PSC迎检 | CCS一季度提示及滞留盘点
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海上情缘，想一想都让人鸡冻，目前台湾的几家公司喜欢用女船员，乌克兰，菲律宾输出不少女船员，特别是乌克兰的三副，漂亮！上海海大和大连海大已经招生女船员，俊男靓女，郎情妾意，娶回家也是可以的，不知道哪位有这等福气。
4月14日，推送之后，封面的这位七路美女介意把她放在封图，强烈要求替换下来，没办法只能删了图文。一帮好朋友说那么好的图文，收藏的都看不到了，让我重发一下，如您所愿。
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CCS在信息公开方面 做得不错，前期我们根据官网发布的消息，对一二月份滞留的船舶进行了盘点，业界反馈良好，有助于业界做好类似区域的PSC迎检工作，感谢各位的捧场。
三月份CCS所属船舶被滞留的只有1艘。是一艘悬挂中国香港旗的散货船，在3月23日，被澳大利亚德黑兰港的PSCO滞留的。
滞留缺陷只有一条：第2和3号机舱通风筒防火挡板失效。
这是一个常规的滞留缺陷，不解释。
一月滞留盘点，点击链接：不多，这个月又有四艘滞留！
二月滞留盘点，点击链接：PSC迎检|不错，这个月仅有两艘滞留
综合一、二、三月份的滞留船舶PSCReady对业界提出以下建议：
由于受疫情的影响，PSC检查数量明显下降，只是AMSA的检查没有受到影响，依然是滞留的主力国家，提醒前往澳大利亚的船舶提高警惕，做好迎检工作。至于疫情影响下，各国的检查趋势，我们做了专门预测，AMSA、俄罗斯、韩国、新加坡、东南亚各国检查依然是检查和滞留的主力军，喜欢温故知新的朋友。
由于受疫情的影响，备件、物料、维修、检验等工作无法正常开展，这些属于不可预见的不可抗力，提醒各管理公司、船方，做好提前的申报工作。如果船舶存在不能及时解决的缺陷或设备故障，各公司和船舶应按照 SMS 要求尽早向船旗国或RO 报告并争取豁免，在PSC开展检查以前向其报告，争取 PSCO 的谅解。
由于受疫情的影响，船员倒班深受影响，有的朋友甚至工作超过12个月，在这种情况下，船方和管理公司一方面要尽力安排船员倒班，那么大的公司，虽然不容易，也不要在意一点点的隔离费用啦；另一方面做好船员情绪的安抚工作，防止被在船船员主动投诉，而导致PSC上船检查。如果在船超过12个月，好像主动投诉也是争取倒休的一个方式（好像跑偏了……）
就本季度的滞留缺陷而言，通风筒、防火挡板、百叶窗，各种透气帽是AMSA滞留船舶的主要手段，船方应做好维护保养工作，对这些刚性滞留项目，提前准备。
再次提醒：船舶维修项目或者已经申请了备件的项目，由于疫情影响无法供货，一定在开展检查前提前说明。
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下面是一季度流传出来的一些缺陷照片，各位可以对照自己的船舶整改。
1.电子海图未更新（已整改）
2.救助艇艇机不能启动（已整改）
3.救助艇吊液压油管漏油
4.主机缸套漏水
5.国际通岸接头附件不全（已补齐，公约要求附件包括4个螺栓及配套的8个垫圈，1个大的垫片）
6.加油管压力表缺失
7.救生筏被绑住（已整改，估计是带剪刀标志没有剪掉）
8.VDR反光带老化（已整改）
9.VDR备用电池密封损坏（已纠正）
10.艏缆未连接（已纠正）
11.IAMSAR VOLUME III未更新（已纠正）
12.燃油溢流舱测量孔自闭阀卡死
13.救生艇反光带老化
14.机舱百叶窗关不严（这个实在太难了，关不严是常态，关严是意外）
15.机舱防火挡板关不严
16.应急消防泵马达损坏
17.应急发电机blactout测试失效，不能向应急发电板供电