本田党在哪里？你的“电动缤智”已到货

本田，在燃油车领域的水平都有目共睹了，“发动机厂”可能是对它最大的肯定，漂亮的发动机参数以及年轻化的产品，也招揽了无数年轻消费者的钟爱，不少人还立下“一日本田、终生本田”的Flag。

但是，如果未来的本田都生产新能源汽车了，那它还有魅力吸引年轻人埋单吗，抱着这个疑惑，我试驾了广汽本田首款纯电动车型VE-1。

基于缤智平台，依旧优秀

广本VE-1基本可以视为“电动版缤智”，整体轮廓、尺寸数据都跟缤智相同，但设计跟定位上还是存在较明显的差异。

缤智是台偏大众化的产品，可以说男女老少通吃，1.5T的引入也吸引了更多年轻人的关注。

VE-1定位更为年轻、动感，外观几乎找不到一点镀铬，取而代之的是熏黑的装饰件、轮毂等等，营造出相当明显的运动感，加上丰富、骚气的车色选择，显然油腻的中年人已经淘汰出局。

车厢内的差异对比缤智微乎其微，蓝色装饰条带来一定的科技感。

重点在于，VE-1作为缤智平台下的电动车，其空间机能、乘坐品质、通过性也没有明显差异，基本保持了缤智一贯的优秀水准，相比其他“油改电”的产品，VE-1这块做得确实到位了。

数据不太抢眼，重在体验

VE-1搭载了本田SPORT EV动力系统，电机最大功率120kW，电机最大扭矩280N∙m，0-50K/h的加速低于4秒，零百加速估计在9秒左右。

如果按汽油车的标准评价的话，这个数据其实并不抢眼，但实际表现却是两码子事儿。

VE-1最大的优势莫过于动力的响应，运动模式下随便点点油门就有明显的推背感，几乎是零迟滞的动力表现，开起来相当畅快，加上尺寸紧凑的车身、指向性不错的方向。

在城市里头穿梭十分轻快活泼，不知不觉就会越开越快，这是汽油版缤智，甚至是部分2.0T车型都体验不到的快感。

但要遇到风格激进的驾驶者，坐在后排容易出现明显的晕眩感，对乘坐舒适性有一定减分，所以建议一般情况下使用普通模式即使，动力输出平稳有劲。

加上更不错的隔音表现，乘坐舒适性还是比较优秀的，如果跟汽油车型对比，相信大家对VE-1的后排评分会更高。

另外，VE-1对综合工况续航里程达到了401km，基本能满足一周的上下班通勤需求，应付一下城市间的长途出行也不是太大问题。

而且VE-1支持快充，从30%-80%不超过30分钟，大大提高了使用的便利性及效率，如果快充站点充裕，其实体验并不会比汽油车逊色多少。

开车还能交友，打卡积分

为了适应年轻消费者无时无刻的“在线”需求，VE-1还引入了WOW STATION APP，除了实时续航里程、电耗情况、电桩找寻、故障救援等基础功能外。

还引入了“朋友圈”，你可以随时随地的发圈，也可以阅读到其他车友的动态，当然还有各种个性化的资讯推荐。

此外，广本联合了各行各业的供应商，囊括衣、食、住、行、娱、购等多个领域，VE-1车主只要积极地使用APP、例如发布内容、寻找电桩等，就会有相应积分奖励，将可用于“免费停车、充电” 、“售后保养服务兑换“、“精选实用商品兑换”等体验，还是蛮新鲜的。

最后，广本VE-1在我看来，是款“不重参数重体验”的产品，它虽然不是出自纯电动平台，但它保持了缤智优秀的空间机能，它虽然动力参数不抢眼，但它的加速表现足以让人眩晕。

还有不俗的续航里程表现、充电速度，以及专为年轻人打造的“朋友圈”，这些都带来了不错的用户体验，吸引被指标困扰的年轻用户其实问题不大，毕竟还有本田的品牌光环加持不是？

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