价格战，至暗时刻

COMMODITY

SIMPLICITY

前言

最近，快递品牌之间在悄悄的发生一场小范围的价格战，价格战虽然波及范围不广，但是，客户粘连度却非常高，首先是降价建立在竞争对手降无可降的基础上，对手很难快速调整政策进行回抢，原因很简单，对手的政策“子弹”已经差不多打完了。

2021年的快递市场总体上看网点加盟商比以往更难以生存，同时，品牌快递也更容易在体量上突破。为什么，因为快递费价格接近成本，网点加盟商的规模效应获利能空间已经被深度挖掘，相反，任何品牌快递敢于在这个时候进行市场扩张，只要敢于烧钱几十亿，增加日均二千万单体量也只是半年时间问题，尤其是对网络成熟的品牌快递而言，是量化扩张的最后战略机会。

实际上，快递行业价格战再怎么打，也都只是存量竞争和同质化竞争，处于品牌层次较低的向上打，比如三四线快递打一二线快递的价格差，无论怎么打都是有价格空间的获利，一二线快递利用溢价差额往三四线打，无论怎么打都比三四线品牌高0.1～0.3元的溢价获利，因此，2021年的快递品牌最受伤的仍然是不上不下的中间品牌，同时面临上下层次品牌快递的冲击。

关键是这种相安无事的冲击是由什么引发的，下面作三个分享。

一、电商税冲击波

引导文：2020年12月份，随着《2020年电子商务税收数据分析应用升级完善和运行维护项目》的中标公告发布，根据公告中所述，该项目主要是为了扩大原有电子商务税收数据采集、分析、应用范围，给电子商务税收数据供给和分析应用稳定运行提供保障。

作为总局数据资源建设项目是金税三期工程第二阶段的重要组成部分，该项目服务期为自合同签订之日起1年。投标人应在项目中标后的6个月内完成应用升级完善的开发和部署工作。

实际上，电商税的实施在国际上仍然有据可循，2018年6月21日，美国最高法院以5比4的票数判决各州有权对互联网电商公司的跨州销售征税。这意味着，美国电商将步入了全面征税时代。

如果每一笔订单都要收税，那么，对于电商在平台上的商品价格竞争更公平，对于流量倾向也更公平，因为，一旦收税后，大卖家也不敢再毫无顾忌的进行降价操作，这就给小卖家有了竞争淘宝平台界面店铺排位靠前的空间。

评语：快递行业不清楚电商具体是怎么交税的，实际上电商商家税费缴纳的金额和商家的销量是直接挂钩的，因此，电商卖家店铺有多少销量就要缴纳多少税费，这样，此次电商税的执行直接从根源上提高电商卖家的走量成本，后果是，对于电商的涨价行为而言无疑是一刀见血的销售“断魂刀”，最终倒逼大型电商停止一些没必要的促销活动，这样一来，会间接影响网购体量的下降，结果是快递行业出现了短暂的“僧多粥少”的局面。

二、填刷单冲击波

引导文：快递行业的刷单件本身就是电商刷单的延伸操作，讲简单了，电商有多少刷单，快递就会承运多少刷单，为什么，原因很简单，快递行业遵循承运协议原则，只要电商寄递的不是邮政法规定的违禁品，电商货品的真伪和品类并不是快递的检查范围，而且，快递也不具备商品检测能力。

那么，随着电商税的实施，原本属于刷单件的体量已经成为快递品牌的“总发件数量”上的空缺，因此，通过价格战进行“实物件填刷单”成为品牌快递的当务之急。

快递行业具体有多少刷单件的数量没有人知道，但是，如果从末端签收包裹总量倒推对比发件总量，差额部分应该就是刷单件占比。

关键是此次电商税的实施本质上也为新兴电商打开了优惠政策的大门，社交电商行业企业以及主播们就可以运用”增值税、所得税、分红税、主播个税”这几种税收优惠政策，减轻企业税收压力，结果是，快递行业的增量业务竞争也会随着电商的模式改变而改变。

快递网点公司面临的业务指标完成率考核，会因为刷单件的消失再次申请调整政策，因为，很少一部分网点的刷单件是为了完成业务指标而不得不选择刷单件，关键是大多数刷单件都没有利润。

评语：刷单件的消失对众多品牌快递是一个考验，虽然快递公司承运刷单件是被迫的，网点公司如果不承运，电商就不会给全部业务，但是，刷单件一旦消失，刷单件的体量必然需要实物件去填充，关键是当下快递网点在扁平化基础上规模都变得非常小，不得不进行降价销售抢量填仓。

从行业品牌快递来看，头部品牌快递的刷单业务相对较少，原因是快递费较高，电商商家会选择三四线的品牌主发。

三、新生品牌冲击波

引导文：根据亿邦动力咨讯2021年1月13日消息，消息称，极兔速递日单量已突破 2000 万单，80% 以上单量来自拼多多，极兔也是中国至今为止唯一一个不依赖阿里或者京东而达到日单量 2000 万的快递企业。

快递江湖上传言，快递行业又将崛起一支新兵，哪吒速运，成立于2020年11月24日，是江苏国信华夏信息产业集团的全资子公司。而江苏国信华夏的母公司是国家发改委直属国家级事业单位国家信息中心的全资公司——中国国信信息总公司。

目前，行业中传言哪吒速运准备在2021年，哪吒速运提速了年中起网的布局，目前华东、华南、京津冀大区均已成立，并在广泛网络快递行业人才。