等等先别急着换！喷油器坏了，还有抢救的可能！

 文 |大神修卡车  ·  主播 | 舒格

在日常维修的时候，遇到喷油器坏了的情况，是选择直接更换还是花一点时间去维修呢？如果在以前，肯定很多师傅会毫不犹豫的选择前者，理由也很充分，比如直接换更节省时间，再比如喷油器太神秘无从下手，等等！那不妨我们来看看喷油器是不是想象中那么神秘又复杂吧~

目前，市面上的喷油器分国外品牌和国产自主品牌两类；国外品牌有博世、电装、康明斯、德尔福以及卡特；国产则主要为新风、北油和重油等品牌。看似品牌众多型号不一的各种喷油器，其实都有其共同之处，不同的只是结构细节上的部分区别而已。

博世的喷油器在市场上占有最高的比重，而用的最多的就是2代的喷油器。这里将以博世喷油器的结构作为主要部分进行详细介绍。首先一支喷油器是由五大组件组成，这五大组件分别是：电磁阀组件、衔铁组件、阀组件、油嘴组件以及壳体。

除了这五大组件，我们在维修的过程中需要调整很多的垫片，分别是电磁阀弹簧调整垫片、衔铁升程垫片、缓冲弹簧垫片、油嘴弹簧垫片以及针阀升程垫片。

这里我们可以区分一下，这五个垫片可以分为两类，一类是带弹簧的，有油嘴弹簧垫片、缓冲弹簧垫片、电磁阀弹簧垫片，这类是用来调整弹簧力的；另一类就是升程垫片，衔铁升程垫片以及针阀升程垫片，它们是用来调整升程的。

从上到下梳理一下喷油器的结构，最上面的是电磁阀紧帽；再往下，是电磁阀弹簧，而电磁阀弹簧上面有电磁阀弹簧调整垫片；再往下是衔铁芯、衔铁盘；接着是缓冲弹簧以及缓冲弹簧垫片；那再往下就是小球以及球座，是起到密封作用的；再下面就是阀帽、阀杆，它们中间有一个密封圈和支撑环，也是起到密封作用的；

再往下就是油嘴弹簧和油嘴弹簧垫片；然后是针阀升程调整垫片用来调整针阀升程，还有一个套筒起固定作用；最下面是针阀、针阀体以及油嘴紧帽；最外面再加一个壳体，就组成了一支完整的喷油器。

结构方面，博世3.3代的喷油器有一点值得注意，也就是它的锁紧螺丝是反牙的，这一点在安装和维修的过程中值得重点关注；而在博世喷油器需要维修的时候，应优先考虑更换阀组件或者油嘴来达到目的。

电装喷油器比较特别的一点，就是它利用陶瓷半球进行密封；在它出现故障以后，可以通过更换阀板、油嘴或者阀杆来进行维修。

▲康明斯XPI喷油器

对于康明斯XPI喷油器来说，它的特色在于它的电磁阀紧帽是行程调节螺丝，内部的调整垫片甚至没有这个螺丝起到的作用大，而对于垫片产生的误差，也是可以通过行程调节螺丝来进行调整的。它的常见问题一般是主喷小或者回油大，针对前者，可以考虑更换油嘴；针对后者，可以更换阀体或者密封圈。

▲德尔福喷油器

德尔福的喷油器最特别的就是它极其复杂的IQA码，并且这个码没有任何其他的试验台能够生成。德尔福的喷油器主要应用在小车上，由于这个原因，它的油嘴是不易损坏的，在它出现问题以后，可以更换阀组件使其能够正常工作，如果存在油量偏大或者偏小的情况，也可以通过调整油嘴紧帽力矩来进行调节。

对于卡特320D，一旦损坏，更换阀组件或者油嘴就可以了。而对于国产的几种喷油器，结构和维修都与博世的基本相同，值得注意的就是在新风的喷油器出现故障时，不需更换阀组件，仅更换上阀板就可以了。

现在，了解了喷油器的结构以后，神秘不再神秘，复杂的不再复杂，维修时间也会大幅缩减，与此同时带来的是更高的价值，这个时候，你的选择还会是前者吗？

·  The End  ·

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