武汉高架地铁中，景观最美的线路是哪条呢？

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看景色，还是高架地铁更好

小编年近中年，坐公交已不耐久站，且不喜欢玩手机，所以坐地铁碰到地下线路的时候就感觉百无聊赖，眼睛都不知道往哪里看（看对面，假如对面坐的是小姑娘，人家就会疑惑，这个怪大叔在看我吗），很多时候只能假装睡觉。

但如果坐高架地铁就不一样了，小编可以看窗外的风景，半个小时一下子就过去了，不会觉得坐地铁很累很无聊了。

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武汉有几条高架线路呢

目前，武汉已建成的高架地铁（高架段占总长度一半以上）有1号线和阳逻线，2号线机场段和5号线南段等在郊区也有不长的一段高架，在建的线路中，前川线和16号汉南线各有20公里左右的高架段。

在武汉地方论坛上，16号汉南线自诩为武汉最美景观地铁，其说法是汉南线“上天入地，跨越通顺河、四环线长江大桥，高架段有很长一段沿着长江北岸行走，最高处距离地面大约31米（大约是10层楼的高度），因此观景视野好”

但其实，黄陂的前川线高架段沿途的景观也非常不错，列车从盘龙城地下钻出来以后，首先映入乘客眼帘的是后湖的波光潋滟以及天河机场的雄壮大气（空气好的时候，天河T3航站楼仿佛伸手就能触碰到），接着经过的是横店临空经济园区（未来的国家级武汉临空经济示范区主体），可以看到天阳路造型优雅的小高层住宅群以及工业园区内一栋栋贴了玻璃幕墙的办公大楼，进入横店老街以后，有300多年历史的老镇将完全展现在您的面前（沿着川龙大道，横店的历史和现代如同一幅画卷在你眼前展开）。

过了武汉编组站以后，就进入了黄陂南部的生态保护区，村落稀少，基本没啥开发，保存着黄陂乡下最原始的状态，景观跳跃性还是蛮大的，如果您不是特别崇拜钢筋水泥森林的话，换种风景应该还能接受吧（这一段长约9公里，列车将跑出百公里以上的时速，各位虽然坐的是地铁，但也能找到坐动车的感觉）。

相对来说，阳逻线高架虽然经过了武湖和阳逻，但景色就显得略微单调了一些（经过的乡村都是一马平川，没有湖泊和山地），至于地铁1号线，两侧都是水泥建筑，初看会很震撼，但看多了以后却会觉得还是绿色更好看（乡下的景色，一年四季都有变化，城市里的钢筋建筑，几十年都是这个模样）。

这么说吧，武汉地铁1号线对外地人的吸引力远大于本地居民，外地人可以通过一号线了解汉口，本地人看多了以后基本熟视无睹，相对来说，几条郊区线路（汉南线，前川线和阳逻线）对本地人的吸引力会一直存在（四季的景色变化，日新月异的城市开发）。

当然，在部分人的眼里，还是觉得地下线比高架线档次高，用小编一位朋友的话说，他坐地铁纸坊线，从武昌到纸坊都在地下走，仿佛没有出城，但坐地铁前川线，过了横店就是农村，给人感觉前川和汉口还是两个世界。

小编毫不讳言，前川线汉南线肯定会给不熟悉郊区情况的朋友带来这种错觉，毕竟大部分武汉人认为的城市是一大片连绵不绝的大饼型，还没有接受星星点点的卫星城镇组团发展模式（简单说就是城市由一个一个卫星城镇组成，城镇和城镇之间用大片绿化带隔开），前川和纱帽，由于和三环以内存在着生态保护地，在某些人的看法里会觉得比较偏僻。

这种观念还需要5-10年才有可能纠正过来。

阳逻线

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