超拉风 巨省油 无敌大空间！这些10来万的SUV很符合年轻人

如今消费的购买观念日益升级，买车就像是在市场买颗菜一样简单，而一些刚踏进社会的青年才俊，攒到人生的第一桶金后，就想拥有一辆属于自己的车方便日常上下班通勤。

当然了，当代年轻用户买车就看重的就是颜值，毕竟都遵循着颜值即正义这个说法，但是吧，大部分用户又不想因为拥有超高的颜值后，而丢掉一辆车本该有的实用以及功能属性。那教授今天就为大家推荐几款SUV即拥有在线的颜值，还能兼顾实用的需求。

长安UNI-T最大亮点在于使用了“无边界”进气格栅设计，颠覆了传统的汽车设计理念，两侧分体式大灯组十分突显运动、个性的气息，行驶在路面你就是街上“最靓的仔”，非常吸引人眼球。

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UNI-T 2710mm的轴距尺寸，为它确保了充沛的车内空间，无论是前排还是后排，其纵向空间都较为理想。并且后排地板中间突起几乎达到了纯平状态，好处是即使后排满员的情况下，三位乘客的双腿都不至于出现“打架”。

2022款UNI-T经过改款升级后，对蓝鲸系列的1.5T动力系统进行了优化处理，配备了双出口集成排气歧管、电磁控制式涡轮增压等多项黑科技技术，最大马力可达188匹，甚至能与同排量的本田地球梦发动机相媲美。

注意之处：

虽然UNI-T搭载的1.5T发动机已经做到了极高的完善程度，但变速箱的调校逻辑还是会有些顿挫，例如在低速行驶时，1-2挡来回切换能明显感觉到顿挫感，不过，无可厚非的是，这是双离合变速箱一直存在的物理天性。

丰田C-HR算是丰田家族中剑走偏锋的类型，激进、前卫的造型，在车圈里也引起了一番轰动。当然了，这风格也并不非所有用户都能接受，只能说各花入各眼，不过，至少也蛮符合教授的胃口。

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推荐理由：

得益于TNGA架构的加持下，行驶品质相比同级别日系车型有了质的提升，滤震的高级感也更像是欧洲车。其次是，推出了2.0L混动版本之后，燃油经济性更为可观，官方公布的百公里油耗仅为4.5L，在后期用车成本也能省下一笔可观的费用。

另一方面就是，目前丰田C-HR在市场终端优惠幅度，就以广州为例，最高可达到1.8万的优惠金额，换句话来说，只需花10来万就可将它带回家。

注意之处：

相信熟悉C-HR的小伙伴对它空间的利用率并不会陌生，后排空间较局促的表现，也是成为了它最致命的硬伤，如果在城市短途乘坐还是可以接受，但长途行驶，较狭小的后车窗坐久了会感觉到相当的压抑。如果你是需要经常载人，C-HR显然不是你的菜。

本田缤智相信这个名字早已家喻户晓了，虽然初代车型上市至外观基本没什么变化，但是到今天还是相当的耐看，丝毫不会觉得过时。

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推荐理由：

尽管缤智轴距尺寸仅为2610mm，但空间利用高手本田怎么可能会放过一尺一寸的内部空间呢，其中家族著名的“MM”空间理念，在缤智上诠释了淋漓尽致，后排塞下三名成年人也相当的从容。更别忘了，它在高配车型还配有多种组合方式的“魔术”座椅，使得车内空间拥有更灵活多变性。

1.5T地球梦动力系统也是本田的拿手好戏，177匹的动力水平已经称得上是众多品牌中的第一梯队，动力调校也追求的是平缓线性，行驶时几乎察觉不到涡轮工作时的存在，这也是缤智的优势之处。

注意之处：

本田的中低端车型都有一个通病就是隔音差，在城市道路行驶，就能明显感觉到车外的路噪和胎噪，想要拥有更好的隔音效果可以通过后期进行隔音升级。

另外，悬挂系统依旧是典型的日系风格，过一些坑洼路段，就显露出松散的廉价感，相比另外两位选手，缤智在这方面确实并没有太出色。

其实不难看出来，三者风格都自成了一个派系，在设计和风格上各有所长，长安UNI-T颇高的颜值以及均衡的空间表现，自然是近年来的大热门选手，上市一年多总计销量就突破了11万辆，这也证明了自主品牌的成功。

而如果是喜欢个性、前卫的，丰田C-HR独特的造型行走在哪都非常吸睛，前提是你对后排空间没有太多需求。最后就是本田缤智，它最大的优势在于有着更广的用车场景，宽敞的空间以及多样化，绝对能成为你身边最好的出行伙伴。至于以上三款你还有什么别的看法，也欢迎向教授提问。