2021三款国产“黄金动力”，个个不输合资，谁的含金量最高？
由于起步较晚，国产动力曾长时间被合资压着。不过，近几年，国产品牌突飞猛进，在疆哥看来，这几年各大厂商对发动机的投入和研发确实有目共睹，在某些核心技术上，也确实有可以跟合资媲美的实力。2021年将有3款重磅的动力系统即将推出，个个都有“杀手锏”，不输合资。那到底都有什么样的实力呢？谁的含金量又最高呢？今天，疆哥就来带大家一起看一下，2021年将会出现的3款“黄金动力”。
首款搭载车型：星途揽月（VX）
在国产品牌阵中，奇瑞“技术宅”的形象可谓是非常鲜明，尤其是在发动机这个核心领域，一直备受赞誉。不过从奇瑞目前的产品类型来看，虽然拥有1.5L、1.6L、1.5T、1.6T多种中小排量的发动机，但在旗舰动力上，它却一直都没有拿得出手的产品。
纵观其它国产品牌，诸如长城、吉利、长安、比亚迪等都有属于自己的2.0T机型，但奇瑞的，却是一直都不见踪影。奇瑞也深知自己需要一款强大的2.0T镇场，因此在历经多年研发之后，它的2.0T发动机（F4J20）终于要推出了。
据奇瑞官方介绍，它这款2.0T拥有九项黑科技，分别是第二代智效燃烧系统（IHEC II）、第二代智能热管理系统、米勒循环、双平衡轴、降摩擦技术及轻量化技术、钟摆式双质飞轮、中置VVT、电子控制增压器、以及350bar超高压直喷系统。在这一系列的黑科技加持之下，奇瑞的这款2.0T动力可以做到更强、更清、更稳定以及更省油。
反映到大家比较容易理解的参数上，就是这款发动机可以爆发出254匹的最大马力，以及390N·m的峰值扭矩。对于这些数值，可能大家还没什么概念，但是当得知它的马力数据强于自主研发发2.0T时，应该不少人愿意将其称之为自主最强。
即便是拿它去和那些50万以内的合资2.0T动力做对比，奇瑞的这款2.0T动力也同样能挤到前十的位置。
在不久之后，这款动力将会搭载在星途的旗舰车型揽月（VX）上正式上市。不过可惜的是，与这款2.0T匹配的是，一款来自上汽的DCT380变速箱。据了解，该产品产自上海汽车变速器柳州工厂“七速湿式双离合器自动变速器总成生产线”。目前疆哥也没有试驾过实车，暂且先不说这款变速器的实际表现和性能。但一款全新的国产变速箱，搭载在一款近20万元的国产SUV上，还是有一定的风险。
首款搭载车型：秦PLUS
比亚迪作为中国新能源汽车的领跑者，没点黑科技肯定是说不过去的，继轰动一时的刀片电池之后，比亚迪又在近期推出了自家新的混合动力技术，即比亚迪DM-i超级混动。这个新混动系统，虽然和比亚迪那追求性能的DM-P混动只相差一个字母，但在使用取向上，两者却有天壤之别。
在结构上，这个DM-i超级混动也同样由发动机、E-CVT变速箱、两台电机以及电池组共同构成的。但是在设定上，它却是与本田i-MMD混动相似，同样具备纯电、增程式、发动机驱动这三种模式，并且它还增加了额外的电池外接充电功能，使之具备一定里程的纯电续航能力。
而整个DM-i超级混动的核心，则是在于那款全新的1.5L小云发动机，这台发动机是比亚迪专门为插电混动车型打造出来的，配备了阿特金森循环技术、EGR废气再循环系统，压缩比更是被调整至15.5:1。在这些技术的加持之下，这款发动机的热效率可以达到43%之多，基本可以看齐马自达的压燃发动机的热效率。
尽管比亚迪的这款1.5L发动机是为插混而来，但它动力表现却没有为节油而过多削减。110匹的最大马力和135N·m的最大扭矩，丝毫不弱于同在混动市场竞争的丰田1.8L和本田1.5L。
值得一提的是，比亚迪的这套混动系统，还很快会伴随新车型秦PLUS（1月预售）共同上市。以往，比亚迪的混动车型更多地强调“性能”，如今节油导向的比亚迪超级混动要来了，普通消费者会考虑吗？
首款搭载车型：未定
同样在混合动力领域，长城研发了柠檬混动DHT混动平台，这个平台在兼顾插混（PHEV）和油混（HEV）的同时，还提供了三种不同动力可供选择。
第一种是1.5L发动机+DHT双电机变速箱的混动（DHT100）。其中，1.5L发动机最大功率输出75kW，由于是混动专用发动机，强调低油耗低排放高热效率，因此它的功率会稍弱于主流的1.5L发动机(90-100kW)。发动机是弱了些，但是在加上最大功率100kW，最大扭矩250N·m的驱动电机之后，它的系统综合功率可以立马飙升至140-170kW，将来主要应用在H6以下级别的车型上。
第二种是1.5T发动机+DHT双电机变速箱的混动（DHT130）。这套动力总成的系统综合功率在180-240kW之间，主要会作用在H6相近级别的车型上。虽然应用的车型身材庞大了一些，但这套1.5T混动/插混还是能兼顾到动力与油耗，动力方面，1.5T普通混动搭配某SUV的百公里加速时间为7.5秒（插混7.2秒），油耗方面，据长城的实测数据，市区工况百公里油耗仅5升，高速为6.5升。
第三种则是1.5T发动机+DHT双电机变速箱的混动+后桥电驱动的混动（DHT130+P4）。这套总成是在1.5T插混的基础上，增加了后电机实现四轮驱动。多了一个电机就意味着更强的动力，后电机最大功率和最大扭矩为135kW和233N·m，搭配前桥的DHT130，最大综合功率可以达到320kW。
高性能是这套动力总成最大亮点，百公里加速可以达到5.2秒。不过受限于部件的增加，体积的增大，这套动力应该主要应用于比哈弗H6更高级别。据长城官方称，首款搭载柠檬混动DHT的车型最快2021年一季度会亮相。