AutoLab本来这篇文章是介绍蔚来NIO OS 3.0的功能，但开始之前我想啰嗦几句。因为比NIO OS 3.0功能更让我震撼的，是这场介绍 NIO OS 3.0的沟通会本身。说来惭愧，入行近3年了，这还是我第一次参加蔚来的线上沟通会。这场沟通会有线上部分和线下部分，征集的车主在NIO House 在线下与蔚来技术人员面对面互动， 而受邀的20余家核心媒体则是线上参与，连互动的机会都没有。这在传统车企那里，如果PR做了这样的安排，老板大概率是不会批的。但在蔚来，这很正常。很早之前的一次沟通会上，李斌说过一个观点：“用户体验是比产品质量更重要的事。”这种传统车企眼中“大逆不道”的话，成了蔚来的信条，也成就了蔚来今天的品牌认知。
本次NIO OS 3.0的发布就是一次成功的演示，升级的功能，基本都是用户高频吐槽或者建议修改的部分，即便对于目前还没有修改的部分，也会利用这样的活动公开予以说明。活动现场蔚来NIO Pliot、用户运营、Nomi等核心研发团队的工作人员都在，及时针对用户的提问做出反馈。在蔚来的活动中，媒体可以看到一个个鲜活的蔚来车主，一个个真实用车场景下的用户痛点，而在其他多数车企的活动中，媒体能看到的仅仅是几个数字而已。当用户被抽象化成一份PPT上的数字时，所有“用户企业”的口号都是扯淡。啰嗦有点多，还是直接说正题，NIO OS 3.0做了哪些调整？
Nomi 支持连续对话了语音是车机智能化的核心，小鹏P7的车机封神，聪明的小P有一半功劳。Nomi之所以被吐槽太呆，不支持连续对话、知识图谱数据库不完整是最大问题。目前蔚来 NIO OS 3.0解决了连续对话，但知识图谱和数据库还在开发中（例如调取百度的问答信息这种）。想把连续对话做好很难，首先是识别的过滤，除了锁音区，还得过滤掉语音持续收音过程中非指令的信息。其次是NLP要理解上下文的意思，这个过程就如同听英语听力中的你听了个“conversation one”，然后巴拉巴拉一堆，最后问你个问题，你得给出答案。
很多车机宣称具备连续对话功能，然后Demo永远是查天气，但是你会发现，不论你前一句话说了啥，只要你问一句“明天呢”，语音助手立马给你播“明天的天气是XXX ”，很鸡贼。除了连续对话，NIO OS 3.0还提升了NOMI的识别能力和唤醒成功率，我们也会尽快在更新后为大家带来体验视频，感受新版NOMI。
NIO Pilot 的功能优化NP最大的变化是新增驾驶员紧急辅助（EDA），说是新增其实应该算是对脱手提醒的优化延展。此前《超级开箱》中也提过NP的脱手提醒做的冗余不够，现在EDA算是补齐了。脱手提醒上增加了声音、视觉提醒的强度，甚至还加入了点刹，原因的话大家懂得都懂。如果这样驾驶员依然不接管，系统的冗余方案是主动打开双山，逐步减速（我的理解里此时车道保持不会退出）至停车，并拨打400呼叫救援。这套冗余目前不少车企都有，印象中是凯迪拉克Super Cruise提出来的。
NIO OS 从3.0后开始出现分支这次更新后，NIO OS 开始根据硬件系统出现分支，运行在NT 1.0上的系统会叫做Aspen，以后运行在NT 2.0上的系统叫 Banyan。之所以这样做，是因为蔚来认为硬件承载的软件会有能力边界，不能用一个统一的NIO OS 来带过去，因为都知道随着时间推移，不同硬件平台肯定会有体验的差异，功能的不同，这算是尊重用户的知情权。虽然有了分支，但不意味着基于 NT1.0的 Aspen以后就不更新了，系统可能会出现某些功能不适配，功能体验不完整，但依然还是会更新的。
