汽车四驱和两驱的优缺点是什么呢？
点评驱动系统类型包括：
前置前驱
前置后驱
横置四驱
纵置四驱
电动四驱
排除面包车、超跑和大型客货车等特殊车型，剩余的各类型家用代步汽车均使用上述五种模式的其中之一。在这些模式中普及率最高的是「前置前驱」，而这一驱动系统同时又是操控水平最差的类型，为什么会出现这种现象呢？
答案在于前置前驱的三大优点：制造成本低，结构简单，质量偏低（重量概念）。
汽车最应该具备什么特点？
对于绝大多数普通汽车用户与准用户而言，优秀的操控、强劲的动力、翻山越岭如履平地的越野能力都是“浮云”。车辆的质量稳定且维修成本低，同时车辆有足够低的价格，能让更多的人可以拿汽车作为通勤工具才是最重要的。
两驱车中的「前驱」正具备这些特点，制造成本低则会让车辆价格更低，这是前驱平台最高的价值。其次则是发动机横置于车头，匹配的变速箱也是小巧的横置机型，传动轴更是非常短；这套简单的结构基本没有什么故障点，同时使用的钢材少也会让车身足够轻盈。
前置后驱有什么特点？两驱车中最理想的标准应当是「后驱」，不论前置、中置还是后置后驱都会有相当不错的驾驶感受。因为汽车加速的时候重心会后移，后轮的垂直压力加大则抓地力增强，大马力输出时的车轮不容易打滑。
同时发动机纵置于车头并朝向后桥，匹配的是长长的纵置变速箱和连接到后桥（后轮）的硕大传动轴；这套系统不仅能通过自身的重量均衡前后车身的重量，同时可以通过结构的特点实现前后轮获得的垂直压力几乎达到50:50。但是前置前驱的车尾很轻，后轮的抓地力会远低于前轮，高速转弯时产生的侧向力则容易推动车尾出现侧滑，所以操控感不如后驱车。
后驱车有什么缺点？
仅讨论燃油动力的后驱汽车的话，这种车型往往比同级前驱车的油耗略高一些。因传动系中的变速箱、传动轴与后桥分动系统都是有“重量”概念的，说白了就是比结构简单的前驱汽车更重。
车身的整备质量（空车＋一箱油的重量）增加100kg，百公里耗油量就会升高平均0.5L左右；前驱汽车被发明就是为了降低油耗，能被接受当然是因为石油作为不可再生能源越用越少，价格当然会越来越高。所以更节油的前驱汽车才会成为主流，后驱乘用汽车（以轿车为主）则定位中高端，面向的是少数追求驾驶乐趣且“不差钱”的消费者。
横置四驱是什么意思？
在前置前驱的平台基础上，通过从变速箱增加取力器，带动后桥传动轴转动；再增加一组「多片式离合器限滑差速器」和后桥驱动系统，这种硬件组成的四驱叫做【横置四驱】；类型可分为适时四驱和全时四驱，但体验的差异是很小的。
重点需要了解这种限滑差速器，绝大多数横置四驱轿车与SUV在正常路面驾驶时，车辆都会是前轮驱动并带动后传动轴空转；在前轮打滑并出现平均≥120rpm（转速）的两轮转速差后，限滑差速器会压紧湿式多片式离合器结合转动中的后传动轴，也就是让后轮获得动力以推动车辆行驶或越野脱困。
纵置四驱是什么概念？
答案应当了解了，横置四驱是前驱平台打造的四驱，纵置四驱当然是前置后驱平台打造的四驱。其结构包括位于变速箱末端的「分动箱」，分动箱会连接后传动轴并增加前传动轴，同时分动箱大多也会集成这种限滑差速器。其功能当然是正常行驶时为后轮驱动，在后轮打滑后压紧离合器实现四轮驱动。
至于全时四驱则是通过限滑差速器全时结合横置的后传动轴，或者纵置的前传动轴；驾驶感受会好一些，那么这两种四驱又有什么不同呢？
四驱系统的功能是什么？
对于轿车而言是提升操控感受，对于SUV、皮卡或越野车而言当然是提高通过能力。前置后驱的操控感优于前置前驱，所以对于轿车而言当然是纵置四驱体验更好；前置前驱的操控极限低于纵置四驱但高于前置前驱，不过因制造成本也要比纵置四驱低一些，所以作为过渡选项也是不错的。
想要提高越野性能也需要纵置四驱，因为分动箱是具备一定“扭矩容量”的，在其基础上集成限滑差速器可以以压紧离合器实现四轮驱动的方式，实现更稳定（更长时间）的前后50:50的稳定分动。
而且还有一些具备机械锁止功能的限滑差速器可以使用，或者以分动箱集成开放式差速器再加上差速锁的方式，实现锁止后达到分时四驱的状态，即持续使用4L低速四驱越野车模式也不用担心限滑差速器的离合器高温。车辆始终以半对半的比例分动，保证前轮或后轮单独接地也可以推动车辆脱困；然而横置四驱没有办法使用这些系统，所以越野能力也会比较差。
电动四驱有什么不同？
电动或插电式混动汽车也可以实现前置前驱，但后驱往往是高标准的「后置后驱」，四驱则是前桥和后桥各有一台发动机；纯电动四驱车为前后双电机，混动汽车也包括前后双电机，前桥还可以由电机和内燃机同时驱动。但也有前桥单独用内燃机驱动的四驱系统，模式真的是多种多样。
前驱电动汽车的操控感也比较一般，后置后驱的感受会好得多；之所以电机可以后置，原因是电机和减速器的体积远比燃油汽车的内燃机和变速箱小得多，布局是可以非常自由的。
电动四驱或混电四驱的优势就很突出了，因其不需要纵置四驱的分动箱、差速器、差速锁，可以实现的结果是完全相同的。因为电控系统可以精准地控制给前桥和后桥分配的动力，这就再也不用考虑分动过程中是否能稳定的问题了。
这就是两种三种两驱车和三类四驱系统的区别，未来必然属于电驱，越野车与重载车型也更适合电驱。
编辑：天和Auto-汽车科学岛