京沪二线修建，济南显得更偏了，深度解析山东地缘摒弃运河局限

#致敬真知灼见#

山东省作为一个独立行政区域，其内部地缘格局恐怕是令管理者很头疼的存在，去除胶莱河以东的胶东半岛看，山东完全就是中间山地外部平原，优势地区全在外围的环状经济分布：

如上图，除去位于胶东半岛的青岛、烟台，2019年山东城市GDP排名前四位分别是济南、潍坊、临沂、济宁；几乎围着山东中部的山地呈四角对称分布。其中鲁泰山以北还好，山地之外就是平原，南部的尼山虽然低矮，但却是宽阔的丘陵；东部隔了沭河、潍河是五莲山。

换言之，外部的环状平原地带，也分成三块，济宁的泗水流域，临沂的沂河（及沭河）流域以及鲁泰山一线以北的平原。这种地缘格局，深刻地影响着古代历史的进程，如下图，春秋末期，鲁泰山一线北部及胶东半岛是齐国，泗水地区是鲁国，沂河、沭河上游是莒国。

到战国七雄时期，泗水地区的鲁国被楚国吞并，而莒国主体被齐国兼并，齐国与楚国以鲁泰山、沂山、五莲山一带的山地进行拉锯，齐国甚至还因着山势修建了齐长城。

两汉时，山东中部山地基本分属青州和徐州，仅有大汶河流域的泰山郡（治今泰安）属兖州。东汉时，青州治所在今临淄；西晋时，迁到临淄东南的广固城（今属青州市，但距离临淄不到20公里）。

410年，南朝宋刘裕灭南燕，广固城被毁，刘宋在如今的青州市市区范围修筑东阳城；北魏继承并在东阳城基础上增筑了南阳城。从此，青州市区很长时间内都是青州治所，古称益都。

直到元朝开凿直连京杭的大运河，更靠近运河的战略要地济南才乘势而起；换言之，自然地缘条件下，古代青州（齐国）乃至如今山东辖区范围的地缘中心，是今淄博、青州（乃至寿光、广饶）共同组成的大临淄地区（下图橙色圈）。

如下图图，泰山成就了济南，鲁山成就了临淄（青州），尼山成就了曲阜，沂蒙山本该共同成就沂南；只是因为五莲山的存在，古代沂南的地位就被沂山、五莲山夹持的莒县取代。大运河时代，更靠近运河的临沂取代了莒县的地位；运河线上的济宁取代了曲阜的地位。而大临淄被行政上分解，成就了沂山支脉与潍河支流上的潍坊。

山东山地丘陵地区中部，有座城市叫莱芜，位于大汶河的河源地区；莱芜虽然比较靠近济南，但却隔了巍峨的泰山。因着特殊的位置，莱芜在古代就能比较方便的连通大临淄、曲阜乃至莒县、临沂。而从山川走势而言，山东丘陵四角中，纯地缘角度看，连通（控制）莱芜最具优势的是临淄（淄博）所在的大临淄一角。

因此，运河时代是历史发展的特殊时代，在京沪二线通车、沿线周边地区借以发展之后，运河所带来的历史优势虽然还发挥着一定的作用，但随着时间的流逝会逐渐被抹平；换言之，我们逐渐地要摒弃运河思维，从地缘本身重新考虑铁路/高铁布局，以更好地发挥各地真正的地缘优势

换言之，包括淄博、青州在内的大临淄，仍然是战略而言，山东最具潜力的地区，更别说济南受黄河泰山夹持，目前已经到了某种瓶颈状态；2019年，济南行政上兼并了莱芜，虽然抓到了控制鲁中山地的核心，但隔了宽阔的泰山，两地的融合能达到什么程度还真难说。

还有，加上胶东半岛来看山东的地缘核心的话，济南就显得更偏了。对山东的地缘核心，您怎么看？