工作时间。疫情防控专班工作人员上班准时打卡，人脸识别，手机拍照上传中山市疫情防控办公室。
上级根据目前香港疫情形势变化，对经深圳、珠海口岸入境的跨境货物运输作业点疫情防控，有一个工作流程。首先是前期准备：港车准备到达前，作业点必须安排接种新冠疫苗的工作人员开展准备工作。清空港车专用装卸区周边位置，拉好警戒线，港车对接人员准备消毒物资和工具，佩带好口罩、手套、防护面罩。其次是港车到达后的规定“动作”：扫码。港车到达作业点，司机一般不能落地，并要出示有效核酸检测结果为阴性，同时完成粤康码扫码工作。作业人员及时将成功扫码和核酸检测结果打印存档。测体温。保持一定距离进行测体温，体温超过37.3度的不能进入作业点。登记。设定港车业务专用登记薄，工作人员及时将港车信息、司机信息、体温情况、进入作业点时间、离开作业点时间等进行登记，形成台帐。消毒。对港车全面进行消毒，包括车轮肽、门把手等，及时做好消毒，并记录下来。消毒完后由专人指引港车司机开进港区专用装卸区停泊。装卸货物时，专人监督全过程。港车司机一般情况下不能下车，全程在车上等待。如有急需，工作人员及时起动港车专用休息区和专用洗手间。事后及时进行消毒，并完成台帐登记。再次是事后工作：港车完成装卸后，由专人跟踪车离开镇区。并及时录像或拍照上报镇粤港澳跨境货物运输车辆疫情防控专班工作组。
我首次作业点是位于接源村的中山宏峻水产养殖场，这个场每天有七、八辆跨境货车往返香港、澳门，其中以香港为主有六、七辆，澳门每天只有一辆。这个点的车辆虽然都是香港、澳门的，但司机却都是内陆的。香港、澳门的司机不能够过关，在深圳、珠海口岸便换上了内陆的司机。所有车辆均在口岸消毒，按规定开启和使用GPS定位装置，省有关部门对这些跨境货车进行全流程轨迹管理。这些车辆进入到我们两个作业点后进行二次消毒。海关在此划定了跨境货车作业范围，并配有摄像头全天候监控。
那天清晨，六点多钟，我驱车戴着口罩来到了宏峻水产养殖场。在场部门口，我扫粤康码，测体温，一切正常后保安人员才放行进入场内。我们在此作业点的工作主要是，其一监督跨境货物运输作业点是否按疫情防控工作流程操作。监督跨境货物运输司机是否严格执行疫情防控有关规定。七点钟左右，来自港澳的跨境货车陆续进入作业点，此后，其他一些珠三角水产养殖场的送货车也陆续抵达。经过两、三个小时的作业后，这些车辆才陆续作业完毕，装载着满车的鲜活水产，主要是鱼类，缓缓地驶出作业点，将这些水产运往香港、澳门。直至下午四点钟左右才结束。
中山保税物流中心，是我们的第二个作业点，这个点与中山宏峻水产养殖场那个作业点有所不同，所有的跨境货车及司机都是香港的。目前，香港的疫情还没有完全得到控制，与内陆通关还没有恢复正常，风险系数比较高。为此，对这个作业点的防控措施更加严格。司机的举止受到严格的约束。除了扫粤康码，测体温外，司机不能前往超出作业点范围外的地方活动，按指定的车位停车作业；必须在指定洗手间如厕，在指定的休息室休息或用餐；不得与非作业人员随意交谈。我们监督的企业有两间，海创物流公司、一洲物流公司。这两间公司除双休日法定节假日外，其他时段几乎天天都有货物进出。每当有港车进入作业点，我们也就随即进入了紧张的工作状态，督促企业相关人员严格按照疫情防控要求执行，眼睛还得紧紧盯住港车司机，看其是否遵守疫情防控规定。
为了方便工作，相关部门建了两个微信工作群。一个是中山保税区作业点群，这个群的人员结构由镇政府派驻作业点的干部，相关企业主管，作业点主要工作人员等组成。另一个是驻点干部工作群，以政府派驻作业点的干部为主。我自然也加入到这两个微信工作群里。这两个群的作用可不小，其一是为开展工作打开了方便之门。如：布置工作、交流信息、传达上级有关部门的指示精神等。其二是监督检查驻点干部和工作人员是否认真执行疫情防控作业规定。如：作业点打卡、上传相关工作图片、反映作业点存在的问题等。
5月中下旬，广州荔湾区、南沙区，佛山、东莞、深圳等地突发疫情。中山紧临这些地方，疫情防控形势十分严峻。给我们这些本来就在疫情防控第一线的工作人员带来了很大压力。上级有关部门连发几个通知，要求我们更加严格执行相关疫情防控措施。我们不能有丝毫的怠慢，认真做好各项防疫措施。
6月6日晚，中山市要求与广州、顺德相邻的几个镇区，连夜全民做核酸检测。我于6月4日做了第5次核酸检测，无需这天重做，但家人还没有做。于是，赶紧带家人去核酸检测点排队，直至晚上10点才完成全家人的核酸检测任务。
六月的天，小孩的脸，说变就变。一天下午，我去保税区作业点等候港车，谁知道我刚到作业点不久，老天爷便黑了脸，不大一会儿就下起了倾盆大雨。在外等候的一洲物流公司的港车无法按照原定的时间进入作业点。这场雨从两点多钟下，一直下到四点多钟。雨停后，港车货物又出现了一个问题，要重新备货装货，原本计划四点钟之前完成装卸任务，结果作业任务到五点多钟才完成。比原本计划拖延了一个多小时。
6月下旬的一天，宏峻水产养殖场那个作业点的保安老龚，对我说，再干几天到7月1日，他就辞职不干了。我问他为什么不干了？他说只因向有关人员反映了宏峻水产养殖场饭堂允许港车司机自由就餐一事，从而得罪了人，养殖场要求其辞职。老龚虽然是一名保安，但他还身兼疫情防控港车辆消毒、进入养殖场的人员扫粤康码，测体温等工作。我们就老龚反映的情况同养殖场的主管进行了交涉，得到的回复是老龚反映的情况不属实。养殖场解雇老龚，企业行为，我们对此也很无奈。
为期两个月的粤港澳跨境货物运输车辆疫情防控专班工作任务顺利完成了，其间，我直接面对来自疫区的司机，属于高风险人群，做了9次核酸检测。所幸的是，每次检测都是阴性。这次长达两个月的一线疫情防控，给我的人生经历抹上了浓浓的一笔。