1999年4月，上海莘庄镇小学刚放学，马...

1999年4月，上海莘庄镇小学刚放学，马路上挤满小学生。突然,一架210吨韩国飞机竟从天上栽下来砸向人群剧烈爆炸,当场造成48人伤亡！
 
坠毁飞机是韩国大韩航空公司的一架货运航班（KAL6316），这本是一架MD-11型客机，一款由美国麦道公司生产的3具发动机的宽体客机，被大韩航空公司改装成了货机。作为一趟定期货运航班，主要运送江浙等省出口韩国的五金工具、纺织品以及电路板等货物，从上海虹桥机场飞往韩国汉城。
 
4月15日16点01分35秒，载有86吨货物的6316号货机收到塔台指令，从上海虹桥机场18号跑道起飞，机上有3名机组成员。货机起飞时一切顺利，爬升至900米后，塔台指挥下飞机继续上升到1500米高度。16时02分42秒，飞行员解除了飞机的自动驾驶，手动操纵货机左转200度后继续向前飞行。
 
可就在韩国货机飞行仅仅3分钟后，灾难就发生了。16时04分15秒，这架正常飞行的韩国飞机突然从1370米的高度猛然下降，飞机几乎以40度俯角开始向下高速俯冲。飞机瞬间失控急速下坠，穿过低暗的云层砸向地面！
 
韩国飞机下方正是上海闵行区的莘庄镇，20多年前的莘庄正在大规模建设当中，到处是商品房的建设工地，地铁1号线也已通车，只不过人口密度远不及如今。当时是下午4点，飞机下方的莘西南路、沁春路附近的沁春小学刚刚放学，马路上挤满了放学的小学生，小商贩们也赶着在马路两边摆摊。
 
就在这时，地上的人们突然听见巨大而又沉闷的轰鸣声，都纷纷抬头仰望，竟是一架灰蓝相间的巨大飞机向他们急速俯冲下来！路上的学生和小商贩立即夺路而逃，部分人下意识地趴在地上，好在飞机只是从他们头上擦过，却一头扎进了不远的莘西南路沁春园三村建筑工地。
 
建筑工人们赫然发现一架巨大的飞机正撞向他们，只听见“轰”的一声巨响，210吨的飞机猛烈撞击地面后发生剧烈爆炸，大地为之一颤，上海市地震局亦于下午4时04分35.2秒记录到一次1.6级地震。撞击相当于175千克TNT当量炸药爆炸产生的冲击力，当即摧毁了附近的建筑物。机头钻进地底深达5.6米，机身被炸成大小不等的残片砸向四周!
 
坠机的爆炸和冲击力造成了巨大破坏，机上3名韩国籍机组成员当场死亡，3名建筑工人和2名9岁的小学生不幸当场遇难，4人身受重伤，36人受到不同程度的伤。好在当时学校正召开会议，大部分学生未放学，不然伤亡可能更大。事故还造成11幢建筑和32间店铺严重破坏，近千间房屋受不到程度损伤。
 
韩国飞机造成如此大的生命财产损失，却并未第一时间安抚死者家属，查明事故原因和勇敢承担责任，而是一味甩锅！大韩航空公司高管在事发生数小时后，竟举行记者招待会称该事件可能为炸弹爆炸所造成，运送的货物里可能有爆炸物。
 
中方用有力的证据驳斥了大韩韩空的鬼话，上海地震局清晰记录了飞机撞地后造成的1.6级地震的冲击力，如果飞机在空中爆炸，坠地时根本不可能产生如此大的冲击力，而且呈扇形分布的残骸也证明了飞机是坠地后爆炸所致。
 
为了反击韩国人的污蔑，上海军民200多人对事故现场进行了地毯式的搜索，找了足足5天5夜在一座小土山里找到了关键证据——飞机的黑匣子（飞行数据记录器）。不幸的是，黑匣子已摔的四分五裂，只找到了部分磁带残片，这也从侧面可以看出飞机坠地的冲击力之大。舱音记录器（CVR）也已严重损坏，但幸运的是，记忆模块被发现并且译码良好，飞机制造商可以复原和读取内容。
 
经中、美、韩三国组成的联合事故调查组近一年的调查，特别是波音公司于2000年4月3日至6日在美国洛杉矶长滩波音飞安公司先后进行了100多次模拟验证飞行，得出了事故结论：事故原因是韩国飞行员混淆了高度单位！
 
在航空界，米和英尺两种单位可以同时使用，每个国家可以根据自身情况选择，中国使用的是单位“米”。韩国使用的是英尺，可唯独上海至汉城航线用的是“米”单位。通常第一次飞这条航线的韩国飞行员都要提前学习单位的转换，但韩国机长洪性实和副机长朴本锡根本没认真学习，副机长是第一次飞这趟航班，而机长则是第二次飞行。
 
于是飞机起飞后，按照塔台要求在爬升到1500米高度途中，副机长朴本锡看到仪表的读数是4500（单位英尺），却将单位换算忘的一干二净，以为飞机高度在4500米（实际上是1370米），当即向机长指出飞机高度“有问题”。机长立即以35度角向下俯冲，由于下降俯冲速度过快未能及时改正，飞机失速失控以737千米每小时的速度砸向地面。
 
虽然事件确定了是韩方的全部责任，但在对受害者家属赔偿时，韩方百般压低赔偿金，提出了带歧视性的赔偿方案。但在中方的据理力争下，受害者家属拿到了合理的赔偿金。事实上，大韩航空的安全记录非常糟糕，管理混乱不堪。在此次事故之前的8个月里，大韩航空竟有9架飞机出现过事故，可以说，此次事故是偶然中的必然，只是可怜了那些无辜遇难的同胞！