4.88-5.38万赛科龙RX6上市 宗申发布多款新车进军玩乐市场!

都说重庆妹子各个水灵,此外重庆也被称为“摩都”,新老摩企汇聚于此,宗申就是其中最具代表性企业之一,我想应该没有人反驳吧,就算反驳我也不接受!嘿嘿。

今天是宗申2021新品发布会现场,这次的发布会对于宗申这个品牌来说,我觉得是意义较为重大的,就如同发布会的主题“掌控·新境”,掌控什么?掌控未来大排趋势,新境?宗申这个品牌由传统通路车(这里指的不是赛科龙),转型玩乐市场迈向新境界!

此次发布会比较复杂,同场发布三个不同品牌数十款车型!也充分体现出宗申的研发实力,宗申这两年可不光是在工厂鼓捣RX6了,包括大排、小排、新能源全方位多管齐下。

赛科龙 

RX6 

预售价格:48800~53800元

首先介绍的就是此次发布会最重磅的车型:赛科龙RX6!是一台按欧洲标准与诺顿,里卡多三国联合研发智造的公路旅行车,也是目前赛科龙排量最大的市售车型,由英国著名的Ricardo设计公司开发设计的造型富具侵略性,并全程参与整车研发和调校。

该车首次亮相是在19年的摩博会上,那时候整车就已经非常完整了,但是直到今天才正式公布价格正式发布,想必是慢工出细活工程师攻克了一个又一个的技术难题。

宗申的这台直列双缸水冷四气门发动机,正是宗申和诺顿共同合作研发的,也是目前国内市场唯一和春风,或是川崎不撞脸的双缸650发动机,并且和国内的设计不同的是起动机在气缸前部,可以获得更好的散热降低故障率。目前无论是春风还是各个品牌,自主研发的大排量异步双缸机,650也好700也好或是750都始终离不开川崎ER6N的蓝本。

这台直列双缸发动机是由诺顿原1200 V4引擎一切两半,再重新设计进排气和发动机箱体而来,传闻在诺顿自己搭载的原型车上,这台发动机分为三个不同的高低功率版本,最高端的就是175匹增压版本,其次是自吸高功率版100匹,而赛科龙RX6搭载的正式70匹的低功率版本,那么咱们不妨大胆的设想一下,未来赛科龙是否会推出高功率版本,或是直接一跃成为国内首台增压车型呢?

RX6搭载了一块大尺寸的TFT全彩液晶仪表,信息显示一如既往的丰富,最具特色的是除了环境温度显示,在左上角还有一个地区实时天气显示,这绝对是国产车当中的创新之举!并且还配备了自动大灯、多功能背光按键、无钥匙系统、定速巡航等先进配置。

类似于沃尔沃一样的T型灯带,以及自动感应LED大灯,在车头和车尾原厂就配备了前后行车记录仪,并且面积较大的风挡带电动调节功能。

RX6前后配备了一套滕森前120后160运动型公路胎,KYB的减震前减是两根行程较长的倒叉,后减则是侧置单减,前后减震均可调,并且配备了一根粗壮的轻量化铝合金后平叉。刹车搭载的是日信前双浮动碟对向四活塞辐射式卡钳,后单活塞卡钳标配前后ABS,发动机前部配备了一个面积巨大的散热水箱,并且作为一台公路旅行车,RX6在发动机底部还配备了金属底盘装甲,我觉得未来赛科龙可能会推出更硬派,配备前后钢丝辐条轮龟背胎的RX6S。

配置参数

RG3  

精英版32800元
智行版34800元

RG3是赛科龙推出的另一款重要车型,是一款搭载全新TC401发动机的运动休旅车,也就是大家熟知的GT车型,最大功率31.5kw/9000rpm,最大扭矩34N.m/8000rpm,油箱容积21L综合续航500公里。

目前这个排量段的GT车型国内并不多,也就一个春风400GT,老外玩儿运动休旅车也就有很长一段历史了,像川崎Ninja1000、H2SX,本田CB-F系列,以及宝马的S1000SR,而国内玩家才刚起步。

同样是搭载6.75英寸的TFT全彩液晶仪表,而且相比RX3S的仪表,边框更窄屏占比更改整体更有科技感,高配智行版原厂配备了前后行车记录仪和胎压监测,并且支持手机投屏。标配滑动离合手感更轻盈,同时离合器接合的质感也比RX3S提升了一个档次,也配备了自动感应大灯背光手把按键,并且升级为了更直观的透明刹车油壶。

风挡高度可手动调节,支架整体强度比某400GT要强很多,用手掰是不会有明显晃动和矿量的,仪表左侧配备了双USB充电口,而右侧对称的出现了一个令我很疑惑的副水箱注水口,还是第一次见冷却液注水口这么设计的,大家也不用担心就算开锅了副水箱是不会喷的,这样设计是为了方便后期维护。

前后轮胎搭载的是RX6一模一样的前120后160运动型轮胎,前正置减震后多连杆避震,刹车是前双浮动碟对向四活塞卡钳,后单活塞卡钳标配双通道ABS。

铝合金的换挡杆长度非常人性化的设计了两段可调,并且这台工程样车还加装了一对防摔杆,不知道量产车会不会配备,我倒觉得这类GT公路旅行车,应该原厂配备一对夏德边箱。

配置参数

RE3
自由版29800元
摩登版32800元
爵士版34800元

21款的RE主要升级了全新的TC401双缸水冷发动机,同样配备了滑动离合,并且升级了全新的TFT全彩冶金仪表,背光按键、内置胎压监测、复古坐垫,气囊避震加量不加价!

配置参数

潮牌宗申

250R

售价:14800元

这次发布会是宗申由通路车转型为,娱乐轻运动车型的一个里程碑,虽然已经有赛科龙这个高端子品牌,但是其实他们今后各司其职,赛科龙主要负责中大排量市场,而宗申将主要负责250以下的,入门级小排量玩乐车型,售价在9k-2w之间主打高性价比产品,以年轻人的第一辆机车著称。

ZS250R是此次宗申发布会的重磅产品之一,是目前宗申旗下排量最大的车型,外观设计新潮更符合年轻人审美,整车配套也基本脱离通路车体系,搭载的是一台249cc单缸风油冷发动机,最大功率14kw/8000rpm,最大扭矩18N.m/6000rpm,整备质量150公斤售价仅为1.48万,似乎在这个价格区间带前后ABS的车型并没有太多其他选择。

栅格后则是两个油冷器

ZS250R配备了一对粗壮的倒置前减,后轮则是更加运动的可调中央减震,排气造型采用主流的隐藏式底置侧排,前后碟刹同时配备前后双通道ABS,后平叉护罩的造型乍一看属实有点唬人,轮胎选用的是前110后140正新公路胎,真空无内胎结构。

全车LED光源带透镜的大灯,远近光上下分体式设计日间就能看出照明强度较高,车头的造型也比较犀利具有侵略性,正符合当代运动街车审美,厂家细心的为这台黄金排量的ZS250R配备了双油门拉线,油门响应更灵敏细腻。

配置参数

150R
售价:9880元

ZS150R是此次发布的另一款,排量更小的入门级玩乐车型,特点是短轴距小巧的车身城市通勤操控更灵活,整备质量只有125公斤,149cc的小排量单缸风冷机油耗很低,糖果漆的外观配色也比较潮流,上翘的LED尾灯造型很犀利。

然而这台车最大的亮点却是它的排气,夸张的三出风琴排气,“奥古斯宗”?还是“宗古斯塔”?

虽然排量小价格也更亲民,但是配置丝毫不差,同样是前倒置减震后中央避震,前双活塞后单活塞卡钳,小巧的12寸铝合金轮毂,前120后130胎宽的真空胎。

配置参数

150X
售价:12580元

ZS150X本质上就是150排量版的RX1S,外观和风挡造型做了小幅度修改,今后赛科龙RX1S可能全都配备200的发动机,以此来区分品牌,车友们当然是拍手叫好,并且接下来的新能源子品牌森蓝,将会亮相该车型的电动版。

配置参数

YAMI 

售价:6880元

ZS110 YAMI是宗申出口转内销,推出的一款外观精美的复古弯梁,在海外非常火爆已有两万台销量,外观融合复古及现代元素,致敬全球销量第一的摩托车本田幼兽,并且很受当代文艺青年追捧,一些奶茶店也将其摆置在店里凸显怀旧情怀。

整车经典黄白配色汽车级漆面工艺,分体式的复古皮质坐垫,宗申还将YAMI升级为了全车LED光源,复古还不过时,纯机械式的仪表拥有空挡显示,全车加入了大量镀铬件,车头的货架还可以自行加装一枚更加实用的置物篮。

循环四档的107cc风冷式卧缸发动机,最大马力将近7匹,虽然配备有电启动,但是依旧保留有脚启动杆,十分有年代感,同时这个装置也比较实用,最高时速85km/h油箱容积4.5L,整备质量不到100公斤,操控非常灵活方便。

前后减震全都是隐藏式的全包设计,并没有裸露出来,前后配备16寸的钢丝辐条轮,刹车则是前后鼓刹。

配置参数

125ET

售价:7680元

森蓝

E-RT3

售价:39800元

这款新能源版的RT3大踏板今天也正式发布,搭载中置电机盖茨皮带传动,轮上最大扭矩530N.m,电车先天的优势提速更快,极速也和燃油版相当,搭载72V96Ah高能量密度三元锂电池,最大续航将近200公里,其它配置均和燃油版一致,同样配备前后双通道ABS。

车壳车架之类的核心部件都是与燃油版RT3够用平台,同样搭载了全车无钥匙系统,大屏的TFT液晶仪表全车LED光源,带背光按键支持电子驻车、定速巡航、倒车功能。内置智能OBD系统,实时监测车辆状况行车更安全。

配置参数

E-RX1
售价:38800元

电动版的RX1具备全地形多功能的属性,加上电驱动提速快、运行平稳、按键舒适的特点,将成为城市休闲娱乐的全新驾乘利器。

配置参数

B1 

轻便版:5688元

智能版:8988元

续航版:11580元

宗申YAMI同平台电摩,使用轮毂电机搭配不同规格电池,目前大多数地区还不需要摩托车驾驶证入门门槛更低,外观配置与YAMI基本相同。

配置参数

O2
轻便版:6888元
智能版:8388元
续航版:12988元

配置参数

Z1

玩乐版:12800元

玩家版:15800元

配置参数

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