观点 | “中国特供”奔驰A级 你愿为它掏腰包吗？
不久之前，国产北京奔驰A级三厢版上市，轰轰烈烈的营销阵仗可谓做足了噱头。按照官方的说法，这款三厢版本的奔驰A级轿车是专为中国市场度身定制的，只在中国市场发售。通俗的讲，这又是一款豪华品牌“中国特供”战略的车型，而且是彻头彻尾、表里如一的“中国特供”。
专为中国市场打造，听起来似乎是世界厂商对中国的尊重，对中国市场的重视。所谓“中国特供”的概念，大家也不会感到陌生，早已成为了许多品牌抢夺中国市场的惯用手段。诸如“加长轴距”“全景天窗”“真皮座椅”“智能网联”等等在中国消费者买车时的考虑中占据了尤为巨大的比重。正是由于对国人消费心理的深刻洞悉与精准把握，以“BBA”为首的品牌们才用屡试不爽的套路在国内市场玩的风生水起。新款三厢奔驰A级非常具有代表意义，我们就围绕它来聊一聊。
车身长度4622mm，轴距2789mm，一台紧凑型车能够做到如此水准，的确罕见。前脸大标的三叉星LOGO分外醒目，符合年轻一族高调而张扬的个性需要。侧面线条平滑流畅，圆润优雅，拉长处理之后并未出现明显的不协调。你不得不佩服奔驰设计师深厚的设计底蕴，至少从外观造型而言很难挑出什么毛病。
营造内饰的豪华氛围，向来都是梅赛德斯品牌最擅长的拿手好戏。两块液晶大屏主导的内饰设计语言我们早就屡见不鲜，加上精致考究的细节、多彩炫酷的氛围灯，与中国消费者的审美品味极其对路。无论是C级E级还是GLC、GLA等等，这代奔驰的产品一改从前面对宝马奥迪时的颓势，在老大S级的光辉照耀下全盘复兴，新款国产A级也不例外。直接套用S级的设计模型，甚至方向盘仪表、多媒体系统一模一样照搬。或许只能说奔驰S级太过成功，大树底下好乘凉。
接下来让我们冷静一下，反思问题。全新国产奔驰A级轿车全系采用了一款发动机，即1.3排量的四缸涡轮增压发动机。比起进口版的A级轿车搭载的1.6T，姑且抛开功率，至少在硬件上算是缩水了。底盘悬架方面，除了售价为29.99万的顶配车型，其余都应用的是扭力梁式非独立后悬架结构。普通品牌使用扭力梁倒也无可厚非，但对于像奔驰这样具备领军效应的豪华品牌，使用非独立悬架就有点差强人意了。显然，独立悬架在操控性、舒适性方面的优势不言自明，奔驰将国产A级的后悬架减配成扭力梁，无外乎一个目的——节省成本攫取更大利润。
另外值得一提的是，奔驰A级国产后逃过了进口环节的关税，排量的下降也带来了相应排量税的减少。然而，这些并没有在发售的终端价格得到体现，其售价并未显著降低。20-30万元的价格区间覆盖了许多豪华品牌与普通合资品牌的优质产品，但凡稍微懂车的朋友都完全能拥有其他更好的选择。
综上所述，国产奔驰A级只停留在“面子”上，“里子”是经不起推敲的。倘若没有梅赛德斯的品牌影响力加持，这样的产品力简直一塌糊涂。如此“中国特供”，未免吃相有点难看。至于这辆车的潜客究竟是哪些人群？也许手握现金、背靠老妈、吃穿不愁、不惧贷款的年轻一族是它的首选目标对象。毕竟真正了解汽车的人只在少数，如果全新三厢A级畅销全国，那也唯有“信仰”可以解释了吧。
图文|奕非 编辑|燕凌