我国6米以上新能源客车市场，全年以61044辆销量收官，同比降幅为20.2%！在2020年最后一个月（12月），新能源客车市场销量环比大涨六成，单月销量终于突破万辆大关，达到12281辆。头部企业表现尤为给力，宇通客车销3301辆，中车电动销售超1500辆，比亚迪连续多月实现销售1000辆以上……除此以外，还有哪些亮点？2020年结束，各家新能源客车市场格局有何变化？细分市场呈现出怎样的特征？请看第一商用车网报道。12月迎来环比大涨：中车升第二 银隆升第四 安凯暴涨四倍
2020年，疫情大考之下，新能源客车企业度过了艰难的一年。全年12个月中，整体6米以上新能源客车市场，有7个月销量不足5000辆，其中2月销量只有709辆；6月、8月、9月、10月、11月和12月，是这一年中算是表现比较好的月份，均超过了6000辆；其中，8月-10月，连续三月实现了同比正增长，11月首次超越7000辆（7675辆），12月涨至12281辆，迎来了“难得一见”的环比大涨66%。从销量数据来看，各家企业在12月都开足了马力，有的想成功实现逆袭，有的想夺取更多的份额，最终目的均是希望为2020年画上一个圆满的句号。2020年12月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）2020年12月，龙头企业宇通客车依然是一骑绝尘，以3301辆销量稳居榜首；中车电动继续发力，销量再度超越千辆，达到1534辆，升至行业第二位；比亚迪不甘示弱，以1004辆的成绩占位前三；银隆新能源成功实现“逆袭”，以878辆的销量回升至前十，并位居行业第四位；苏州金龙808辆的销量位居第五，环比11月也是大涨；中通客车排名第六位，销量759辆；安凯、厦门金旅、南京金龙和厦门金龙，销量均在600辆级规模，分别位居第7到第10位。12月，在整体6米以上新能源客车销量同比下降24.16%的背景之下，前十企业仅苏州金龙、安凯客车和南京金龙三家实现了正增长。其中，安凯涨幅最高，达到404.55%，南京金龙次之，同比涨幅为50.12%，苏州金龙涨幅则为7.88%。2020全年格局：宇通、比亚迪、中车居前三 谁是赢家 谁进步大？
12月的最后“爆发”，为2020年全年贡献了约1/5的销量，对于最后市场格局形成产生了一定的影响。经过12个月的“厮杀”，2020年6米以上新能源客车市场格局呈现出新的局面。由下表可见，2020年全年销量，位居前十的企业依次为宇通客车（15940辆）、比亚迪（9125辆）、中车电动（5503辆）、中通客车（4965辆）、苏州金龙（3636辆）、安凯客车（2799辆）、厦门金龙（2753辆）、福田欧辉（2663辆）、南京金龙（2126辆）、上海申沃（2116辆）。2020年1-12月6米以上新能源客车销量排行榜（单位：辆）与2020年1-11月相比，中车电动升第三，安凯连跨两位升第六，苏州金龙、厦门金龙分别保持第五和第七，南京金龙回归前十，厦门金旅低于上海申沃14辆的销量差距暂居十名以外（第11名）。与2019年年终排名相比，2020年终前三甲唯一的变化是比亚迪由第四升至第二，苏州金龙由第八升至第五，安凯由前十以外进入第六，申沃由前十以外升至第十，厦门金旅出局前十，银隆新能源最后一个月虽然开足马力，表现突出，但遗憾未能回归前十。从同比增幅来看，前十企业仅4家销量实现逆势正增长，分别为比亚迪、苏州金龙、安凯客车和上海申沃，其中申沃涨幅最高，达到87.42%，比亚迪涨幅也抢眼，达到44.45%。中车电动和厦门金龙，虽然销量同比下降，但降幅低于20%，可以说是跑赢行业大盘。从销量规模来看，2020年仅宇通一家突破万辆规模（与2019年相似），9000辆级一家，5000辆级有两家（中通仅差35辆破5000辆，可将其列入5000辆级），3000辆级一家，2000辆级6家（包括位居第11名的厦门金旅），前十以外还有银隆新能源和扬州亚星在千辆以上。总体来看，2020年6米以上新能源客车销量在1000辆以上的企业只有12家，而在2019年和2018年则均有16家。由此可见，2020年，市场格局进一步洗牌，在补贴退坡、疫情等多重因素的影响下，中小企业生存更为艰难。谁是最大赢家呢？始终稳居榜首、强者恒强的宇通客车，自然不必多说，其2020年销量比第二名高出6800辆，高出第三名1万辆，全年市场份额占比26.11%。其次要说的是比亚迪，不仅销量实现同比大涨，其份额也大幅上升，即将突破15%，可以说是进步最大。值得注意的是，中车电动作为近年涌出的黑马企业，在2020年，能够保持三甲排名，并实现份额上升，也颇为值得称赞。横向从近三年来看，苏州金龙的表现也是抢眼，销量稳步上升，从2018年的2945辆，到2019年的3294辆，再到2020年的3636辆；市场排行逐步上升，2019年位居第八，2020年位居第五。曾经的市场强者，正在默默努力，回归强者姿态。细分市场：公交车占比93% 12米以上车型大涨 什么车型最畅销？
2020年，6米以上新能源客车61044辆销量中，座位客车3892辆，同比下降6.1%；公交车56929辆，同比下降20.01%；卧铺与其他车型223辆，同比下降81.09%。可见，公交车在新能源客车市场中，仍然扮演着最为重要的角色，增降与行业水平一致，份额占比93.26%，相比2019年高出0.22个百分点；座位客车虽然量不大，占比仅为6.38%，但同比降幅优于行业整体水平，新能源化水平提升。2020年6米以上新能源客车各细分车型销售情况（单位：辆）从细分车长来看，2020年，10-11米和8-9米新能源客车最为畅销，分别销售21058辆和20967辆，份额为34.5%和34.35%。其次是11-12米新能源客车，2020年销量为9932辆，同比下降11.3%，份额相比2019年有所上升。份额实现上升的细分车长，还有12米以上、9-10米和6-7米新能源客车。而销量实现同比正增长的车型，则只有12米以上新能源客车，2020销售1905辆，同比大涨74.93%。小编注意到，2020年12月新能源客车市场销量呈现“爆发”时，有一个细分车型，同比增速非常抢眼，它就是9-10米新能源客车。其12月销量达到524辆，相比2019年12月66辆销量，同比大涨693.94%，这是偶然，还是说体现着2021年的新趋势呢？根据最新发布的新能源车补贴政策，整体补贴标准在2020年基础上退坡20%，但为推动公共交通领域车辆电动化和加快推动公共交通行业转型升级，城市公交车、道路客运等符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。另外，补贴政策还着力于进一步强化市场监督管理和提高产业集中度，加大僵尸企业退出力度，鼓励优势企业兼并重组、做大做强。在此背景下，2021年新能源客车市场，将会迎来怎样的发展呢？
