人力飞机能量简析
作者：屈习生 工作单位：无任职单位 通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区 邮编：712099
2020年以来，世界各国的通货膨胀和经济衰退，与我国汽车工业的生产使用迅速出现饱和有关。我国人口众多，人均土地面积少，不可能成为汽车消费大国。日本汽车企业以丰田为例，美国汽车企业以马斯克的特斯拉汽车为例，显然都曾经对我国的汽车消费有过奢望，丰田汽车几次欲以广州为销售基地，进入我国汽车市场，现在似乎掩旗息鼓了。特斯拉汽车在上海全力发展，似乎胜券在握，但可以肯定，如果特斯拉汽车不打算在上海生产，其他国家销售，会受重挫是不可避免的。
汽车工业发展的第一问题，就是汽车的室外占地面积问题。
那么应该怎样使汽车工业恢复正常发展呢？或许解决汽车销售数量下降的问题，解决汽车的室外占地面机问题，就是把人力飞机的发展放在汽车工业发展的前面。
美国试图发展会飞的汽车，日本的重点似乎放在人力飞机方面，比较而言，或许日本的发展方针正确。会飞的汽车，单车辆占地面积有所增加，人力飞机显然不存在此方面的问题。从其他角度进行比较，会飞的汽车已经解决了技术问题，人力汽车还在摸索实验阶段也能说明问题；——只要有钱，会飞的汽车就可以买来使用，人力飞机从日本的鸟人大赛看，不仅飞行距离短，还存在尾翼断开的问题。
我国民间学者屈习生发明杠杆推力翼、发明座椅发动机之后，人力飞机发展的基本问题，或许大部分得到解决了。普通人力飞机的驾驶员重力是飞行负值能量，屈习生发明的复翼人力飞机驾驶员重力是正值能量；使得人力飞机可以采用强度较高的材料，杜绝尾翼断裂之类的问题出现。从日本鸟人大赛视频展示的数据看，人力飞机使用比重轻的材料制作，驾驶员体重大约是人力飞机重量的1倍到2倍。只要人力飞机驾驶员的体重如同正值能量，人力飞机的制作材料就不存在问题了。
从人力飞机的能量结构方面进行有关比较，也能得到类似的结论。日本鸟人大赛的参赛飞机，需要一个不很高的起飞台。屈习生发明的复翼人力飞机，驾驶员一边跑，一边踩启动踏板就能起飞。日本鸟人大赛的参赛飞机，飞行时完全依靠驾驶员体力飞行，屈习生发明的复翼人力飞机，有复翼的喷射能，以及浮力翼的浮力能，前置翼的浮力能，驾驶员的重力能和体力能等能量，驱动复翼人力飞机进行飞行。
人力飞机的顺利飞行，主要在于浮力翼在驾驶员的体力能量作用下，能否实现使人力飞机以一定速度浮在空中飞行，驾驶员的体力有限，没有座椅发动机提供驾驶员的重力能，不可能得到大众消费市场。
可以肯定的说，欲使人力飞机进入大众消费市场，付出的能量超过快速骑自行车付出的能量，就不存在任何可能。并且人力飞机使用座椅发动机很重要，使用复翼也很重要。复翼飞机的喷射能的推动，驾驶员踏脚踏板就能实现；日本鸟人大赛使用的参赛飞机，实现螺旋桨的气流推动，需要经过链条传送能量，会产生明显大的能量损失。
以2011年发明浮力翼和推力翼为开端的运输机械辅助动力机械的发明，到杠杆推力翼阶段、到座椅发动机阶段，屈习生和运输机械有关的诸类发明，已经建立了其他国家难以逾越的世界领先地位。
有关出发明创新的论述是否正确，对照复翼人力飞机的机械原理结构图，能够较为容易的作出判断。
附图描述的人力飞行器的机械原理结构简图上，00标示振翼杆；——与振动翼直接连接的固定振动翼的构件；01标示固位翼——由固翼座固定在机架上的复翼之一；02标示脚踏板；03标示滑膛——滑轮翼箱的筒状构件；04标示索绳环；05标示一级杠杆；06标示振动翼——由人力控制脚踏板实现运动的复翼之一；07标示杠杆约束；08标示二级杠杆；09标示座椅；10标示双孔柱——用于实现不同级杠杆之间的力的放大传递的、具有圆柱体形状或类似形状的、两端有孔的棍状构件；11标示着陆轮；12标示双杠杆箱（组件）；13标示定位柱——在滑膛中滑动，传递滑轮翼转向力的构件；14标示拉力带——通过滑轮实现力方向转换的钢丝绳等编织带；15标示人力飞机复翼的仿鸟羽贴层；16标示滑轮——实现垂直水平转向力的主要构件；17标示标示座椅发动机（组件）；18标示人力飞机的复力翼；19标示滑轮翼杠杆；20标示轮缓震簧；21标示轮子的弹簧钢板；22标示启动踏板；23标示定力簧；24标示传力滑车（传力滑筒）；25标示固定固位翼在机架上的固翼座；26标示牵翼索——牵尾翼索；27标示尾翼；28标示尾翼支撑；29标示N形手柄——飞行高度变换使用的手柄；30标示前置翼。
有关论述结束时也有必要说明，设置前置翼的目的之一，在于说明人力飞机飞行在空中时，座椅发动机的重要作用。
农村的生活，似乎不需要使用人力飞机，但是存在一个捷径问题，存在山区道路的曲折难行问题。城市的生活，必然离不开人力飞机，塞车问题使得高速行进的汽车，有时需要停几十分钟。停车场问题等等，也是现代城市生活无法解决的问题。欲使世界经济恢复发展势头，似乎必须把人力飞机的研制放在汽车制造之前。
