「好题解析」山东省临沂市2021届高三一模地理试题
一、选择题（本大题共15小题，每小题3分，共45分。在每题所列出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的。）
一位摄影爱好者由成都（30°39'N,104°30'E)乘飞机飞往昆明（25°02'N,102°42'E),途中拍摄日出并对过程做了记录：“6:40飞机起飞，机窗外一片漆黑，飞了约15分钟，从近座舷窗射进一束红光，我急忙拿出相机准备拍日出·...···7:20,一轮红日喷薄而出，刹那间万道光芒映红了座座山峰，壮观极了！”图1示意该航班的部分座位。据此完成1~2题。
1.若可以提前通过网络选座位，该摄影爱好者最可能选择
A.25A B.25K C.28H D.29K
2.当天该摄影爱好者所经历的昼夜长短状况最可能是
A.昼夜平分 B.昼长夜短
C.昼短夜长 D.昼渐长夜渐短
解析：
1.由材料可知，飞机由成都飞往昆明，大致飞行方向为自东北向西南，7:20日出，所用时间为北京时间，即120°E地方时为7:20，成都经度为104°30′E、昆明为102°42′E，与120°E的经度差约为15°~18°，换算成时间差为60~72分钟，即飞行过程中当地日出时间在6：20~6:08之间，晚于地方时6点，可以推断此时太阳直射点在南半球，日出方位为东南方向，因此图中飞机的左侧为受到阳光照射的一侧，25A和28A为适合拍摄日出的座位，所以A项正确。
2.由上一题的时间计算可知，此时日出晚于地方时6点，直射点在南半球，飞行途径地区昼短夜长，C项正确；由于无法确定直射点的移动方向，昼夜长短的变化不能判断，D项错误。
青藏高原是中国乃至全球典型的人口稀疏区之一，但内部人口地域分异明显。图2分别从经度、纬度、极向（最大与最小人口密度连线方向）和垂直四个维度反映青藏高原人口地域分异规律。据此完成3~4题。
3.影响青藏高原人口地域分异的主要自然因素是
A.光照 B.热量 C.水源 D.降水
4.根据所学并结合图示信息判断，青藏高原人口最密集的区域位于
A.柴达木盆地 B.雅鲁藏布江谷地
C.阿里高原 D.湟水谷地
解析：
3.青藏高原由于地势高，因此热量条件是制约人类活动及人口分布的主要影响因素，故B对。
4.根据图示信息，人口密度较大的区域为102ºE,37ºN左右，海拔为2000米左右，再由所学区域知识可知，大体位于青藏高原的湟水谷地，故D对。
在丹麦有这样的都市农场：农场由24个圆形组成，每个圆形被绿篱分割成了16个梯形结构，每个梯形结构就是一个独立的田园小院落。小院落里有着宽阔的空地，住户可以种花草、养宠物。每个圆形都有一条与外部相连的主干道，圆心部分为直径10米的停车场（图3示意）。这种结构的农场被中国网友称之为丹麦“十六合院”。据此完成5~6题。
5.丹麦“十六合院”的建设
A.将农业用地进行合理开发
B.利于疏散城市过密的产业
C.有效缓解城市的交通压力
D.满足人们对田园生活向往
6.我国东南沿海地区不适宜建设“十六合院”，其主要原因是
A.位于沿海，海岸线曲折
B.人多地狭，用地紧张
C.河流入海，湿地广阔
D.城市密集，形成城市带
解析：
5.丹麦“十六合院”将农业景观和居住相结合，可以在宽阔的空地上，种花草、养宠物，满足了人们对田园生活的向往，故排除A选D。
6.“十六合院”需要宽阔的空地，在空地上种花草、养宠物，而东南沿海地区，经济发达，人多地狭，用地紧张，故选B。
小江流域位于云南省东北部，山高坡陡、地表切割强烈，垂直方向上气候、水文、植被、土壤等要素分异明显。该流域不合理的土地利用导致水土流失严重，泥石流频发。图4示意小江流域不同海拔自然带的差异，图5示意1990~2010年小江流域土地利用结构的演变。据此完成7~8题。
7.小江流域耕地主要分布在
A.亚高山针叶林带
B.高山草甸带
C.山地常绿针阔叶林带
D.干热河谷带
8.1990~2000年与2000~2010年小江流域土地利用结构演变的主要动力分别是
A.人口增长 生态政策
B.城市化·人口减少
C.城市化 生态政策
D.人口增长 城市化
解析：
7.由材料可知，小江流域地表切割强烈，自然地理环境垂直地带性显著。推测耕地应当分布在水分充足（排除干热河谷），热量相对充足、土层相对较厚（排除针叶林和高山草甸带）的区域。故选择C，山地常绿针阔混交林带。
8.由图可知，1990-2000年该区域的耕地面积显著增加，应为区域人口激增导致毁林开荒等；2000-2010年耕地面积减少，说明人们采取了退耕还林还草等生态保护政策。故选择A。
1990年，巴西在巴拉那河上游修筑普里水坝，坝高19米，2001年落闸蓄水。普里水坝坝下原为堆积游荡型河道，水流分散，摆动频繁，沙洲广布，鱼类资源丰富。一般情况下，水坝建成后下游鱼类的生存繁殖会面临威胁。据生物学家观测，普里水坝运行多年，坝下流域范围内鱼类多样性并未出现显著减少。图6示意普里水坝位置及下游河段。据此完成9~10题。
9.巴拉那河堆积游荡型河道鱼类资源丰富，主要得益于
A.河槽位置变化大
B.浅滩、深槽差异显著
C.水位季节差异大
D.河网形态特征复杂
10.普里水坝运行多年，坝下流域范围内鱼类多样性并未出现显著下降，其原因可能是
①支流生境适宜 ②人类干扰较小
③下游营养物质增加 ④河水污染减轻
A.①② B.①④
C.②③ D.③④
解析：
9.巴拉那河为堆积游荡型河道，水流分散，沙洲广布。在河床底部会形成不同规模的冲积物堆积体，统称为浅滩，浅滩微生物众多，为鱼类提供丰富饵料，利于觅食。水流侵蚀能力强的河床段被冲刷成深槽，水深利于鱼类栖息生长。故选B。
10.一般情况下，水坝建成后下游鱼类的生存繁殖会面临威胁。普里水坝运行多年，坝下流域范围内鱼类多样性并未出现显著下降，说明坝下流域对鱼类的生长繁殖未产生明显影响。从图中可看出坝下流域设立了保护区，从而减少了人为干扰。而且此段有支流汇入干流，支流生境适宜鱼类洄游繁殖。故选A。
河流泥沙的淤积量与冲刷量之间的差值一般称为冲淤量（为正值，代表淤积大于冲刷；为负值，代表冲刷大于淤积）。图7示意长江口不同水深、不同时间段冲淤量的变化。据此完成11~13题。
11.2002~2010年，长江口冲淤量显著减少的主要原因是
A.流域内植被覆盖减少
B.人海径流量大幅减少
C.枯水期输沙能力减弱
D.三峡等库坝拦蓄泥沙
12.以5m的水深为界，长江口河段
A.近岸侵蚀，远岸侵蚀
B.近岸堆积，远岸堆积
C.近岸堆积，远岸侵蚀
D.近岸侵蚀，远岸堆积
13.未来，－5m的水深线可能会
A.向陆地方向移动
B.向南岸方向移动
C.向海洋方向移动
D.向北岸方向移动
解析：
由题干可知：冲淤量为正值，河道淤积；冲淤量为负值，河道被冲刷侵蚀。
11.在2002-2010年，长江口冲淤量整体上比1997-2002年段降低，说明长江口处河流含沙量降低。根据影响含沙量高低的因素可知：含沙量降低，可能是中上游地区植被覆盖率上升，保持水土能力增强，A错；中上游地区的库坝湖沼，尤其是03年三峡大坝的正式启用，拦蓄泥沙效果明显，D正确；长江入海径流总量随年度变化较小，B错；与枯水期输沙能力高低关系较小，与年内输沙总量有关，C错。
12.以5米水深为界，水深5米以内为近岸，图示年限内冲淤量为正，河道堆积；水深超过5米为远岸，冲淤量整体为负值，河道被冲刷侵蚀。
13.由图可知，水深5米以内的近岸，冲淤量为正且呈下降趋势，说明河道堆积减少，向侵蚀方向发展，近岸河床有加深趋势，向陆地方向移动，A正确。
美国民航的航线设置由早期的“点对点模式”逐渐演变为现代的“枢纽模式”，航线通常为“出发地→枢纽机场→目的地”。亚特兰大机场是著名的枢纽机场，被称为世界最繁忙的机场，2018年客流量达到1亿740万人次。图8示意航线模式，图9示意亚特兰大国际机场和纽约国际机场的位置及内部空间结构。据此完成14~15题。
14.与点对点模式相比，枢纽模式
A.航行时间短
B.转机次数少
C.直达航线多
D.航线效率高
15.与亚特兰大机场相比，纽约机场跑道设置的优势是
A.冰雪灾害影响小
B.对风向适应能力强
C.起降航班吨位大
D.可同时起降航班多
解析：
本题组所考查知识点为交通运输网中的点——航空港
14.主要对比分析航线设置不同带来的差异，即“点对点模式”和“枢纽模式”。从图8中上下两图的对比分析，我们会发现枢纽模式取消了原来”点对点模式中部分直达的航线，对于部分航线来说甚至增加了转机次数，同时也会导致航行时间延长，因此A、B 、C选项都不对。“点对点航线模式”提供两地间直接的快速航空运输服务，目前国际上的低成本航空公司就是以这种模式进行运营的航空公司。“枢纽模式”是将一系列的航线集中到一个枢纽机场，使所有的航班在一个特定时间内形成一个波峰，并在最短的航班衔接时间内获得最多的中转服务机会，以使航空公司获得最大化的市场份额。和点对点模式相比航空公司采用枢纽型模式将可以获得高收入、高效率、和低的所需飞机数量。因此D正确。
15.对照图9中纽约国际机场和亚特兰大国际机场，发现纽约机场纬度更高，受冰雪灾害影响应该大，因此A选项错误。根据所学知识知道，跑道一般沿盛行风的方向修建，有利于飞机起飞和降落（起降均为逆风），再结合图例，发现亚特兰大机场跑道方向单一，大体为东西走向，而纽约机场跑道方向有两种，即东北—西南方向和西北—东南方向，因此对风向的适应能力强，因此B选项正确。而起降航班吨位大小与同时起降航班多少一般与飞行区等级相关，材料中提到亚特兰大国际机场是世界最繁忙的机场，再结合图9发现亚特兰大国际机场机场跑道一般比较长，机场候机服务区范围比较大，因此其飞行区等级应该比较高，在起降航班吨位和航班数量上应该更占优势，因此C和D选项错误。
附知识小结:“航空港的区位要求”
(1)地面开阔平坦，起降有净空保证；
(2)机场地形应有适当坡度，可以保证排水；
(3)要有良好的地质条件，以保证地基稳定；
(4)沿盛行风的方向修建跑道，利于飞机起飞和降落（起降均为逆风）；
(5)应注意雾日对能见度的影响，不宜布置在盆地和洼地；
(6)机场占地面积大，飞机起降骚扰性(噪声污染严重)较大,应距城市较远（①雾霾少，晴天多，能见度高②土地租金低③对居住区噪音污染小④无高大建筑物，起降安全），并有快速交通干道连接。
解析老师：曾小翠 高伟青 崔晓丽
刘洋 李茂山 宋绍飞 张红
素材：网络