都是比亚迪出品,但偏偏它要走可爱路线?!试驾全新比亚迪海豚| 峰哥试车

第一次听说比亚迪要生产一台全新电动车,名叫“海豚”,我当时第一反应是:比亚迪也给长城“带坏”了吗?事实上,比亚迪这条海豚,意义绝不只在取一个听起来有趣名字上,而是源自全新的“海洋美学”设计理念:从外形、内饰,到整体功能布局,都跟现有的“王朝系列”的车型都有一些不同。

本期车评人

▍刘志峰

初见海豚,感觉清新,跟现在“王朝系列”车型那种一板一眼的设计很不同,从海豚提炼的设计语言几乎被贯彻到车身里里外外,甚至车身上深下浅的搭配也是源自海豚的配色,有了让整个视觉更活跃一些,像后视镜的橙色,绿色,还有粉色的外观颜色等都是过往比亚迪车型少见的颜色。貌似车身颜色很简单一事,但实际上在大部分车厂推动这种多颜色的方案并不容易,也从一个侧面证明了比亚迪在海豚上面锐意求变的决心!

海豚不大,车长4.1米多一点,典型的A0级车型,但奇怪的是轴距居然可以做到2.7米(2700mm),十分夸张,这要放在传统燃油车上是不可能的。

比亚迪在e平台3.0上也做了一些优化,刀片电池和热泵管理系统都用上了,前者融入到车架设计一部分,开起来的确感觉更扎实一些的,连车机UI系统也作了优化,总之,屏幕用起来挺顺手的。我一直都觉得这个横、竖屏切换的逻辑真是很赞,但至今也只有比亚迪在用。

电池有两个版本:30.7kwh和44.9kwh,主力是后者,续航在400km上下,我们试驾的是次顶配车型,续航405km,3.9秒完成0-50km/h。这车的加速表现有点类似于上汽大众ID系列:头段反应积极,中段就开始放缓,不是追求中高速,将注意力放在中、低速时响应上。走在市区,这车加速反应令人满意,车厢隔音不错,后排坐两个人有不错的舒适度。

过往10万元级别的电动车车型相对较少,价格再向下就觉得质感严重不同,往上又觉得贵一大截,海豚是奔着打造10万级的精品电动车定位来的:设计和空间是亮点,有人说9.38-12.38万元的价格偏贵,我建议大家去店里试驾一下,真车的确比图片看着要有特色。

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